jeep牧马人到底值不值得入手（Jeep新款牧马人Rubicon网友）

jeep牧马人到底值不值得入手（Jeep新款牧马人Rubicon网友）三幅式多功能方向盘为Jeep家族样式，粗壮的造型看起来颇有力量感，表面环绕的银灰色饰条，能够提升一丝精致程度；两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用了红色缝线点缀的皮质包裹，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，大块的屏幕更符合时下流行趋势，且能够显示十分丰富的行车信息；车型还配备了并线辅助功能。内饰方面，Jeep牧马人Rubicon车内造型和外观设计理念相似，同样以大量横平竖直的线条为主，好在边缘处理的较为平滑，没有外观那样棱角分明；一体式中控台采用了贯通样式，面板处加入了撞色涂装，与黑色的主色调搭配，为车内增添了一些时尚气息，中控功能区布局以适用为主，整齐排列的按键一目了然，向副驾驶位前方延伸出的独立扶手，属于一般硬派越野车型的经典配置。车身侧面方正的轮廓，配合同样规整的侧窗造型，

提到硬派越野车，想必没有几辆能比Jeep牧马人还要纯粹的了，其存在的意义除了为那些越野发烧友提供更高性能的“驾驶机器”，更是如家族图腾一般，代表了Jeep对于越野领域的专业与执着。今天要介绍的是2019款Jeep牧马人2.0T Rubicon四门版，Rubicon取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道），被列入了“十大最难征服之地”，Jeep将牧马人车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车更适用于极限攀爬，相比旗下另一辆Sahara越野性能更强悍，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车；国内越野爱好者习惯称之为“卢比肯”，官方则将其命名为“罗宾汉”；新车于今年12月份正式上市，满足国六排放标准，厂商指导价53.99万元，一起来看看表现如何。

外观方面，作为一辆在全球吸粉无数的经典车型，人们无论是在荧幕还是现实环境中大多都见过牧马人的身影，本着以实用性能为主的设计原则，牧马人方正硬朗的车身轮廓，以及看似简单粗犷的造型设计，视觉上充满了阳刚气息，行驶在大街上能够快速吸引路人的目光。Rubicon版本和Sahara由于定位不同，外观上的区别主要在于轮眉和车身标识等细节处，四门版车型除了保持强悍的越野性能外，还兼顾了一定的乘坐属性，车身看起来会更显修长大气一些。车头部分最大限度延续了历代牧马人的经典设计，每一次的改款换代，多集中于细节部分，类似的做法与奔驰G级相同，这也是之所以能够成为经典的主要原因之一； 机盖上方隆起的样式和外露的开启扣手，配合造型平直工整的前风挡，为车身增添了更多力量感；家族式矩形横向7孔中网与圆形大灯组合，一并构成了Jeep牧马人的标志性元素，内部为密集的黑色蜂窝网状结构。

圆形内嵌式大灯虽然造型复古，但在配置上并不逊色，全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，且配备了自动大灯、延时关闭等功能；日间行车灯被设计在车头两侧独立的轮拱前方，与轮拱表面融合的较为自然，同时集成了车前转向灯带，能够起到一定的示宽作用。车头宽大的轮拱，搭配下方粗壮的车前保险杠，视觉上充满了竞技感，两端凹陷处的雾灯，同样采用的是LED光源。

车身侧面方正的轮廓，配合同样规整的侧窗造型，相比时下主流的流线型车身设计，视觉效果格外引人注意，类似的做法也只有在奔驰G级上还有使用；车门造型更偏向于实用型取向，外露的铰链和机械感强烈的门把手，在设计上属于对经典的传承；车身前后宽大的黑色轮拱，属于和Sahara车型在外观上最明显的区别，上方一排硕大的Rubicon英文标识，以及前翼子板处的Jeep车标，彰显了车型身份。后视镜造型宽大，外壳同样集成了车侧转向灯，支持电动调节和加热功能；前排车门支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4882/1894/1848mm，轴距为3008mm，最小离地间隙251mm，整备质量2049kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面双五幅花瓣样式动感时尚，轮胎匹配百路驰Mud-Tcrrain T/A系列，规格为255/75 R17，车内配有胎压显示系统。

车尾部等同样充满了机械感，双色车身让尾部视觉更丰富，车顶扰流板更像是刻意为了塑形而为，后风挡支持独立开启，高位刹车灯则被设计在了外挂式备胎上端，看起来十分别致。尾灯造型凸出立体，周围一圈的红色灯带，搭配内部的白色灯组，点亮后具有较高的辨识度；后保险杠造型与车头呼应，中间为了给备胎腾出地方而采用了一段凹陷处理；车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，Jeep牧马人Rubicon车内造型和外观设计理念相似，同样以大量横平竖直的线条为主，好在边缘处理的较为平滑，没有外观那样棱角分明；一体式中控台采用了贯通样式，面板处加入了撞色涂装，与黑色的主色调搭配，为车内增添了一些时尚气息，中控功能区布局以适用为主，整齐排列的按键一目了然，向副驾驶位前方延伸出的独立扶手，属于一般硬派越野车型的经典配置。

三幅式多功能方向盘为Jeep家族样式，粗壮的造型看起来颇有力量感，表面环绕的银灰色饰条，能够提升一丝精致程度；两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用了红色缝线点缀的皮质包裹，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，大块的屏幕更符合时下流行趋势，且能够显示十分丰富的行车信息；车型还配备了并线辅助功能。

中控部分，车型搭载了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型在周围较粗的边框映衬下格外精致，系统界面为Jeep家族风格，支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及包含空调调节在的语音识别控制等功能；车型还配备了来自ALPINE阿尔派品牌音响，全车共计9个扬声器单元。前排双温区自动空调面板，为大尺寸三旋钮与整齐的按键组合，使用过程便捷顺手；下方的侧窗升降拨杆，为历代牧马人上的经典设计。车身配置方面，牧马人依然采用的是传统机械手刹，诸如上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停等时下常见功能，在牧马人Rubicon上均有配备。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，但毕竟车身定位于硬派越野，且非承载式车身相比常规城市SUV，在舒适性表现上存在一定差距；前排主副驾驶位均为手动调节方式，主驾驶位包含2向高低和2向腰部支撑，副驾驶位无法控制位置高低，主副驾驶位都配备了座椅加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫内部填充相比前排更显厚实，后排空间表现中规中矩，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及丰富的电源接口等实用配置。车型没有配备电动天窗，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，侧开的尾门设计，在诸多硬派越野车型上均有采用。

动力方面，2019款Jeep牧马人全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195.4kW/266Ps，最大扭矩400Nm，满足国六排放标准；匹配8挡手自一体变速箱，均使用了分时四驱系统。车型采用的是非承载式车身结构，前后悬挂都是多连杆式独立悬挂，Rubicon相比Sahara增加了前后限滑差速器和差速锁。