巅峰极速新版为什么没有宝马m235i（进山约跑Vol.3游走极限边缘）

巅峰极速新版为什么没有宝马m235i（进山约跑Vol.3游走极限边缘）所以开着这两台车，我就如精神分裂般纠结，究竟是嘉年华ST那种在极限区间游走，还是M235i那种探寻极限点的冒进更有吸引力呢？和同事们一样，我对嘉年华ST的感觉是又爱又恨的，爱的是那轻盈的身躯实在有趣得很，又恨那简陋的车厢只能享受驾驶而无法放松。而M235i 则是将享受和性能表现都提升到很高的水平，当然，价格也水涨船高。用同事的一句话来说，M235i和嘉年华ST是一对能在车库中共存的小伙伴，平日可以开M235i 出入，即有性能又有享受，而嘉年华ST则出没于各大赛道日和山路，享受更纯粹的驾驶乐趣。如果你想看更多精彩文章，请关注啊车官方微信。aitecar

好了，问题来了，嘉年华ST是一台简单直接的小钢炮，那这台大马力后驱的M235i呢？此前我只接触过M135i，2系一概没碰过，而我听说虽然底盘结构一样，动力传动一样，但所有开过M235i和M135i的同行都说这两台车绝对是完全不同的2台车。

刚刚接触，会发现M235i设备很丰富，一副标准豪华车的形象，要舒适有舒适，要力气有力气，感觉是一台潇洒的轿跑，但如果你的评价就到此为止那就未免太看小M235i了。在M徽章的加持下，M235i并不是一台虚有其表的跑车，虽然并非正统的M Power亲生儿子，但M235i依然得到了M的大部分真传，和M135i一样，均属M Peformance系列，只是调教尚未有M Power正统那么激进。最重要的是它还拥有全场最强大的动力，加上后驱结构，要尾巴甩动起来简直易如反掌。幸好的是，就算拥有大排量高输出的发动机和丰富的舒适性装备，M235i的表现也并不笨重，1.5吨的体重尚未算得上沉重，加上调教得力，所以在山路上并不会如龙游浅水般尴尬。

乱来一通之后，我开始快跑，越跑就越觉得不对劲，M235i的极限在这条山路上似是无底洞一样，怎样也探不到底，往往最先露馅的就是那条早已备受摧残的轮胎。和嘉年华ST不同的是， M235i并非宽容度高，而是纯粹的极限高，所以路面的状况对M235i并不会造成太明显的影响。

开着这么一台快车，最难以忍的是右脚，极限高，又容易飘移，总让我情不自禁地深踩油门，让车尾欢快地摆动起来，当然了，这还要多得这幅N55 3.0T发动机，又爆发力，又有大排量的低扭，应付复杂的山路状况简直是轻松自如，同时经过多年的发展，宝马早已挖掘到ZF 8速手自一体变速箱系列的底细，无论是匹配1.5升的3缸发动机，抑或6公升的V12都是游刃有余，和N55放在一起，也轻易发挥出发动机的特性，换挡速度虽然未算快得可怕，但已经如自己的手足一般灵敏。

所以开着这两台车，我就如精神分裂般纠结，究竟是嘉年华ST那种在极限区间游走，还是M235i那种探寻极限点的冒进更有吸引力呢？和同事们一样，我对嘉年华ST的感觉是又爱又恨的，爱的是那轻盈的身躯实在有趣得很，又恨那简陋的车厢只能享受驾驶而无法放松。而M235i 则是将享受和性能表现都提升到很高的水平，当然，价格也水涨船高。用同事的一句话来说，M235i和嘉年华ST是一对能在车库中共存的小伙伴，平日可以开M235i 出入，即有性能又有享受，而嘉年华ST则出没于各大赛道日和山路，享受更纯粹的驾驶乐趣。

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