老长江750经典三轮车（上世纪九十年代一款经典三轮车）

老长江750经典三轮车（上世纪九十年代一款经典三轮车）这款老长江750在上世纪的九十年代开始流行在国内工厂生产，而且在外观性能上都得到了很多摩友的认可，对于这款车型也出口到了国外，并且取得良好的口碑，虽然过去了这么多年，对于老款的发动机，无论是外观还是动力上都将被淘汰，而经典的延续就是见证了半个多世纪以来的摩托车发展史，包括上世纪七八十年代的那些多缸车一样，成为了摩友心心念的车型。如果这款发动机放到现在的摩托车市场来看，相信对水平发动机的认知还得看宝马的车型，如国内大贸进口的宝马拿铁、宝马水鸟ADV等，相对于以前的排量也有所增加，更多的是有了更多新技术的加持，对于这款国产经典的长江750水平对置拳击手发动机，它的存在也证明了曾经有过的辉煌。

在我国还处于上世纪六七十年代的时候，人们对于物质基础条件要求并不高，日常出行的交通工具还是以自行车为主，不过一般的中产阶级也能买到摩托车作为主要的交通工具，不过对于曾经的老牌摩托车基本都是进口车，宝马、佛力斯特等。

不过对于三轮车的用途在上世纪三四十年代就能展现出来了，特别是当年德国战车就采用了这种三轮车，并且在很多时候成了台可以载三个个的标准车型，如果在早期的三轮车除了发动机外，其它的配置也是很低的，对于后期改进的新车型当中也有不少新技术，如电子控制定速巡航、电热手把等先进的技术。

如果考虑到当时的摩托车主要用于特殊的任务，包括一些民用级别的车型，在很多时候都是一款用途十分广泛的。考虑其历史的原因，德国的宝马三轮车系列还是依然了当时德国先进的工业技术制造成成，如高精密的机床加上优良的钢材加工而成的发动机，不过有一款至今还在沿用的水平对置发动机，依靠了领先的设计方案，用于自家的宝马三轮车上，后面改过的发动机也安装在两轮车。

正是有了这样的一款先进发动机，在二战结束后以流传到苏联等战胜国。包括我国也一样，得到了这样的先进的发动机制造技术，不过由于当时国内制造能力的有限，所以一直搁置了下来，甚至到了上世纪中期，国内的三轮车大都是进口自苏联的产品，由于这款发动机性能可靠，包括一些内部的构造都十分先进，后期由国内摩托车厂商技术并安装在了国产的一款车型上——长江750。

这款老长江750在上世纪的九十年代开始流行在国内工厂生产，而且在外观性能上都得到了很多摩友的认可，对于这款车型也出口到了国外，并且取得良好的口碑，虽然过去了这么多年，对于老款的发动机，无论是外观还是动力上都将被淘汰，而经典的延续就是见证了半个多世纪以来的摩托车发展史，包括上世纪七八十年代的那些多缸车一样，成为了摩友心心念的车型。

如果这款发动机放到现在的摩托车市场来看，相信对水平发动机的认知还得看宝马的车型，如国内大贸进口的宝马拿铁、宝马水鸟ADV等，相对于以前的排量也有所增加，更多的是有了更多新技术的加持，对于这款国产经典的长江750水平对置拳击手发动机，它的存在也证明了曾经有过的辉煌。