自动驾驶汽车运用了哪些技术（每一辆自动驾驶汽车都将搭载某种以色列技术）
自动驾驶汽车运用了哪些技术（每一辆自动驾驶汽车都将搭载某种以色列技术）当地领导者说，鼓励冒险的文化源于历史上自然资源的匮乏，以及一种根深蒂固的信念，即以色列人可以通过创造一些不存在的东西来克服挑战。以色列国防军近乎普遍的征兵，为以色列企业家灌输了一种领导意识并更加成熟。许多自动驾驶技术，从网络安全系统到雷达和激光雷达传感器，都植根于军事应用。“他们那时就明白这是公司的未来。”通用汽车先进技术中心（Advanced Technical Center）执行董事吉尔·戈兰（Gil Golan）在接受采访时说，“它曾像一个婴儿”。自通用汽车以来，包括宝马、现代、博世和李尔在内的数十家汽车制造商和一级供应商都已在以色列设立了类似的中心，挖掘利用这里的人才优势。就在上周（6月12日），福特汽车公司于在特拉维夫正式开设自己的研发中心，而早在2016年，该公司收购了以色列计算机视觉公司SAIPS。这种繁荣是由文化和需求主导推动的。
图文来源：autonews 作者：Michael Martinez
通用、宝马、福特、博世和李尔等汽车制造商和供应商都在以色列建立了自己的研究中心
曾经，就在通用汽车撤销品牌、裁员、关闭工厂、濒临破产之际，公司的高管们把赌注押在了汽车行业一个鲜为人知的角落。而现在，这里已经开始产生效益。
2008年，也就是通用汽车根据美国破产法第11章进行重组的前一年，该公司在以色列沿海城市赫兹利亚（Herzliya）开创一家技术中心，也因此成为首家在此站稳脚跟的大型汽车制造商，现在，这里已经成为移动出行初创企业的绿洲，与硅谷齐名。
“他们那时就明白这是公司的未来。”通用汽车先进技术中心（Advanced Technical Center）执行董事吉尔·戈兰（Gil Golan）在接受采访时说，“它曾像一个婴儿”。
自通用汽车以来，包括宝马、现代、博世和李尔在内的数十家汽车制造商和一级供应商都已在以色列设立了类似的中心，挖掘利用这里的人才优势。就在上周（6月12日），福特汽车公司于在特拉维夫正式开设自己的研发中心，而早在2016年，该公司收购了以色列计算机视觉公司SAIPS。
这种繁荣是由文化和需求主导推动的。
以色列国防军近乎普遍的征兵，为以色列企业家灌输了一种领导意识并更加成熟。许多自动驾驶技术，从网络安全系统到雷达和激光雷达传感器，都植根于军事应用。
当地领导者说，鼓励冒险的文化源于历史上自然资源的匮乏，以及一种根深蒂固的信念，即以色列人可以通过创造一些不存在的东西来克服挑战。
戈兰说：“我们追求不可能的事情。我们从小就是接受这样的教育。”
虽然以色列在多个领域培养人才，但汽车行业近年来已成为其中重要的一支。
非营利组织EcoMotion的数据显示，自2013年以来，约有60亿美元已经投资于高科技移动初创企业。2013年，EcoMotion开创了特拉维夫了一年一度的移动大会。组织者说，从那以后，移动初创企业的数量从87家激增至644家，占全国初创企业总数的10%左右。
EcoMotion的执行董事奥利·达汉（Orlie Dahan）在接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时表示：“我们正在成为移动领域的枢纽，大家都来到这里，集思广益、测试和开发。你可以通过Skype或者随时飞来飞去，但没有什么比近距离接触、当面沟通更好的了。”
与苹果毗邻
这也正是戈兰曾经向通用汽车高层传达的信息，尽管通用在经济大衰退中损失惨重。
自上世纪90年代末以来，通用一直在该地区物色人才，在许多竞争对手之前就有了实体店，帮助通用汽车吸引到顶尖人才，并在竞争对手纷纷效仿后仍保住了自己的地位。
如今，这个占地5万平方英尺的办公场所拥有大约350名员工，其中大多数是计算机科学家和电子工程师。2017年末，该公司在几个街区之外又增加一个办公地点。
新建筑很有特色，一层是时髦的自助餐厅，还有两层开放的办公空间。会议室悬挂着著名发明家的名字，包括达芬奇、牛顿和居里。戈兰说，这里紧邻有着1700名员工的苹果公司办公室，靠近亚马逊，距离微软约半英里，这些公司都在寻找类似的人才。
在这里，通用汽车的员工帮助开发传感器硬件，并直接负责当今汽车领域的多项创新，包括myChevrolet应用程序上为Bolt电动汽车用户绘制的地图，可以显示汽车能开多远，以及附近的充电桩位置。该团队还负责欧洲的OnStar应用程序界面。
戈兰：“追逐不可能。”
“这是我的创业公司。”戈兰谈到通用在以色列的业务时说。“我正在建立一些事物，从零开始。汽车业要讲述的是一个伟大的故事。我们正在影响社会，而（员工们）也想要参与一些大事件。”
福特的到来
现在，福特希望复制这一成功。在过去的十年里，这家汽车制造商一直在以色列寻找人才，就在上周，福特以一家研究中心做出了更坚定的承诺——以色列福特研究中心（Ford Research Center，Israel）。该中心紧邻SAIPS的办公室，两家公司加起来占地约5000平方英尺，SAIPS创始人兼首席执行官乌迪·达尼诺（Udy Danino）说。
执行董事长比尔·福特（Bill Ford）携家人出席了该中心的剪彩仪式，其中包括他的儿子威尔·福特（Will Ford）。威尔在Fontinalis Partners工作，这是老福特于2009年成立的一家风险投资公司，主要投资有前途的初创企业。
比尔·福特表示，对于汽车制造商来说，在这个国家拥有永久的实体是非常重要的。他在接受《汽车新闻》采访时表示：“福特需要把网撒得尽可能更广，以便尽可能接触到各地的创新者。以色列现在是创新的孵化地，我们需要与这里发展起来的生态系统亲密接触。”
该中心的研究将集中于车内监控、传感器、无线更新、网络安全和自动驾驶技术。它将与福特在全球的其他工厂紧密合作。
比尔·福特说，起初公司将有10到12名员工，但这个数字应该还会增长，就像该公司2015年在加州帕洛阿尔托（Palo Alto）研发中心一样，自设立以来，帕洛阿尔托的员工数量已经增加到了250人。
比尔·福特（右二）为以色列福特研究中心剪彩
“重要的是，这将为所有企业家创业者与福特汽车公司连接提供一个切入点。”他说，“然后，其中有人会成为我们体系中的倡导者，让他们可以找到合适的人，确保他们的声音能够得到回应。”
以色列的创新
这是比尔·福特第一次访问以色列。他说，他钦佩以色列在斗争中创新的能力，无论是在沙漠气候中打造独特的灌溉系统，还是由于该地区持续的紧张局势而采取的军事行动。老福特说：“他们一直遇到障碍，不管是自然的还是人为的，但他们一直在解决自己的问题。这种创造力和和智慧能够改变我们的行业以及许多其他行业也就不足为奇了。”
“这是我们的DNA。” EcoMotion的达汉谈到创新时说，“我们对失败无所畏惧”。
EcoMotion由以色列政府和非营利性机构以色列创新研究所（Israel Innovation Institute）组成的一家合资公司运营，自2013年成立以来发展迅速。有4000人参加了今年的活动，除比尔·福特外，演讲者还包括政府官员、Bird scooter公司副总裁以及福特前CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）。
底特律北美国际汽车展（North American International Auto Show）首次派出代表作为密西根州代表团的一员，探讨合作机会。
汽车业面临着一系列独特的挑战，尤其是在人口密集的城市，如特拉维夫。城市两边的街道上都停满了车，只留下狭窄的驾驶通道。自行车、电动滑板车和轻便摩托车随处可见，而且停车位非常少，以至于当地政府在市郊设立了一个巨大的停车场，通勤者可以在那里搭乘免费巴士前往市中心。
在最近举行的2019年EcoMotion大会上，解决交通拥堵成为初创企业试图解决的众多问题之一，此外还有医疗运输、车辆维护和噪音消除等。在这个舞台上，数十家初创公司展示了与移动设备相关的产品。
“我不是先知，我不能告诉你什么时候会有自动驾驶汽车上路。” 达汉说，“我能告诉你的是，每一辆自动驾驶汽车都将搭载某种以色列技术”。
