主副驾驶气囊弹出算大事故吗（标配主副驾驶位膝部气囊）

主副驾驶气囊弹出算大事故吗（标配主副驾驶位膝部气囊）最后总结，第八代凯美瑞的售价区间为17.98-26.98万元，从整体的表现来看，这代凯美瑞的产品力是比较均衡的。外观造型年轻时尚，安全配置丰富，后排乘坐空间也能满足商务接待的需求。就像文中多次提到的，如果对于动力没有过高追求，看重品质，那么凯美瑞挺适合入手的。悬挂方面，第八代凯美瑞用的是前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬挂。相比老款车型，现款凯美瑞的这套底盘悬挂是比较扎实稳健的类型，当快速过弯时，悬挂能够给予车辆较好的支撑性，方向盘转向指向性也挺精准，整体驾驶感受并不会觉得无聊乏味。现款凯美瑞的内饰相比老款是有明显的改变，此前老款车型的中控屏幕是采用内嵌的设计方式，现款车型则是采用矗立的形式。客观来说，如果能够将屏幕的厚度缩窄，视觉效果看起来也会更显高级。整台车的内饰用料质感还是挺不错的，容易触碰的部位基本都使用软性材质包裹，在车窗按键区域使用高亮黑饰板覆盖，总的来说，这套内饰看上去不会显得廉价

在主流的中型轿车里面，凯美瑞给我的感觉挺特别。如果你是一个追求动力的驾驶爱好者，相信备选清单上一定不会有凯美瑞的名号，因为它所搭载的动力规格难以和涡轮增压机型相比较。但如果你是一个佛系驾驶者，每天工作压力大，已经不想去享受激烈驾驶带来的快感，只希望车子好开，平顺耐用，我觉得凯美瑞就挺适合这样的用户群体。

我也算得上是一位凯美瑞的车主，只不过当时开的是第六代车型，所以当我第一次见到第八代凯美瑞的时候，内心活动还是比较激动的，因为相较于老款车型，第八代凯美瑞诞生于TNGA架构，汽车结构强度有明显提升。另外就是第八代凯美瑞从入门版车型开始就全部标配主副驾驶位膝部气囊，后排配备有侧安全气囊，对于车内乘员是一种无形的保障。

我们这次拿到的凯美瑞是2022款 2.0G 豪华版，这款车的指导价是19.98万元。现款凯美瑞的外观造型是有巨大的改变，虽然我们都知道凯美瑞并不是一款走年轻运动路线的中型轿车，但是整台车的外观颜值是比较对应年轻用户的审美标准，不会有一种偷开老爸车出门的感觉。中网的尺寸是比较大的，横向的装饰线条有效降低了视觉重心高度，再加上车身宽度达到了1840mm，整个车头显得比较低趴，且有一种宽体的效果。

侧面造型是比较稳重的，它并没有刻意走年轻运动的路线，而是保持常规三厢车的结构，能够保证到车内的后排乘坐空间。车身长宽高分别为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm。双边共两出的排气布局看上去也比较运动，挺符合年轻用户的审美。

现款凯美瑞的内饰相比老款是有明显的改变，此前老款车型的中控屏幕是采用内嵌的设计方式，现款车型则是采用矗立的形式。客观来说，如果能够将屏幕的厚度缩窄，视觉效果看起来也会更显高级。整台车的内饰用料质感还是挺不错的，容易触碰的部位基本都使用软性材质包裹，在车窗按键区域使用高亮黑饰板覆盖，总的来说，这套内饰看上去不会显得廉价。

我的身高是有180cm，前排是我的驾驶坐姿，坐在后排是有着超过两拳的腿部空间，符合一款中型轿车该有的表现。副驾驶座椅配备有老板键，在进行商务接待时，能够丰富右后排乘客的腿部空间。中央地板有一定的隆起，中间不适合长时间乘坐。

重点来聊下这台2.0L版本的凯美瑞动力是否够用？就像前面说到的，如果你之前开惯了涡轮增压发动机的车型，即便是2.5L版本都难以满足驾驶的欲望。这台2.0L自然吸气发动机的最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩210N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。如果用车环境主要集中在城市路况，经常走走停停，这台2.0L发动机的动力是足够用的，动力输出也挺线性平顺。如果对动力稍有要求，但对涡轮并不感冒，那么2.5L版本是值得考虑的。现在油价比较高，凯美瑞还提供有2.5L双擎油电混合动力版本。所以三种动力规格，怎么选，要看个人的使用需求。

悬挂方面，第八代凯美瑞用的是前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬挂。相比老款车型，现款凯美瑞的这套底盘悬挂是比较扎实稳健的类型，当快速过弯时，悬挂能够给予车辆较好的支撑性，方向盘转向指向性也挺精准，整体驾驶感受并不会觉得无聊乏味。

最后总结，第八代凯美瑞的售价区间为17.98-26.98万元，从整体的表现来看，这代凯美瑞的产品力是比较均衡的。外观造型年轻时尚，安全配置丰富，后排乘坐空间也能满足商务接待的需求。就像文中多次提到的，如果对于动力没有过高追求，看重品质，那么凯美瑞挺适合入手的。