路虎揽胜标轴版和保时捷卡宴（为什么说路虎揽胜运动版比保时捷卡宴更强）

路虎揽胜标轴版和保时捷卡宴（为什么说路虎揽胜运动版比保时捷卡宴更强）多年的传承配合新能源时代的来临，使得路虎更加注重极致性能以及操控，路虎揽胜运动版以驾驭者为中心的理念也将打破豪华SUV一家独大的格局。 如此看下来，这款路虎揽胜运动版是非常优秀的存在，就像同家族中的小弟揽胜极光L，哪怕售价只是大哥的几分之一，但是依旧秉承了严苛的造车理念，堪称每一台都是精品般的存在！智能时代如何体现智能呢？ 在这方面保时捷卡宴就更加的保守了，此次亮相的保时捷卡宴虽然首次启用全数字化的12.3英寸组合仪表，并配备一个大尺寸的乘客显示屏，但这样的设计宛如搭积木那般在拼凑科技感。而路虎揽胜运动版的内饰则运用了稳重大气的设计主题，大尺寸中控屏搭载双高通骁龙8155芯片，还有大尺寸的HUD抬头显示，驾乘人员全程可以通过语音控制车辆功能，并通过大尺寸液晶显示屏以及仪表盘进行信息交互，这些前卫科技装备一下就让路虎揽胜运动版的科技感更强了。置身于路虎揽胜运动版的智能座舱中，随心所欲调节10

屏幕前的各位知道路虎揽胜运动版吗？ 这款车的出现可以说是打开了新英式豪华的时代，努力履行全部为了驾驭者的品牌理念。我们在这里找一个同属豪华SUV的优等生来做一个比较，它就是保时捷卡宴，卡宴的成功不需要多说。稳坐运动SUV销量王座多年，称得上是吸粉无数，不久前的上海车展上，卡宴也迎来了中期改款车型，但也只能说是生不逢时，毕竟在电气化全方位进军车市的当下，燃油车对高端车友的吸引力正在下降，相信中期改款的卡宴也不能带来更多的惊喜。但是时代变了，经过蜕变的路虎亮出了旗下中大型SUV路虎揽胜运动版，特别是顶配版本实现了零百加速5.7秒，十分优秀的底盘调校更为它的驾驶性能明显增强。 那么与保时捷卡宴比起来，路虎揽胜运动版有何不同呢？

外观设计区分二者定位

首先，本次保时捷卡宴的中期改款，大多数集中在内饰以及大灯，在动力方面也进行了优化，依旧保持了燃油，混动双路线发展的策略，以CayenneE-Hybrid插电式混合动力车型为例，基于大众MLBevo平台打造，其本质上仍然无法脱离油改电的底子。同时在外观上，也因为保时捷卡宴的经典，使得设计师顾虑太多也不敢改变太多，时至今日来看，保时捷卡宴从外观上已不是精神小伙了。路虎揽胜运动版的外观看起来更具侵略性，方形车头设计更加霸气；而保时捷卡宴的线条相对柔和一些，贯穿式尾灯设计则更富有运动感。两款车在风格上也有所不同，保时捷卡宴更注重运动和轿跑元素，而路虎揽胜运动版则更加强调其Hardcore风格。无论如何，品牌再好，气场是关键，而路虎揽胜运动版在这方面完全击败了保时捷卡宴。

智能时代下的乘坐体验堪称一绝

智能时代如何体现智能呢？ 在这方面保时捷卡宴就更加的保守了，此次亮相的保时捷卡宴虽然首次启用全数字化的12.3英寸组合仪表，并配备一个大尺寸的乘客显示屏，但这样的设计宛如搭积木那般在拼凑科技感。而路虎揽胜运动版的内饰则运用了稳重大气的设计主题，大尺寸中控屏搭载双高通骁龙8155芯片，还有大尺寸的HUD抬头显示，驾乘人员全程可以通过语音控制车辆功能，并通过大尺寸液晶显示屏以及仪表盘进行信息交互，这些前卫科技装备一下就让路虎揽胜运动版的科技感更强了。置身于路虎揽胜运动版的智能座舱中，随心所欲调节10档透光PDLC智能全景天幕，绝对会给你带来耳目一新的科技体验。

只为真正的＂驾驭者＂而生

路虎的操控表现不是说说的，路虎揽胜运动版在操控的追求可以说是偏执。路虎揽胜运动版很多装备均是为了操控而服务的，搭载行业领先的ATRS全地形技术，可精准调配多个自由度下的底盘系统，动力系统，空气动力学套件的介入状态，前后独立悬架均为铝制，采用双腔空气悬架和CDC连续阻尼可调减震器，一体式运动座椅还配备了自动收紧以及放松功能远胜保时捷卡宴。

多年的传承配合新能源时代的来临，使得路虎更加注重极致性能以及操控，路虎揽胜运动版以驾驭者为中心的理念也将打破豪华SUV一家独大的格局。 如此看下来，这款路虎揽胜运动版是非常优秀的存在，就像同家族中的小弟揽胜极光L，哪怕售价只是大哥的几分之一，但是依旧秉承了严苛的造车理念，堪称每一台都是精品般的存在！