路人眼中的沃尔沃s60l（1000公里试驾沃尔沃S60L）

路人眼中的沃尔沃s60l（1000公里试驾沃尔沃S60L）诚然，顶配车型往往不是我们购车的第一选择，相对高昂的售价和锦上添花的配置，让多数理性的购车人都不愿意为之掏腰包。但是，要知道这台沃尔沃S60L在生命周期中已处于“高龄”阶段，这就意味着它拥有足够的优惠政策，所以为何不享受这些配置带来的便利性呢？况且，对于一台沃尔沃而言，丰富的安全性配置无疑是最值得掏腰包的。或许是为了匹配并不像外观那样安静优雅的动力，这台沃尔沃S60L保留了两分运动特质。家族式的中网造型非常扁平，颇有几分鲨鱼嘴的感觉。加之尽力下压的车头和发动机舱盖上的四条棱线，在最能够体现一台车性格的前脸上，沃尔沃赋予了S60L足够却不出挑的运动气质。或许，称之为动感更为贴切。沃尔沃S60L的设计，简约但并不简单，从ABC柱的比例，到前后悬的位置设定，再到车顶线条的下压曲线，你能轻易的感受到它豪华车的气质。你看，设计有时候就是这么玄学。站在多数中国消费者的角度来看，中庸，是一款走量车型必须

长途试驾无疑是体会一台车方方面面的最佳方式之一，在与沃尔沃S60L相处了1000公里以后，我对瑞典的造车艺术有了新的认知。

坦白讲，沃尔沃S60L并非是一台让你一见钟情的车，尤其是现款车型已经处于生命周期的末端，无论是设计还是产品力表现看起来都优势不再，而即将到来的新款车型，最新的家族式设计语言抑或更加全面的产品力表现，显然更容易在第一时间抓住消费者的眼球。

但是，在与现款沃尔沃S60L相处一周之后，我不得不承认，这是一台让你越相处越喜欢的车型。五分优雅，三分中庸，两分凶狠，一周、一千多公里的充分接触，让我逐渐发现了它的别样之处。

优雅，或者说是简约的优雅，则是沃尔沃对汽车设计独到的理解了。纵观沃尔沃S60L的整个外饰设计，没有过多的线条点缀，也没有夸张的造型设计，甚至曲面的应用也少之又少，但设计师通过对车身比例、轮廓的出色把控，营造了一种独属于沃尔沃的设计风格。

沃尔沃S60L的设计，简约但并不简单，从ABC柱的比例，到前后悬的位置设定，再到车顶线条的下压曲线，你能轻易的感受到它豪华车的气质。你看，设计有时候就是这么玄学。

站在多数中国消费者的角度来看，中庸，是一款走量车型必须具备的素质，过分出挑的车型在中国市场上的日子往往比较难过。深受中庸之道影响的中国消费者虽然有些个性觉醒的意味，但骨子里的含蓄、低调才是多数人的真实写照。

恰好，沃尔沃S60L并不是一款强调个性的车，恰到好处的镀铬饰条运用、舒缓却不失动感的车身线条，都在诠释着低调的高级感。它设计保守却又不乏新意，它造型中规中矩但却不乏豪华车型的细节之美，而这种含蓄的设计之美，无疑最能经得起时间的检验，也刚好抓住了中国消费者的切身需求。

或许是为了匹配并不像外观那样安静优雅的动力，这台沃尔沃S60L保留了两分运动特质。家族式的中网造型非常扁平，颇有几分鲨鱼嘴的感觉。加之尽力下压的车头和发动机舱盖上的四条棱线，在最能够体现一台车性格的前脸上，沃尔沃赋予了S60L足够却不出挑的运动气质。或许，称之为动感更为贴切。

诚然，顶配车型往往不是我们购车的第一选择，相对高昂的售价和锦上添花的配置，让多数理性的购车人都不愿意为之掏腰包。但是，要知道这台沃尔沃S60L在生命周期中已处于“高龄”阶段，这就意味着它拥有足够的优惠政策，所以为何不享受这些配置带来的便利性呢？况且，对于一台沃尔沃而言，丰富的安全性配置无疑是最值得掏腰包的。

作为车系中的顶配车型，这台沃尔沃S60L T5的配置水平非常高，后排手动遮阳帘、后风挡电动遮阳帘、自动泊车、前后排座椅加热等诸多舒适性配置照顾到了车里的所有乘客。在主动安全配置方面，新车提供了车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航、City Safety以及沃尔沃清洁座舱等诸多安全配置。

正如前文所言，沃尔沃S60L的动力表现绝非外表那样温文尔雅，车尾的T5标识表明了这台车是车系中动力最强的燃油版车型。这台隶属于Drive-E系列的2.0T 发动机拥有245匹马力，峰值扭矩可达350N·m，与之匹配的传动系统是来自爱信的横置平台8AT变速箱。

从驾驶感受上看，这套动力总成的匹配度非常成熟，但发动机的出力特性容易让你刚上手的时候对它产生误解。在低转速区间内，这台2.0T发动机的出力特性像是一台温顺的自然吸气发动机，不疾不徐，佛系代步车的标准特性，城市里开你会觉得很舒服。

而獠牙的浮现，是在你将转速逐步拉高的过程中。

调至运动模式，或者你觉得麻烦直接切换到手动模式，用拨片将转速保持在3000rpm以上，你会发现这台沃尔沃S60L开始展现出它暴力的一面，发动机开始变得活跃，中后段的加速能力超出了我对一台家用车的预期。

我很难想到自己会用獠牙二字来向你传递一台非Polostar版本沃尔沃车型的动力表现，因为在以往的一贯的认知当中，沃尔沃品牌并没有在动力方面的表现并不算出彩，看来，Drive-E动力总成的开发和应用，对沃尔沃车型动力单元的提升是显而易见的。

底盘表现并没有拖动力总成的后腿，悬架对于路面细碎颠簸的过滤很到位，但却不至于抹去路感，这也是典型的欧洲车特点。真正激烈驾驶的时候，这台车的底盘也能够给予你足够的信心。当然，不要拿它当性能车去驾驶，它本不为此而生。

静谧性，是这位“宝藏男孩”带给我的另一层体验。在1000多公里的旅途中，有800多公里是在高速上度过的，在时速110km/h的巡航状态下，你会惊喜的发现这台车拥有非常优秀的空气动力学表现，风噪几乎感受不到，发动机的噪音也被死死按在了机舱内（比低速状态下的声音还要小），所有的噪音来源只有一个部位——轮胎。而在路面较好的情况下，随着胎噪的降低，这台车滑行一般的行驶体验绝对会带给你惊喜。

沃尔沃从来不是一个耀眼的明星，它更像是一个宝藏男孩，平日里人们对它的认知往往是其最突出的安全，只有相处一段时间以后，你才会发现原来它除了安全以外，还拥有如此多的优秀基因。

以沃尔沃S60L为例，它或许没有宝马那样的操控乐趣，没有奔驰极尽豪华，但这并不代表它平凡。作为一个工具本身，沃尔沃S60L呈现出来的所有的特点都贯穿着以人为本的理念，它顺从、舒适、安全，正是这样的理念，让这台车的“容错率”很高，你无须费劲去适应它，因为它从诞生，便是为了适合你。

我很喜欢一位车评人对沃尔沃的评价：“沃尔沃是一台很适合给老婆买的车，除了我在保护着你，我的车也在保护着你。”换言之，你通过熟练的驾驶技术在路上护自己周全，你的沃尔沃也在尽自己努力保护着你。

在庞大的汽车制造领域中，沃尔沃能够以其独到的造车理念和技术独树一帜，在我看来，是偶然也是必然。与其说我们在享受沃尔沃的产品，倒不如说我们在感受北欧人对生活的理解。

以人为本，注重自然，正是这台沃尔沃S60L所传递出来的生活哲学。与性格各异的德国对手相比，沃尔沃S60L没有个性，却很有特点，且它所有的特点，都是为了握住方向盘和坐在车内的人而生，这，便是来自瑞典的、来自沃尔沃的造车艺术。

如果你简单了解一下斯堪的纳维亚半岛的人文，你会发现以人为本的思想在这里、甚至整个北欧都非常受推崇。这种对生活的独特理解，已然融入到了他们的工作当中，所以我们看到了宜家、看到了沃尔沃，我们看到了瑞典人的产品理念永远是简约的、服务人的。