电动车旋钮换挡开关接线图（电动车的两大坑爹设计）
电动车旋钮换挡开关接线图（电动车的两大坑爹设计）这个问题，我在二十多年前刚开始接触到电动车的时候就已经上过当，吃过亏了，慌乱之中，双手拼命的向内拉车把，刹车没捏死，反而加大了电门，车子不但没停下来，还猛的向前窜了一截，差点儿钻沟里，咒骂的同时也在在期待：这么没人性的设计，肯定会有人及时发现并改进，很快就会生产出“转把向外转动是加大电门，转把向内转动是减小电门”的正常的电动车来。这难道不是很可怕的吗？你拼命的向内“拉”，想让电动车尽快停下来，但不经意间却致使转把迅速的向内转动、电门急剧的加大，车身在瞬间急速的向前猛冲！！如果此时刹车再不及时有力，那后果是可想而知的。先说第一个问题：电动车的转把转向设计，电动车的转把位于车把的右侧，骑行时由骑行者的右手控制，这是没什么问题的，问题出在哪里呢？问题在于这个转把是用来控制电门大小和车速快慢的：向内转动，电门加大，车速加快；向外转动，电门减小，车速减慢。这种反人性的蹩脚设计存在一个极大的安全隐患：
不知道大家是否注意到了，我们现在日常普遍使用的所有电动自行车都有两大坑爹的设计：控制电门大小的转把和负责制动的刹车系统。
其实这两大坑爹设计不仅存在于所有电动自行车上存在，还广泛存在于人力自行车、摩托车、助力车、电动三轮车、农用三轮车（燃油）等几乎所有骑行类交通工具上。
电动车转把
为了行文方便，本文仅以两轮电动车为例来论述现在所有骑行类交通工具的两大设计缺陷。
先说第一个问题：电动车的转把转向设计，电动车的转把位于车把的右侧，骑行时由骑行者的右手控制，这是没什么问题的，问题出在哪里呢？问题在于这个转把是用来控制电门大小和车速快慢的：向内转动，电门加大，车速加快；向外转动，电门减小，车速减慢。
这种反人性的蹩脚设计存在一个极大的安全隐患：当电动车在行驶过程中遇到突发状况需要紧急制动或减速时，正常人在慌乱中的第一反应必然是双手紧握车把拼命的向内“拉”住电动车，以期电动车尽快停下来，肯定没有任何人的应急反应是双手握着车把向外“推”电动车，因为人在在车上骑着，当突然发现前方道路上有危险时，没有人会把自己连人带车的“推”向险境。
而现在所有的电动车的转把转向是怎么设计的呢？向内转动是加大电门！也就是说，人在骑行中遇到危险状况时，右手拼命的向内“拉”的同时，必然也会带动转把向内转、加大电门！
这难道不是很可怕的吗？你拼命的向内“拉”，想让电动车尽快停下来，但不经意间却致使转把迅速的向内转动、电门急剧的加大，车身在瞬间急速的向前猛冲！！如果此时刹车再不及时有力，那后果是可想而知的。
这个问题，我在二十多年前刚开始接触到电动车的时候就已经上过当，吃过亏了，慌乱之中，双手拼命的向内拉车把，刹车没捏死，反而加大了电门，车子不但没停下来，还猛的向前窜了一截，差点儿钻沟里，咒骂的同时也在在期待：这么没人性的设计，肯定会有人及时发现并改进，很快就会生产出“转把向外转动是加大电门，转把向内转动是减小电门”的正常的电动车来。
但二十多年过去了，这么简单又重要的问题依然没有解决，到目前为止，笔者还没有发现或听说过有任何一个厂家的任何一款电动车的转把是符合人性的正常设计。
难道这个转把转向的设计已经成为了法定的行业标准？还是电动车行业内压根就没有人提出过也没有人发现过如此明显又如此严重的设计缺陷？说它明显，是因为但凡是骑过几次电动车的人都会发现这个问题，说它严重，是因为它在骑行过程中很容易让人“本想紧急刹车”却误操作成“瞬间迅猛加速”，存在着很大的安全隐患。
当然，也许有人会说，如果把转把设计成向外转动是加大电门，向内转动是减小电门的话，骑行的时候想加速，会感觉“不顺手”，因为人的手臂的生理结构，肯定是向内转更顺。
但我想说的是，电动车、摩托车这一类的交通工具，本身安全系数就低，出了事故，人员伤亡率很高，更应该把安全放在第一位，在“安全”面前，什么“加速顺手不顺手”、“速度”等等都应该统统让位。
更何况，“顺手不顺手”也跟习惯有关，“减速”、“限速”也正是官方为了交通安全而历来倡导的，让电动车的转把向内转动减速更顺手才是王道。
第二个问题，就是电动车的刹车（手刹）系统。
我实在是想不明白，所有骑行类的交通工具（包括人力自行车），左右两个手刹为什么要设计成“左后右前”呢？难道设计“左后右前”手刹的二货专家正好是个左撇子？
“左后右前”是什么意思？就是左手边的手刹负责后轮的制动，右手边的手刹负责前轮的制动，人在骑行过程中，需要刹车制动时，左右双手的食指和中指都捏刹车，前后刹互相配合，是最有效的刹车制动方法。
电动车正确的刹车手势（二指刹车法）
但是……但是，凡事总有例外，当你需要用一只手提着某件物品骑行时，当你需要用一只手撑着一把伞骑行时，当你需要一只手边接电话边骑行时（虽然这些行为在理论上都不符合交通规则，笔者也奉劝大家不要这样做，但在实际生活中却并不罕见，甚至可以说很常见）……
那么你就只能用一只手握车把、捏刹车，你会选择用哪只手来握车把呢？我想，除了左撇子之外的所有正常人都会选择用右手来握住车把骑行，因为人的右手比左手更灵活更有力，用右手紧握车把，骑行起来会更安心一些，撑伞、提物、拿手机这些比较机械的动作就交给相对笨拙的左手去完成吧！
对于电动车来说，你更是没得选，因为电动车的转把在右手边啊，你只能用右手来握转把、调电门、控车速！
那么问题就来了，如果骑行中突然需要刹车，你也就只能用右手来捏刹车喽！要命的是，右手刹车控制的是前车轮！！
大家都知道，车子在行驶过程中，尤其是在车速较快的情况下，先刹前车轮，由于惯性的原因，必然会造成车子刹车不稳，剧烈的“漂移”、“侧翻”甚至是“倒栽葱”！危险！危险！危险！
而在这种情况下，如果是先刹住后车轮的话，车子就会明显稳当很多、安全很多。
所以，正常情况下是不能单独使用前刹车的，尽量是用后刹车为主，前刹车配合，以免发生事故。
所有骑行类交通工具的手刹明明应该全部设计成“左前右后”的，却偏偏无一例外的都制造成“左后右前”！这真是一项坑爹的设计，甚至是一项“专为坑爹而来的”设计！
综上所述，现在的电动车，转把的转动方向正好设计反了，手刹的“左后右前”也正好设计反了，这两大反人性的设计缺陷，一个是驱动系统的，一个是制动系统的，都与骑行安全息息相关，一个可能会导致该刹难刹（甚至是该刹猛冲），一个可能会导致该刹错刹…
真希望行业内的有识之士和相关部门能后知后觉，早点发现，早点改进，而不是一味的把所有安全隐患的黑锅都推给消费者来背！
