电喷摩托车怠速忽高忽低（摩托车化油器怠速的调整）
电喷摩托车怠速忽高忽低（摩托车化油器怠速的调整）先拆下化油器的浮子，把化油器本体与浮子一起倒过来，让浮子自己下降。当浮子臂的顶针阀正好接触浮子针阀端部付，用游标卡尺 测量浮子室结合面至浮子底部的距离，如果测量值与规定值不相符，要采用弯曲浮子臂的顶针阀舌片的方法来调整浮子高度；对纯塑料的浮子，一般不可以弯曲浮子臂的顶针法舌片。但是纯色料的浮子高度如果小于规定值，会导致浮子是油面过高，甚至漏油，应该在浮子臂的顶尖滑舌片上套进铝箔套；也可以在顶针阀的支撑面上涂环氧树脂胶增加厚度。还可以用电烙铁辐射热使顶针阀舌片软化、弯曲；从而增高浮子的高度，降低浮子室油面。对无没办法修好的浮子更换掉。化油器的同步调整是在两个以上的化油器拆卸之后再组装时，为了协调各化油器油门的开度而进行的调整。调整之前将变速器置于空挡位置，把车架撑起，然后拆下油箱，用长的油管连接燃油开关与化油器，并将油箱放在化油器高的位置上；对采用负压式自动燃油开关的车型，应从进气管上拆下副
摩托车发动机化油器怎么样调整怠速呢?首先把摩托车脚架撑起，然后启动发动机；等发动机发热后，按照顺时针方向轮转油门调整螺丝，让发动机转速提高；然后再把台塑空气调整螺丝按时针方向拧到底后，再迅速退回到标准旋转圈数；最后拧转油门调整螺丝，让发动机转速调到规定值。调整后应检查台数的稳定性，用突然加大油门的方法，如果这时候发动机转速提高很慢，甚至有出现熄火的现象，就要调一下怠速螺丝又可以了。
化油器的同步调整是在两个以上的化油器拆卸之后再组装时，为了协调各化油器油门的开度而进行的调整。调整之前将变速器置于空挡位置，把车架撑起，然后拆下油箱，用长的油管连接燃油开关与化油器，并将油箱放在化油器高的位置上；对采用负压式自动燃油开关的车型，应从进气管上拆下副油管用嘴吸，这时候用尖嘴钳夹住负压管，然后再用东西把负压管塞住， 让油箱内的汽油能流向化油器。然后启动发动机运转几分钟，等发动机充分预热后再熄火，拧下进气管剩的负压测量螺丝，把负压表连接到各个气缸进气管上。接好后按照以下操作进行调整。
启动发动机，调整台数转速，调到规定值。
以基准化油气进气负压为基准，用螺丝刀边拧转同步调整螺丝，一边将其他化油器的负压和基准化油器的负压之差调到规定值以下，然后将油门转把快速转动数次，确认调整好即可。对所有的化油器按照以上顺序进行调整，把所有的化油器的负压差调整到规定值以下。将油门转把快速转动几次后，再检查一下台塑转速和同调负差压。
先拆下化油器的浮子，把化油器本体与浮子一起倒过来，让浮子自己下降。当浮子臂的顶针阀正好接触浮子针阀端部付，用游标卡尺 测量浮子室结合面至浮子底部的距离，如果测量值与规定值不相符，要采用弯曲浮子臂的顶针阀舌片的方法来调整浮子高度；对纯塑料的浮子，一般不可以弯曲浮子臂的顶针法舌片。但是纯色料的浮子高度如果小于规定值，会导致浮子是油面过高，甚至漏油，应该在浮子臂的顶尖滑舌片上套进铝箔套；也可以在顶针阀的支撑面上涂环氧树脂胶增加厚度。还可以用电烙铁辐射热使顶针阀舌片软化、弯曲；从而增高浮子的高度，降低浮子室油面。对无没办法修好的浮子更换掉。
化油器 中速是指化油器柱塞处于全开位置的发动机旋转速度，也是摩托车行驶中用的最多的速度，在这个速度下行驶安全性比较好，省油，零件磨损小。中速的调整主要以改变油针的喷嘴内的位置，通过改变油针在柱塞内的高度。
油针的下段为锥形下小上大，油针的中上段是圆柱形，上段圆柱部分开了多条圆环槽，油灯穿过柱塞内孔并用油针调整档圈将油针位置固定住，在用油针限位卡片弹簧和复位弹簧将油针柱塞内固定好。
当将油针调整档圈卡在邮政的最上环槽时，车油针进入喷油嘴孔内就多，油针与喷油嘴孔的间隙就小。当柱塞节流阀上行道全干的1/4～1/2时，侧油针进入喷油嘴孔内较少，喷油嘴的喷油载面就较大，混合器就浓。
所以通过调整油针就可以改变喷油嘴的喷油载面，也就是改换油针调整档圈在油针环槽的安装位置，就可以获得满意的节油效果和想要的行驶速度。一般中速都将油针槽档圈固定在邮政的中间环槽。假如在调节中化油器发生明显的回声，这说明混合剂太稀，就应该将邮政下调一个环槽。夏天汽油容易蒸发，将汽油针放低一些，而冬天要将油针提高一些，新车出厂的时候都是装在中间位置。
