宝马320li18款m运动有多好（体验宝马320Li改款M运动套装）

宝马320li18款m运动有多好（体验宝马320Li改款M运动套装）整体而言，虽然这台2.0T低功率发动机的动力表现不够强劲，但是能够满足日常的代步。年轻运动化的外观符合现代年轻消费者的审美，长轴版本有着足够宽敞的后排空间，乘坐的舒适性得到保证。如果对于动力输出没有过高的追求，这台宝马320Li综合表现还是挺不错的，喜欢这款车的朋友不妨去实际体验一下。空间方面，这台宝马3系（2022款改款320Li M运动套装）的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距长度是2961mm。和标轴版本相比较的话，长轴版本的后排空间的确宽敞许多，笔者178cm的身高坐在后排是有着两拳多的腿部空间，头部空间是有一拳的余量。相比奥迪的A4L，现款宝马3系的座椅填充物更加柔软，座垫长度对大腿支撑性较好；只是中间地板凸起较高，不适合长时间乘坐。动力方面，是很多潜在消费者比较关心的，这台2.0T低功率版本的发动机动力够不够用？发动机最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩

宝马3系是不少朋友的理想车型，前置后驱的布局，再经过出色的机械素质调校，所以很多潜在消费者选择宝马3系是冲着操控去的。现阶段的宝马3系分为多个版本，其中325版本的关注度比较高，但价格却也劝退不少潜在消费者。笔者身边有不少宝马3系的准车主，但他们选择320版本居多，难道动力已经不再重要？这期内容我们就以2022款改款320Li M运动套装为例，来看看这款车有着怎样的表现。

外观方面，现款宝马3系的颜值是比较成功的，相比老款，现款车型的前脸更为大气沉稳，双肾样式的前格栅有着黑化特征，搭配造型犀利的灯组，以及前包围的格栅造型，视觉运动氛围是比较强的。侧面腰线较为饱满圆润，因为采用前置后驱布局，所以车头占比较多。轮圈是双五辐的样式，前后都是采用通风盘式制动，所以有着不错的制动性能。新车的尾部比较有辨识度，尾灯是“L”型结构，外观熏黑的处理使其更有立体感。底部的双边排气是货真价实的，进一步增强外观的运动属性。

内饰方面，图中这台车的内饰是火山红/黑色的双拼色，这般设计搭配对于运动感的提升是有帮助的。中控台是采用偏置的布局方式，但倾斜的角度并不妨碍副驾驶乘客的操作。配置方面有全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮多媒体屏幕，两块屏幕都具有较高的显示成像，车机系统内置有车联网和OTA升级功能，同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联的功能，车机系统的功能性能够照顾到日常的使用。

功能配置上，作为一款豪华中型轿车，这台车配置水平并不算高。虽然标配有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能，但全车的无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热、车内氛围灯等功能都是需要选装的。此外原车只配备有6扬声器，既然选择了宝马品牌，怎能少得了哈曼卡顿。

空间方面，这台宝马3系（2022款改款320Li M运动套装）的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距长度是2961mm。和标轴版本相比较的话，长轴版本的后排空间的确宽敞许多，笔者178cm的身高坐在后排是有着两拳多的腿部空间，头部空间是有一拳的余量。相比奥迪的A4L，现款宝马3系的座椅填充物更加柔软，座垫长度对大腿支撑性较好；只是中间地板凸起较高，不适合长时间乘坐。

动力方面，是很多潜在消费者比较关心的，这台2.0T低功率版本的发动机动力够不够用？发动机最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250N·m。单看账面参数的确挺一般的，但变速箱方面配备的是采埃孚8AT，这款变速箱有着高效的换挡效率，再加上发动机转速在1300rpm就能爆发出最大扭矩，官方0-100km/h加速时间是9.1秒，日常代步是完全够用的水平。NEDC综合油耗是6.1L/100km，油耗表现中规中矩。

悬挂方面是采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。相比老款，现款宝马3系的底盘悬挂是比较偏重滤震舒适性的。虽然运动感有所减退，但转向操控依旧挺精准的，再加上是后驱结构，能感受到漂移所带来的驾驶乐趣。所以我认为这代宝马3系的机械调校更为均衡，照顾到了后排乘客的乘坐感受，同时操控性在同级别依旧是领先的水平。

整体而言，虽然这台2.0T低功率发动机的动力表现不够强劲，但是能够满足日常的代步。年轻运动化的外观符合现代年轻消费者的审美，长轴版本有着足够宽敞的后排空间，乘坐的舒适性得到保证。如果对于动力输出没有过高的追求，这台宝马320Li综合表现还是挺不错的，喜欢这款车的朋友不妨去实际体验一下。