最新款最高端宝马7系（探店宝马7系新轮回的起点）

最新款最高端宝马7系（探店宝马7系新轮回的起点）当然，全新七系也并非没有选装槽点，像是中低配需选装全景影像、方向盘加热，车辆中高配都需要选装内置行车记录仪等等，让会让人觉得略显小气，那种感觉就仿佛是在满是宝石的皇冠上扣下几颗并不亮眼的碎钻一样。关于配置方面，新七系终于把车道居中、全速域自适应续航等配置进行了标配，其实我一直认为，对于旗舰车型来说，就不应该有“入门”之选，车辆从最低配置开始，就应该把基础的安全配置、舒适性配置全部配齐，像2022款7系中低配车型需要选装全速域自适应巡航完全难以接受，毕竟这些配置早已飞入寻常百姓家。然后细节方面，可以看到它的日间行车灯嵌入了8颗施华洛世奇的水晶，包括门把手内凹的设计，都在彰显这台车的用心。进入车内，同样是颠覆性的，相比过去复杂的线条，新七系用两块大屏一置了之，至于好不好看，未来感确实很强，但如果你问和过去繁复的工艺相比，在贵气上确实略有打折。不过好在宝马设计师审美在线，你可以看到大量的水晶点缀

【有车以后】7系的第七代产品，给人感觉像一个轮回，而这一代7系确实给人感觉是对过去六代产品的告别，也是7系新征途的开始。

以前大家聊起7系，总会谈到第四代车型，因为当时克里斯·班戈几乎颠覆所有人对7系外观的认知，造了一台圆润而且富有行政气息的车型，但如果和今天这台第七代7系相比，我会认为，它才是真正的大刀阔斧。其实只要你观察过过去六代的七系就会发现，除了双肾格栅，车辆还有一个元素几乎是贯穿始终的，就是车辆双圆形的灯组元素，即使是上一代7系，它也会用日间行车灯去勾勒出这样一个轮廓，但现在我们看这台全新7系，完全对过去进行了颠覆。

其实从第七代7系的尺寸造型就可以看出，车辆已经不仅仅是在行政化，甚至应该说在奢华化，新七系的车长达到5391mm，轴距达到3215mm，这是一个完全不逊色于S级的大小。

然后细节方面，可以看到它的日间行车灯嵌入了8颗施华洛世奇的水晶，包括门把手内凹的设计，都在彰显这台车的用心。

进入车内，同样是颠覆性的，相比过去复杂的线条，新七系用两块大屏一置了之，至于好不好看，未来感确实很强，但如果你问和过去繁复的工艺相比，在贵气上确实略有打折。

不过好在宝马设计师审美在线，你可以看到大量的水晶点缀配合微微泛出颜色的氛围灯，质感依旧是标杆水准。当然以我的眼光看，如果你能选择类似米白的低饱和度内饰，那车辆现代轻奢的感觉会一下包围我们。

关于配置方面，新七系终于把车道居中、全速域自适应续航等配置进行了标配，其实我一直认为，对于旗舰车型来说，就不应该有“入门”之选，车辆从最低配置开始，就应该把基础的安全配置、舒适性配置全部配齐，像2022款7系中低配车型需要选装全速域自适应巡航完全难以接受，毕竟这些配置早已飞入寻常百姓家。

当然，全新七系也并非没有选装槽点，像是中低配需选装全景影像、方向盘加热，车辆中高配都需要选装内置行车记录仪等等，让会让人觉得略显小气，那种感觉就仿佛是在满是宝石的皇冠上扣下几颗并不亮眼的碎钻一样。

来到后排，布置在车顶的31英寸8K显示屏，应该说是这台七系拥抱数字化最好的证据。且值得一提的是，这块大屏并非只能从手机投屏，它还和爱奇艺、腾讯等视频平台合作，并集成了华为的交互系统。

其实有之前有一个问题说得挺好，说过去宝马的粉丝可能是从一个又一个山路攻弯里感受乐趣，但未来的宝马粉丝可能和车辆最美好的记忆是在后排看了一部电影。

座椅舒适性方面，7系也同样凸显出行政风范，特别是车辆老板位，完全展开之后有着极为舒适的乘坐体验。

动力方面，目前燃油版车型搭载的依旧是经典的B58发动机，3.0T 直列六缸分为高低功两个版本，（735Li）最大功率272马力、峰值扭矩400N·m；高功版本（740Li）最大功率381马力、峰值扭矩520N·m。并且配备了48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱；价格方面，车辆的售价区间在91.9-126.9万元。