奔驰x级中型皮卡价格（奔驰X级皮卡已入座）
奔驰x级中型皮卡价格（奔驰X级皮卡已入座）但随后就有宝马集团董事会成员给予否定：打造宝马皮卡并非一个很好的商业案例，宝马不希望使用现有的X7底盘，而且设计全新的车身框架费用太高，实在不值得。此话一出，车迷心里犹如痴婆娘等情人———没得指望了。 我只关心宝马“X7”多久上市？ 对于宝马皮卡的期待，自1999年宝马X5上市就一直是宝马车迷的“梗”。 2018年10月，宝马集团正式发布宝马X7不久，国外的车迷就在X7官图的基础上绘制了一组皮卡版的宝马“X7”，立即得到宝马车迷们的认同与期待。
2018年的年中大戏《22号追击者》里面，一出场就是GMC、雪佛兰等一众美式皮卡“秀肌肉”，尤其路灯下疾驰在街道上的那场惊险连连的皮卡追逐大战，着实令不少皮卡车迷大呼“过瘾”。
而就在不久前，又一皮卡横空出世，再次让车迷惊喜了一把。在2019宝马摩托日上，一辆宝马“X7”皮卡概念车喧宾夺主，反而成为整个展场上的唯一主角。同时，也再次引发了大众对“豪华皮卡”探讨。
01
我只关心宝马“X7”多久上市？
对于宝马皮卡的期待，自1999年宝马X5上市就一直是宝马车迷的“梗”。
2018年10月，宝马集团正式发布宝马X7不久，国外的车迷就在X7官图的基础上绘制了一组皮卡版的宝马“X7”，立即得到宝马车迷们的认同与期待。
但随后就有宝马集团董事会成员给予否定：打造宝马皮卡并非一个很好的商业案例，宝马不希望使用现有的X7底盘，而且设计全新的车身框架费用太高，实在不值得。此话一出，车迷心里犹如痴婆娘等情人———没得指望了。
仅仅半年时间，颇具戏剧性的一幕来了：就在不久前的2019宝马摩托日展会现场，一辆宝马“X7”皮卡（官方称：X7 Pick-up）惊艳登场，虽然该款车型仅仅是宝马慕尼黑工厂花费10个月打磨出来的一辆概念车，而且是唯一的一辆，但还是着实令广大宝马车迷惊喜了一把。
这款“X7”是基于现款宝马X7 xDrive40i打造，前脸部分延续了X7的设计语言，只针对雾灯有所简化。乘客舱除了将七座改装成五座，其他几乎没什么变化。亮点集中在货舱区，地板和挡板都采用精抛光的柚木材质铺装，十分精致；车顶、后门的部分部件采用了碳纤维强化聚合物材质，不仅使整车质量比宝马X7减轻了约200公斤，也在视觉效果上，保留了X7独有的豪华感。
也许是为了更加符合皮卡的“气质”，该车特意将车长增加了100mm，使货舱达到1.4米，再加上尾门，可延长到夸张的2米左右，完全可以容纳一辆宝马摩托车。
此外据悉，“X7”仅以概念车形式推出，而不会量产。话虽如此，但谁能保证这不会又是“烟雾弹”呢？
02
男人有一种梦想叫“奔驰X级”
如果说宝马“X7”只是望梅止渴的话，那奔驰X-Class就是一款男人的“Veneno（毒药）”，是男人都想尝一尝。
早在4年前，奔驰就曝光了打造皮卡的计划，暴露出杀进这一市场的决心。果然，2017年，奔驰旗下的首款皮卡奔驰X-Class就上市了，定位豪华皮卡。
相较宝马“X7”，奔驰X-Class没有参考任何奔驰现有车型。尽管如此，但还是可以从它的外形找到一些似曾相识的感觉——原来这款车是奔驰与雷诺-日产联盟合作的产物，其与日产Navara和雷诺Alaskan同属于一个平台打造，甚至连生产也在日产-雷诺工厂完成。这似乎就是一个套壳的日产Navara和雷诺Alaskan嘛！
尽管如此，仍旧抵挡不了皮卡车迷对它的喜爱。可是这款车主要针对市场为阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲等几大市场，并未进入中国市场。虽然可以预见“即便该车进入中国市场，也不会有很好的销售业绩”，但对于中国车迷而言，终究是一份遗憾。
但更让人担忧的是，奔驰X-Class可能会停产。根据材料显示，2018年，该车在欧洲、澳大利亚和南非总计销售16700台，销量远低于预期。因此江湖上有了种种猜测。但今年2月份的一件事情似乎更加证实这一猜测，时任戴姆勒集团执行长、奔驰全球总裁的迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）透露：奔驰将舍弃在雷诺-日产联盟所属的阿根廷生产线量产南美洲市场规格X-Class车系的计划。
但面对如今中国这一全球最大市场，奔驰会不会转战中国，或者用自己的设计研发催生一个新的“奔驰X-Class”呢？
03
“再说一遍，皮卡不是货车！！！”
以前，大众对皮卡的认识还仅限于“不就是一辆载人的货车嘛！”直到福特F-150、丰田坦途、道奇1500的出现，大家才惊讶：“原来皮卡可以这么豪华！”
说到皮卡，就不得不从它的起源说起。皮卡是英语“Pick-up”音译，原意为“轿卡”，即轿车与卡车的合体。自20世纪90年代初，随着中国汽车业的发展，皮卡市场开始由最成熟的美国向中国扩散。
目前，全球以美式与日式皮卡为主，而现在随着奔驰X-Class、宝马“X7”，以及近几年长城炮、上汽大通T70、吉利领克“01”等中国豪华皮卡的出现，有望打破这一格局。
如今，随着中国人生活方式的变化，包括年轻人对欧美文化的追捧，让更多人对皮卡青睐有加。
而且，自2015年提出“大众创业，万众创新”以来，中国的创业者、企业主成为一个庞大且购买力强劲的消费群体，对于他们而言，轿车、SUV、越野车已经不能满足他们的日益多样化的需求，因此一款高端豪华皮卡就成了他们的最好的选择。
正因为如此，现在把目光转向豪华皮卡的，不仅有长城、吉利、北汽等一线汽车品牌，也有中兴、福田、庆铃等主流皮卡车企。
对于中国这片新兴的豪华皮卡市场，中国车企看到了，奔驰、宝马也看到了，奥迪能装作视而不见吗？
