赛道专精什么意思（20年专注赛道性能）

赛道专精什么意思（20年专注赛道性能）997 GT32006 - 2011在1973年保时捷为911车型独立打造了Carrera RS车型之后，时隔26年后的996车型成为了第一代GT3车型的母体。初代的996.1的GT3车型为了降低车车重保障操控性，原厂的GT3不带后排座椅，没有扬声器、天窗和空调。虽然这些配置也可以免费选装，但一台GT3车主似乎并不会这么干。996.1车型与996.2车型都使用了3.8L直列六缸引擎。初代996.1车型能爆发出355马力，改款后的996.2车型经过调校后可以爆发出375马力。有意思的是，该款引擎采用了传统保时捷911车型的风冷干油底壳技术，但又配合了新一代的水冷技术。996是GT3车型是奠基者，是保时捷第一次尝试把Carbon Ceramic碳陶瓷刹车系统装备在911车型上，也是GT3车型使用6速手动变速箱的开端……

谈论起保时捷，大多数人脑海中第一个出现的车型是911，而谈论起911，多数资深车迷都会将GT3津津乐道，毕竟GT3承载着911车型的赛道灵魂......GT3车型的名称是来自于 Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Group GT3组别的赛事，而GT3车型的诞生也正是为了直截了当地参与到该类赛事之中。

为了保证该类车型的稀缺性，保时捷GT3车型的产量非常低。从1999年保时捷开始生产第一代GT3车型截止到2013年，仅有大概只生产了14000多台GT3车型。正是性能和稀缺性也导致其价格非常稳定，二手的GT3车型的价格甚至比新车还贵……我们今天来盘点一下这20年来所有的GT3车型。

1999 - 2005

996 GT3

在1973年保时捷为911车型独立打造了Carrera RS车型之后，时隔26年后的996车型成为了第一代GT3车型的母体。初代的996.1的GT3车型为了降低车车重保障操控性，原厂的GT3不带后排座椅，没有扬声器、天窗和空调。虽然这些配置也可以免费选装，但一台GT3车主似乎并不会这么干。

996.1车型与996.2车型都使用了3.8L直列六缸引擎。初代996.1车型能爆发出355马力，改款后的996.2车型经过调校后可以爆发出375马力。有意思的是，该款引擎采用了传统保时捷911车型的风冷干油底壳技术，但又配合了新一代的水冷技术。

996是GT3车型是奠基者，是保时捷第一次尝试把Carbon Ceramic碳陶瓷刹车系统装备在911车型上，也是GT3车型使用6速手动变速箱的开端……

2006 - 2011

997 GT3

2006年2月保时捷发布了997.1 GT3，这一代GT3车型也附带了一个魔鬼性能：“Zero Life” 零升力车型，顾名思义，就是997.1 GT3的空气动力学套件使得整车在行驶过程中只会有下压力，没有一丝升力，进一步提高操控极限。

997.1 GT3搭载了3.6L自然吸气发动机，最大功率能达到410马力，的0-60mph的加速时间为4.1秒，而选装了Sport Chrono运动包的GT3可以在3.8秒内完成。在GT3车型发售的同年，保时捷官方试车手Walter Röhrl在纽北用997.1 GT3创造了7分42秒的成绩。

2009年，997.2 GT3车型的出现又将997.1 GT3甩在了身后。将原先的3.6L引擎升级为了3.8L自然吸气的引擎，马力从410hp提升到了435hp。997.2的GT3车型还增加了更多的赛道选装包以及性能调校选项，车辆的外观包围也相对于997.1进行了升级和调整。

2013至今

991 GT3

2012年底，911 991一代正式亮相，让人们对保时捷在911车型上所下的功夫感到惊叹。第二年的日内瓦车展上，991.1的GT3车型也相继问世，与991车型的Carrera S车型使用的同款3.8L水平对置6缸引擎被压榨出惊人的475马力，该车型也全系标配了“全世界最快”的PDK变速箱以及后轮转向系统。

991.1 GT3凭借这课精心调校的3.8L自然吸气引擎与传说中的PDK变速箱搭配，0-60mph的加速仅需3.1秒。纽北最快圈速也被刷新到了7分25秒，相对于996车型的GT3足足快了17秒！

在2017年的日内瓦车展上，保时捷终于将991.2的GT3公布与众，991.2 GT3摒弃了991.1强制配置PDK的选项，增加了手动变速箱。这一消息的公布让991.2的GT3一车难求……991.2的引擎被升级成4.0L，使得991.2的GT3车型与991.1的GT3 RS车型所搭载的引擎相同，能爆发出500hp的惊人动力。

在涡轮增压和电动化大行其道的今天，正是GT3车型对自然吸气以及极致赛道性能的传承，才赢得了全世界无数的簇拥着，也正是保时捷真正的魅力所在。