电动自行车中置电机属于什么类型（轮毂电机与中置驱动）

电动自行车中置电机属于什么类型（轮毂电机与中置驱动）也许更值得注意的是，可以说许多中途驾驶自行车感觉更自然的最大原因与驱动技术本身关系不大。相反，中置驱动器通常使用扭矩传感器，而廉价的轮毂驱动器通常只使用踏频传感器。在本文中，我将详细介绍两种传感器类型之间的差异，但其要点是踏频传感器仅检测您是否以及踩踏的速度，而扭矩传感器则测量您踩踏板的力度。多少取决于自行车的几何形状;例如，在前轮毂Brompton Electric的情况下，在前轮上具有额外的重量有助于它感觉比模拟对应物更稳定。乘坐质量由于中置驱动电机在踏板上运行，因此它们通常被视为更“优质”的选择。电机的扭矩施加在链条或皮带上，骑行通常感觉更自然。由于中置驱动器位于自行车的中心和正下方，因此与轮毂驱动电动自行车相比，自行车也往往感觉更平衡，机动性更自然，后者的重量往往会偏向自行车的后部或前部。关于轮毂驱动器的一个常见评论是，它们感觉就像是在推动（后轮毂电机）或拉动你（前轮毂）。

购买电动自行车时，您需要做出的最重要选择之一是要选择轮毂驱动还是中置驱动电机。电机系统的选择会显著影响您的骑行质量，了解其中的差异会对您有所帮助。

轮毂驱动电机是您在更便宜的电动自行车上看到的最常见的电机类型，电机集成到前轮或后轮中。后者更常见，但一些电动自行车甚至在两个车轮上都有电机。轮毂驱动直接将扭矩施加到车轮上，独立于自行车的齿轮运行。

中间驱动电机安装在踏板之间，通常在更昂贵的型号上找到。这种类型的电机直接驱动自行车的前链轮（作为曲柄组一部分的链轮），因此它受齿轮的影响。

让我们分解一下每种类型的优缺点。请记住，这些都是概括，与技术中的许多事情一样，具体的实现通常比确切的硬件更重要。

乘坐质量

由于中置驱动电机在踏板上运行，因此它们通常被视为更“优质”的选择。电机的扭矩施加在链条或皮带上，骑行通常感觉更自然。

由于中置驱动器位于自行车的中心和正下方，因此与轮毂驱动电动自行车相比，自行车也往往感觉更平衡，机动性更自然，后者的重量往往会偏向自行车的后部或前部。关于轮毂驱动器的一个常见评论是，它们感觉就像是在推动（后轮毂电机）或拉动你（前轮毂）。

多少取决于自行车的几何形状;例如，在前轮毂Brompton Electric的情况下，在前轮上具有额外的重量有助于它感觉比模拟对应物更稳定。

也许更值得注意的是，可以说许多中途驾驶自行车感觉更自然的最大原因与驱动技术本身关系不大。相反，中置驱动器通常使用扭矩传感器，而廉价的轮毂驱动器通常只使用踏频传感器。在本文中，我将详细介绍两种传感器类型之间的差异，但其要点是踏频传感器仅检测您是否以及踩踏的速度，而扭矩传感器则测量您踩踏板的力度。

根据我的经验，具有良好扭矩传感器的轮毂驱动电动自行车（如Juiced CCX）比具有出色实施的中型自行车更自然地踩踏板。一些最便宜的中置驱动器，如流行的八方BBS02和BBSHD套件，完全省略了扭矩传感器。

然而，大多数中置驱动器确实包括高质量的扭矩传感器，并且通常在这方面获胜。

齿轮

与轮毂驱动相比，中置驱动器的最大优势之一是它可以利用自行车的齿轮。电动机在较高的转速下运行效率更高，而中置驱动电机通常经过调整，以自然的踩踏节奏高效运行。因此，当您踩到正确的档位时，电机将在其舒适区运行。

所有这些都意味着，在功率和扭矩相等的情况下，假设您换到适当的档位，中置驱动电机通常会更好地爬上陡峭的山坡。与齿轮配合使用的能力还有其他好处，例如改进的续航里程，并且有助于大多数中途驾驶的更“自然”的骑行体验。

撇开爬坡不谈，后轮毂电机不能与大多数内齿轮轮毂结合使用，这些轮毂通常是电动自行车上流行的选择，因为它们的维护成本低，并且能够从停止换档。这也意味着，如果您想使用更耐用的皮带传动装置并且仍然有齿轮，那么您就不走运了（除非您购买带有小齿轮变速箱的罕见电动自行车之一）。

便利性和维护

但有时，不必踩踏板是件好事。如果您想在电动自行车上使用油门，您几乎肯定会选择轮毂驱动模型。带油门的中置驱动车型相对不常见，具有节气门可以部分弥补某些轮毂驱动器上扭矩传感器的不足。

另一方面，在一般维护和维修方面，中置驱动器可以更方便。如果您的轮胎漏气，在中途行驶中车上拆卸后轮与在普通自行车上一样容易，而后轮毂可能需要特殊工具。

话又说回来，如果你的链条在骑行时碰巧坏了，那么你在中途开车就不走运了。在轮毂驱动器上，电机直接驱动车轮，因此只要您仍然有电池电量，您就可以很好地回家。由于链条上施加的额外扭矩，中间驱动电机也更有可能首先断开链条。

虽然我没有任何确切的数字，但有趣的是，由于结构更复杂，中置驱动电机更有可能出现故障。

范围

由于当与自行车的齿轮结合使用时，中置驱动电机以更高效的RPM运行，因此它们几乎总是比同样强大的轮毂驱动器具有更好的范围。在将带有扭矩传感器的中置驱动电机与没有扭矩传感器的轮毂驱动电动自行车进行比较时尤其如此。

作为一名较重的骑手，这种差异已经非常明显。有趣的是，轮毂驱动电动自行车上的500Wh电池通常只适合大约30英里，而相同尺寸的电池可以在中途行驶时为我提供40-50英里的净空。在低功耗配置中，例如在专用Turbo Vado SL或Charge XC上，达到60 英里的续航里程是完全可行的。

但同样，这里也有一些细微差别。轮毂驱动器上的扭矩传感器将在一定程度上缩小这一差距，并且找到具有大量600 Wh电池的轮毂驱动电动自行车也比找到具有这些规格的中型驱动器要容易得多。

当然，选择更大的电池会增加重量，如果您确实用完了电量，这将使事情变得非常不方便。

价值

很少有中型驱动电机低于2000美元的电动自行车，特别是来自知名制造商的电动自行车，但有很多负担得起的轮毂驱动电动自行车。

轮毂电机之所以便宜，并不是因为它们本身质量较低，而是因为它们不那么复杂，因此制造起来更便宜。在耐用性方面，轮毂电机与中置驱动器一样坚固，如果不是更坚固的话。

虽然普通的中驱自行车比普通的轮毂驱动具有许多优势，但平均的中驱也更昂贵。那里也有一些很棒的轮毂驱动自行车，因此在购买之前，您应该始终考虑整个包装是如何组合在一起的。