大众旗下2.0t车型（来自大众的两厢车）

大众旗下2.0t车型（来自大众的两厢车）动力方面，高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版这台车搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7挡双离合变速箱，发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩则为200N·m。这个动力参数确实没有任何亮点，不过家用车追求的就是燃油经济性，而该车NEDC百公里综合油耗仅仅为5.7L，这也大大降低了我们后期的用车成本，这也是这台车的一个竞争力。从上文的各个角度来进行分析，我们对高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版这台车的优缺点可谓是一目了然，整车最大的缺点就是配置比较少，车内缺乏科技感，而优点就是机械素质比较强，后期的用车成本比较经济。

在国内汽车市场中，大众这一品牌的竞争力还是比较强的，尤其是在入门家用车的领域中，取得了很出色的成绩，同时也受到了不少消费者的追捧。要说起大众旗下热度比较高的车型，那么高尔夫·嘉旅就是其中之一，这台车成为了不少家庭用车的意向车型，那么它的产品力如何呢？下面就我们就以高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版车型为例，谈谈它的产品表现。

按照惯例，我们首先还是从设计方面来看，高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版这台车的设计依旧传承了大众一贯稳重的设计风格，前脸采用了横幅式的贯穿进气格栅，一直与两侧的大灯组相连接，融合度很高。车身侧面，这台车的线条走向特别平直，但是C柱部分的高度比较高，给人的感觉有些不协调，而车尾部分的设计也特别简洁，极具层次感。

高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版这台车的车身长度为4351mm，宽度为1807mm，高度则为1574mm，轴距为2685mm。有一说一，这个车身尺寸还是比较小的，不过该车是两厢车，车内后排的腿部空间不能用宽敞来形容，但是也并不局促，由于这台车的车身高度比较高，座椅的设计也比较靠下，所以头部空间也感受不到压迫感。

走进高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版的车辆内部，这台车给我的第一印象还是比较简陋的，整个中控台几乎都是采用了硬塑料来进行覆盖，手感很生硬，好在也加入了大面积的拉丝饰板来进行点缀，感受不到廉价感。除此之外，这台车并没有配备中控屏幕，同样也采用了最传统的机械仪表盘，欠缺科技感以及实用性，这是一个比较明显的缺点。

动力方面，高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版这台车搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7挡双离合变速箱，发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩则为200N·m。这个动力参数确实没有任何亮点，不过家用车追求的就是燃油经济性，而该车NEDC百公里综合油耗仅仅为5.7L，这也大大降低了我们后期的用车成本，这也是这台车的一个竞争力。

从上文的各个角度来进行分析，我们对高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇型纯真版这台车的优缺点可谓是一目了然，整车最大的缺点就是配置比较少，车内缺乏科技感，而优点就是机械素质比较强，后期的用车成本比较经济。