港铁重开后48车站关闭（港铁12卡列车退役后）

港铁重开后48车站关闭（港铁12卡列车退役后）“车窗”外则贴上图片，模拟望向香港铁路博物馆及挂上两面红旗的东昌街康体大楼。其中车厢车门被嵌于后背、仿制的列车车厢墙壁之中。车门上方写着“下一站：林村河”的字样。这辆承载着港人记忆的老款列车退役后，曾一度被人发现残骸被弃于货柜码头遭“肢解”，令不少“铁路迷”关心旧列车的去向。不过，就在上周，有市民在社交网站上分享他们看到大埔林村河畔一处新建的避雨荫棚，被装上12卡列车“乌蝇头”的车厢组件，包括一对车门和数张不锈钢座椅！位于大埔林村河畔的12卡列车组件（“空城记”Facebook群组图片）

要说到内地游客最熟悉的香港地铁，当属从罗湖/落马洲到红磡的东铁12卡旧式列车了。

在疫情封关之前，游客们大多从深圳罗湖口岸、落马洲口岸或者是皇岗口岸进入香港，之后便乘坐露天的东铁线，一路看着香港新界东的风景，缓缓进入市中心。

然而，今年5月6日，随着东铁线过海段通车后，这款俗称“乌蝇头”的英国制12卡中期翻新列车（MLR列车）正式退役。

今年5月6日，港铁东铁线运作了40年的12卡列车正式退役。（文汇网图片）

这辆承载着港人记忆的老款列车退役后，曾一度被人发现残骸被弃于货柜码头遭“肢解”，令不少“铁路迷”关心旧列车的去向。

不过，就在上周，有市民在社交网站上分享他们看到大埔林村河畔一处新建的避雨荫棚，被装上12卡列车“乌蝇头”的车厢组件，包括一对车门和数张不锈钢座椅！

位于大埔林村河畔的12卡列车组件（“空城记”Facebook群组图片）

其中车厢车门被嵌于后背、仿制的列车车厢墙壁之中。车门上方写着“下一站：林村河”的字样。

“车窗”外则贴上图片，模拟望向香港铁路博物馆及挂上两面红旗的东昌街康体大楼。

12卡列车部分组件被用作避雨荫棚（“空城记Empty City”facebook群组图片）

该避雨亭在10月1日当天举行揭幕仪式，当日揭幕仪式出席者有民政总署署长张赵凯渝、立法会议员陈克勤及李梓敬等。

民政事务总署在Facebook专页上，宣布为上址户外避雨亭举行剪彩仪式，并将之形容为“大埔最新文青打卡人气地点”。（民政事务总署 Home Affairs Department Facebook图片）

在公众地方重用退役铁路部件是港府及铁路公司“铁路保育”的其中一个做法，赋予旧列车部件“第二生命”，将其零件散落在社区作不同用途。

#1

退役列车被赋予“第二生命”

早前，港铁曾将部分已退役的12卡列车捐到社区，其中包括将49组私人座椅、11组扶手吊环及车厢部件，及5组车厢扶手。

这些零件有什么用呢？

原来还可以改装成为家中简易健身器材：

港铁图片

还能化身成家中厕所防滑扶手：

港铁图片

退役的座椅还能放在社区内，供市民休息片刻：

港铁图片

社区及校园中还能见到“爱心专座”的身影：

港铁图片

虽然这种方式能重新将废弃的车厢再利用，但也有市民认为，“以火车作主题的休憩空间确实有新意，但这种方式不能算是‘保育’”；当铁路博物馆连存放一整卡火车的空间都欠缺的时候，保留一整列就更加困难。

不过，现时有见到“被削短”的半卡列车，希望至少能保留半截列车，已经“有好多无”了。

有市民在别处见到有一列12卡列车被削短（“空城记Empty City”facebook群组图片）

#2

发展局局长：翻新列车将投入营造共享空间

面对退役12卡列车该何去何从的难题，不仅很多市民关心，港府也已经多次积极讨论。

发展局局长宁汉豪曾发表网志提及，政府正与港铁公司商讨，透过“退役列车保·传先导计划”，将部分已退役的12卡列车的部分车卡在湾仔海滨重置，工程预计明年底至2024年初完成。

文件指，会摆放MLR12卡列车于湾仔海滨，不过图中所示列车示意图并非MLR，反而像是韩制东铁线九卡列车R Train。（海滨事务委员会文件截图）

不仅如此，海滨事务委员会的文件中也透露，届时会采用列车月台的特色设计，还原旧红磡车站的模样：

（海滨事务委员会文件截图）

还会在车厢内举办各式活动，如工作坊等等：

（海滨事务委员会文件截图）

这款以80年代英国国铁列车的设计为蓝本，仿照英铁涂装标准将车头涂为黄色的旧式12卡列车，已经完成了它40年的历史使命。

12列卡车由最初的“黄头”都城嘉慕列车在90年代中翻新改装而成，图为香港首款现代化列车“黄头”。（港铁图片）

接下来的日子里，“乌蝇头”并没有退出历史舞台，它将继续利用可用的部分，陪伴着一代又一代的香港市民。

对于“乌蝇头”12卡旧式列车的保育方案，各位读者们有什么好建议吗？欢迎下方评论区留言分享~

（文/本刊记者刘妍伶）

本文为香港《经济导报》新媒体文章，

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