国标电动车标准的最大亮点是什么（看完国外电动车管理）

国标电动车标准的最大亮点是什么（看完国外电动车管理）对于国内外电动车管理，看后你有什么想法，也欢迎评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。在我国骑行电动车基本上都不会经过培训，电动自行车也不会要求考取驾照，但是在德国，如果要骑电动车，年满15岁的必须要经过至少2天的培训，然后参加考试合格后获得骑行驾照，其中对于速度超过20公里/小时的必须佩戴头盔。功率越大，电动车的动力越大，我国新国标车限制在400W内，很多人都觉得太低了，确实我国没有新国标之前，很多电动车都已经搭载800W的电机了，但是，英国对于电机功率限制在200W，最高时速不得大于24公里/小时，必须有脚蹬，相比国内新国标，是不是也没有突出的优势。除此之外，还有澳大利亚对电动车公里限制在200W，超过的需要考驾照，戴头盔，加拿大要求没有安装脚蹬需要考驾照，并且必须年满16岁才能骑行，否则处约3200元的罚款等等，其实相比外国很多地方的电动车管理，你会发现，我国的新国

电动车在我国十分受人喜爱，不仅是因为它价格低廉，骑行简单，在如今大多数城市都会出现拥堵问题的情况下，它的不怕堵车，停车随意的特性尤为可贵，但是，电动车的增多随之带来了很多道路交通问题，于是，相关部门越来越重视电动车管理。

其中，电动车新国标的颁布，算是正式明确了电动车管理的方向，但是，新国标中很多规定，却引来不少网友和车主的不满，比如电动自行车限速、安装脚蹬，电摩的考驾照、限载等等，虽然新国标广受批评，但是这也不意味着新国标就如此不堪，不信我们看看看完国外电动车管理，你还觉得新国标不好？

美国：电动车时速45公里/小时内属于自行车

近日，美国出台了被称为美版的电动车“新国标”，其中把速度低于45km/h，电机功率小于750W的两轮或者三轮车划分为非机动车，享受和自行车同等权益，比如不要上牌、考驾照等等，相比确实比国内新国标宽松一些。

日本：电动自行车时速限制在25公里/小时

日本的电动车和我国其实类似，我国是把电动车分为三类，日本是把电动车分成2类，一种是类似我国的电动自行车，他们叫做电动助力自行车，最高时速不得超过24km/h，而且电机功率不得超过250w，一旦车速达到24km/h，动力来源会直接切断，这相比我国的电动自行车，超速只有提示音，并且电机功率为400W内，时速25公里/小时，稍逊一筹，另一类和我国电摩类似，就是需要考驾照、上牌、戴头盔等等。

德国：培训、驾照不能少

在我国骑行电动车基本上都不会经过培训，电动自行车也不会要求考取驾照，但是在德国，如果要骑电动车，年满15岁的必须要经过至少2天的培训，然后参加考试合格后获得骑行驾照，其中对于速度超过20公里/小时的必须佩戴头盔。

英国：电机功率不能大于200W

功率越大，电动车的动力越大，我国新国标车限制在400W内，很多人都觉得太低了，确实我国没有新国标之前，很多电动车都已经搭载800W的电机了，但是，英国对于电机功率限制在200W，最高时速不得大于24公里/小时，必须有脚蹬，相比国内新国标，是不是也没有突出的优势。

除此之外，还有澳大利亚对电动车公里限制在200W，超过的需要考驾照，戴头盔，加拿大要求没有安装脚蹬需要考驾照，并且必须年满16岁才能骑行，否则处约3200元的罚款等等，其实相比外国很多地方的电动车管理，你会发现，我国的新国标并没有太多过分的地方，现在很多人的吐槽，批评或只是新国标的出台，改变了以前对电动车随意生产、骑行的状态，相信不用多久，大家也会慢慢适应新国标。

对于国内外电动车管理，看后你有什么想法，也欢迎评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。