未来的汽车轮胎（未来的轮胎到底长啥样子）

未来的汽车轮胎（未来的轮胎到底长啥样子）最后让我们来看看已经运用到车上的轮胎，保时捷全碳纤维增强塑料轮胎。此款轮胎将在2018年初应用于911 Turbo S独家系列车型。看起来 iplay 就像是庞然大物，还配备如此醒目的两个巨大车轮。不过不必为它的灵活性担心。据悉，iplay 在高速行驶的状态下也能达到最佳性能，即使转弯需改变车轮角度，转速也不会受到影响。Alpike 具有暗钉设计，由16片独立的花纹块组成，并且具有与 Boostrac 一样的结构转换功能。当车辆行驶在积水路面时，可以“划开”水膜获得强大的驱动力，有效应对暴雨天气或积水路况。最近，韩泰公司又展示了几款新的概念轮胎。这款可以爬楼的轮胎吸引了无数眼球。设计者仅使用了单轮的设计，但可别小瞧这个“轮胎”，它能依据分开胎面原理（principle of divided treads）扩展和收缩，这意味着能自由上下楼梯。平坦地面行进更不再话下，Flexup 的转弯倾斜如

轮胎作为汽车与地面接触的唯一媒介，重要性不言而喻。大多数情况下所见到的轮胎都是圆形黑色的，那么今天，就让我们一起看看未来轮胎都什么样子？原来它们也可以如此科技感十足！

固特异（Goodyear）在公布了非常酷炫的圆球型轮胎 Eagle 360概念轮胎后，又推出了能够配备人工智能的球型轮胎 Eagle 360 Urban，球型轮胎拥有整合更多传感器的仿生胎面（bionic skin）。

Eagle 360 Urban 球型轮胎能够适应全天候，拥有更大的接触面积提高抓地力，并拥有360度转向的能力，可以实现普通轮胎无法达到的水平方向横移泊车。针对无人驾驶和智能汽车，Eagle 360 Urban 球型轮胎能够整合更多传感器，随时将路况及天气读数传送给车载电脑控制系统。

该轮胎可以在崎岖的地形、陡峭的山路乃至沙漠地区横行，能够为汽车提供最大的牵引力。胎纹巨大且凸起，整个胎面采用了模块化的设计，胎面共有120个花纹块，并且采用六边形的花纹块设计。另外这款概念轮胎还具有结构转换功能，使其胎面花纹能从适用泥沙路面转换为适合铺装路面使用，进一步扩展了它的使用范围。

Alpike 具有暗钉设计，由16片独立的花纹块组成，并且具有与 Boostrac 一样的结构转换功能。

当车辆行驶在积水路面时，可以“划开”水膜获得强大的驱动力，有效应对暴雨天气或积水路况。

最近，韩泰公司又展示了几款新的概念轮胎。这款可以爬楼的轮胎吸引了无数眼球。设计者仅使用了单轮的设计，但可别小瞧这个“轮胎”，它能依据分开胎面原理（principle of divided treads）扩展和收缩，这意味着能自由上下楼梯。平坦地面行进更不再话下，Flexup 的转弯倾斜如同滑雪般灵活。

看起来 iplay 就像是庞然大物，还配备如此醒目的两个巨大车轮。不过不必为它的灵活性担心。据悉，iplay 在高速行驶的状态下也能达到最佳性能，即使转弯需改变车轮角度，转速也不会受到影响。

最后让我们来看看已经运用到车上的轮胎，保时捷全碳纤维增强塑料轮胎。此款轮胎将在2018年初应用于911 Turbo S独家系列车型。

这种复合材料轮胎重19磅，比同等的铝合金轮胎轻20%。不过，保时捷称，更轻的重量与高强度结合在一起，将会提高轮胎的性能，让“加速和刹车更加自然”。

车轮的中心是用碳纤维织造物制造，这涉及切割和组装超过200个独立组件。然后，碳纤维织物中心被镶进轮圈。另外，还要用编织机械将轮圈和中心部件进行整合，然后才能在高压高温下在压床中填充树脂，并对树脂初步固化。

在压模后完全固化后进行冷却，插入中控锁，最后使用透明的保护漆在美学上突显轮胎的全碳结构。