22万公里的日产公爵二手车能买吗（经典车型回顾已落寞的豪车）

22万公里的日产公爵二手车能买吗（经典车型回顾已落寞的豪车）一款五速的手动的变速箱被添置入这一代的车型之中。到了下一年的二月、第三代公爵设计完毕，再次回到美系的外形。初代公爵的最大特点就是车型方面运用承载型车架（也说成一体型车架，意思就是底盘不再独立，车身与底盘相融合）的设计风格。从20世纪60年代至70年底，二代公爵的130系列被推出。早期二代公爵车型，腰线曲线相当柔和，视觉感很强，打破了公爵垂直车身的设计。

日系豪华车，估计大部分人都首先想到雷克萨斯，但是对汽车了解时间久的人都知道，曾经有两款日系车在豪华车领域表现得非常厉害，便是丰田的皇冠，和公爵。

虽然公爵在国内已经见不到，但它的名称被日产用在天籁车系的顶级车型上。

一九六零年第一代的公爵被日产推车。

初代的公爵以美国化的设计作为外观理念，车身腰线平直延展，纵置的头灯尾灯（头灯后期改为横置设计），装饰风格的汽车尾翼。

初代公爵的最大特点就是车型方面运用承载型车架（也说成一体型车架，意思就是底盘不再独立，车身与底盘相融合）的设计风格。

从20世纪60年代至70年底，二代公爵的130系列被推出。

早期二代公爵车型，腰线曲线相当柔和，视觉感很强，打破了公爵垂直车身的设计。

到了下一年的二月、第三代公爵设计完毕，再次回到美系的外形。

一款五速的手动的变速箱被添置入这一代的车型之中。

一九七五年六月再次发布日产公爵的第四代车则更是公爵车的历代车型之中贯彻美式风格最为极致的一辆。

这代公爵车依旧有前双摇臂，后钢板弹簧的设计。

一九七九年的十月，五代的公爵430正式于日本开售。

日本的汽车工业在那是处于最辉煌时期，五代公爵见证了自1979年开始整整四年的时光。

这一代车外观上就弃用了美式设计，与意大利宾夕法尼亚合作设计了非常具有日本本土风格的外形方案。

第七代的Y31的车型，于一九八七年销售开始直到一九九一年告终。

公爵是第一款搭载了五速自动的变速箱之车型。

想必在我国多数购车的人们都对这代公爵的车型很熟悉，它之后被称作“公爵王”。

第八代Y32于一九九一年诞生，第八代车型甚至因其老气横秋的外形而受到年轻消费者的不喜。

九代公爵称得上是公爵末期了，面对私人市场的第九代公爵(Y33)从1995年销售至1999年。

末代公爵于1999年6月正式发布。

因为雷诺与日产结盟，其造型发生了翻天覆地的变化，与之前严肃庄重的形象相比变得更加时尚圆润。

自一九九八年诞生至二零零四年的停产，曾代表着日产最高水平车系的“Cedric”商标成为历史。

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