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本田urv和第四代汉兰达(开惯了丰田汉兰达)

本田urv和第四代汉兰达(开惯了丰田汉兰达)两台车发动机与变速箱的匹配都极好,展现出了两田深厚的造车功底,但汉兰达的6AT在某些特殊工况下可以感觉出明显的换挡动作,而UR-V的CVT无级变速箱可以做到天衣无缝般的“绝对平顺”。油耗方面,车友的汉兰达百公里平均油耗为12L,而且他添加的还是95号汽油,而堂哥的UR-V可以做到百公里8.5L的超低油耗,添加92号汽油即可,燃油经济性非常出色。最后讲讲动态表现,车友的汉兰达搭载了2.0T发动机,最大马力220Ps,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配了6AT变速箱;车友堂哥的UR-V搭载了1.5T发动机,最大马力193Ps,峰值扭矩243N·m,传动系统匹配了CVT变速箱。从参数来看二者差距有些悬殊,车友一开始也觉得UR-V有些“小马拉大车”,但实测体验后发现完全不是一码事,两台车零百加速时间都可以做到9秒左右,动力性没有问题,高速后段动力储备也都很充足,总体来说二者动力输出都不错。再来说说

开惯了丰田汉兰达,再开全新本田UR-V,车主坦言:差距很明显

作为中国市场中最为知名的SUV车型之一,丰田汉兰达凭借过硬的质量与均衡的产品表现赢得了出色的销量,直到现在还有相当一部分人把汉兰达奉为“神车”,丰田品牌也很会拿捏中国消费者的心理,通过饥饿营销、加价等手段让汉兰达的销量一路上涨。有位车友在四五年前曾想购入一台合资中型SUV,先后对比了汉兰达、UR-V、锐界等车型,车友比较中意UR-V,但车友的家人更喜欢汉兰达并且偶尔有七座需求,最终车友还是加价数万元买了汉兰达。

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目前丰田汉兰达已经开了6万多公里,车友对这台车子的表现也一清二楚,整体来说还是很满意的,尤其是霸气的外观造型与较为宽敞的空间,2.0T发动机的动力输出也不错,总体而言比较适合家用。虽说已经拿下了汉兰达,但车友还是对UR-V心心念念,非常想试试这台车。恰好车友的堂哥这两天刚提了一台全新的东风本田UR-V,于是车友把这台车借来详细体验一番,发现两台车的差距着实很明显。

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先看外观,丰田汉兰达的外形设计非常霸气,整体看上去厚重阳刚,但也比较平庸,灯具过时。再看东风本田UR-V,它看上去就要比汉兰达精致许多,“羽翼晶体”式大灯组与贯穿式尾灯均采用了全LED光源,还配备动感的流水转向灯,从后45°看过去还带有俏皮的溜背设计,245的米其林宽胎也要比汉兰达更厚道。两台车尺寸十分接近,UR-V在轴距和宽度上更胜一筹,视觉效果也更棒。毫不客气地说,车友更喜欢UR-V的外观造型,相较之下汉兰达确实有些跟不上时代了。

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再来说说内饰,汉兰达的内饰一直以来都以实用性著称,必要的功能基本都齐全,储物空间也比较丰富,但中控屏尺寸很小,屏幕清晰度与响应速度都很一般,做工用料更是不敢恭维,娱乐配置很少。反观东风本田UR-V,它的内饰在各个方面几乎都超越了汉兰达,配色、做工、用料都更有质感,豪华感扑面而来,机械 液晶组合式仪表盘的显示效果丝毫不输全液晶仪表盘,悬浮式中控屏内置本田最新的超导智联系统,下方实体按键与旋钮的触感更是高级,按键式电子换挡可节省空间占用,新增的无线充电可适配多种不同型号的机型,充电速度也可以让人满意。

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车友当时买汉兰达就是冲着七座布局去的,但买来后才发觉第三排的舒适性很差,不适合长时间坐成年人,第二排的乘坐体验也只能算是中规中矩,功能配置也不算丰富。坐完汉兰达,再试大五座布局的UR-V,车友认为UR-V座椅的人机工程学设计更佳,全车均为质感极佳的真皮座椅,座椅包裹性与承托性也更好,后排地台做到了纯平,无论是乘坐感受还是空间利用率都强过汉兰达。

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除优异的车内空间外,东风本田UR-V的后车门还支持90°开启,更能方面老人小孩上下车,甚至还能满足一定的商务接待需求,同时它的后备箱地台更低,更方便装载重物,空间也超大。脚踢感应式电动尾门、全景大天窗、安全超感系统等高端配置更是对汉兰达形成了巨大优势。

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最后讲讲动态表现,车友的汉兰达搭载了2.0T发动机,最大马力220Ps,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配了6AT变速箱;车友堂哥的UR-V搭载了1.5T发动机,最大马力193Ps,峰值扭矩243N·m,传动系统匹配了CVT变速箱。从参数来看二者差距有些悬殊,车友一开始也觉得UR-V有些“小马拉大车”,但实测体验后发现完全不是一码事,两台车零百加速时间都可以做到9秒左右,动力性没有问题,高速后段动力储备也都很充足,总体来说二者动力输出都不错。

本田urv和第四代汉兰达(开惯了丰田汉兰达)(11)

两台车发动机与变速箱的匹配都极好,展现出了两田深厚的造车功底,但汉兰达的6AT在某些特殊工况下可以感觉出明显的换挡动作,而UR-V的CVT无级变速箱可以做到天衣无缝般的“绝对平顺”。油耗方面,车友的汉兰达百公里平均油耗为12L,而且他添加的还是95号汽油,而堂哥的UR-V可以做到百公里8.5L的超低油耗,添加92号汽油即可,燃油经济性非常出色。

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一直以来,隔音静谧性似乎都不是本田的强项,但车友对比体验后发现汉兰达的噪音相对来说更嘈杂一些,堂哥的这台全新UR-V使用了大量隔音材料,焕然一新的NVH表现让车友刮目相看。车友认为两台车的底盘表现都不错,开高速都很稳,城市开也足够舒适,但UR-V底盘更柔韧,回弹也更干脆,反观汉兰达车身多余摇摆更多,也更颠更跳,有开船的感觉。

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试驾完两台车后,车友不禁感叹两台车的差距非常明显,虽说以它们的定位来说都是好车,但二者有着完完全全不同的性格,汉兰达像是一台纯粹的工具车,兢兢业业的完成它应该完成的任务,在豪华及配置层面的表现不会给你丝毫惊喜;东风本田UR-V更像是一台超豪华轿车,大五座的空间布局带来了远胜七座的乘坐体验,配置也能给人带来十足的惊喜,1.5T发动机更是用实力证明了自己并不是“小马拉大车”,甚至还能给车主带来兼顾性能与油耗的体验。总的来说,车友认为东风本田UR-V所展现出的综合产品力全面且强大,在两台车的比较中占据上风,不愧是本田家族的旗舰级SUV。

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友友们,你们觉得全新东风本田UR-V怎么样呢?

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