东风天龙kx国六560马力牵引车（东风紫罗兰经典涂装回归）
东风天龙kx国六560马力牵引车（东风紫罗兰经典涂装回归）驾驶室后方还标配了黑色扰流罩，特别是在拖拽宽体冷藏箱、集装箱时，可以减少气流阻力，当然如此宽体的驾驶室加装后，也不会显得特别突兀。全新车型的最大亮点除了可选择的紫罗兰涂装外，全新升级的双透镜大灯在夜晚可以提供更理想的照明作用，内置的L型LED日间行车灯，对于整体部件的美观也起到画龙点睛的作用。在国产新一代高端重卡里，唯独2021款天龙新旗舰KX标配了透镜雾灯，特别是在冬季遇到雾霾、暴雪天气下可视视野更清晰。据了解，该车的车主主要从事青藏至山东的零担普货运输业务，2006年初入物流运输行业就选择了东风紫罗兰，时至今日，这款全新车型所采用的相同配色，对他而言，更具有纪念和致敬的意义。2021款天龙旗舰KX的外观设计更加时尚、新颖，整体更适合散户车主的青睐。 驾驶室主体框架没有发生变化，符合中期改款车型的基本特点，最大改变莫过于全新设计的多级V型格栅，层次感更加深入。双飞燕车标镶嵌在类似于琴漆面
2004年前后，当时中国干线公路运输中的东风“紫罗兰”，凭借舒适性、康明斯C系列动力链的加持，在红遍大江南北的同时，也揭开了国内公路货运车辆向高端舒适发展的开端。
转眼十几年过去，虽然时过境迁，东风商用车的创新发展也一直在路上，但很多卡友还是很关注，那个经典的东风“紫罗兰”还能回来吗？答案是，能！
2021年新上市的天龙KX小改款车型，我们发现，就可选择当年经典的“紫罗兰”涂装，而且，作为东风商用车目前的旗舰重卡车型，在舒适性方面不言而喻，动力链配置也是当年的康明斯系列发动机，那么，2021款天龙KX能复刻当年的经典吗？
中期小改动，2021款天龙KX外观细节更突出
据了解，该车的车主主要从事青藏至山东的零担普货运输业务，2006年初入物流运输行业就选择了东风紫罗兰，时至今日，这款全新车型所采用的相同配色，对他而言，更具有纪念和致敬的意义。
2021款天龙旗舰KX的外观设计更加时尚、新颖，整体更适合散户车主的青睐。 驾驶室主体框架没有发生变化，符合中期改款车型的基本特点，最大改变莫过于全新设计的多级V型格栅，层次感更加深入。双飞燕车标镶嵌在类似于琴漆面的装饰板上，在阳光的照射下更具有熠熠生辉的气势。
在细节方面也能看到，原车标配了四路影像系统，另外反光镜也采用了与前脸相似的钢琴漆面装饰板，这对于注重细节品质的车主来说，是一个质的提升，另外结合车辆行驶的多变工况，前置照地镜加装了三角支架，颠簸工况下不会影响镜片的成像效果。
全新车型的最大亮点除了可选择的紫罗兰涂装外，全新升级的双透镜大灯在夜晚可以提供更理想的照明作用，内置的L型LED日间行车灯，对于整体部件的美观也起到画龙点睛的作用。在国产新一代高端重卡里，唯独2021款天龙新旗舰KX标配了透镜雾灯，特别是在冬季遇到雾霾、暴雪天气下可视视野更清晰。
驾驶室后方还标配了黑色扰流罩，特别是在拖拽宽体冷藏箱、集装箱时，可以减少气流阻力，当然如此宽体的驾驶室加装后，也不会显得特别突兀。
内饰奢华感再提升，生活驾乘空间依旧很舒适
脚踏板采用了三层阶梯式宽体设计，再结合加厚铝合金防滑踏板，还能滤过不少鞋底污渍，另外车门使用的加宽护板，也能起到一定的美观以及扰流效果。
在舒适性方面，这款车型采用的是舒适度更高的真皮座椅，具备一键充放气、阻尼调节等功能，当然像电加热、通风功能，也解决了冬夏时节驾驶员行车的基本舒适性需求。
方向盘采用了全新的四幅式设计，银色装饰板也采用了更为醒目的V型装饰，同时内置的巡航定速、ESC（车身稳定系统）、电话接听、影音娱乐功能一应俱全，独立分体部件做工非常细致，驾驶员即使长距离行车，操控起来也非常方便。
2021款车型在注重实用性方面还是有独到之处，考虑到卡友的大众化用车环境，机械式仪表居中位置还设有超规格液晶显示屏，方便驾驶员更深入读取诸如气压、平均油耗等基本行车信息。
中控台采用了更为简洁的款式布局，并且融入了钢琴漆面以及木纹装饰，使得车辆的整体奢华气息提升不少。居中位置顶部还设有一个大尺寸的平面置物台，放置随车必须得摆件非常方便。
8寸液晶显示屏具备触摸以及USB外接功能，驾驶员行车时可以调节自己喜欢的音乐，同时通过全景影像及时了解车身两侧的路况变化情况。既然定位长途干线物流运输用途，自然少不了自动恒温空调，驾驶员无需担心长距离行车时，室内温差变化较大的问题。
这款车型专属于干线运输用途，驾驶员行车时，即可实现对左右油箱的切换以及电加热功能，同时根据工况以及载货质量的多少，还可以使用节油开关。
中控台居中位置除了设有水杯限位孔、储物格之外，还标配了一个可以存放饭盒、泡面以及茶杯的隐藏托架。
车顶上方的储物格依然采用了对称布局，居中位置的大容量设计，方便放置驾驶员必需的换洗衣物，两侧则是用来放置洗漱用品以及其他生活杂物。
车顶上方还设有电动玻璃窗，既能提供通风、散热作用，也能提供一定的采光效果。
平地板空间一如既往的宽敞、舒适，特别是对于常年从事青藏线干线运输业务的散户车主，长距离行车必须得准备烧水壶、桶装水，大空间可以保证这些物品灵活放置。
得益于平地板空间的加持，卧铺下方还设有单层推拉储物格，像青藏线运输经常遇到堵车、大雪封路的情况，可以放置泡面、午餐肉等必需的随车食物，在荒无人烟的国道公路上堵车，也无需担心生活不便的情况。
下层卧铺有效宽度在900mm，对于长途干线运输的驾驶员而言，舒适性得到很好的保障，而侧置的音响、置物格以及独立照明灯部件，使用起来也特别温馨。
上层卧铺有效宽度与下层一致，隐藏式的支架方便收纳、同时司乘人员上下也非常方便。除此之外，这款车型还有很多人性化之处，例如车顶上方还设有铝合金晾衣架，驾驶员经常使用的换洗衣物，可以灵活悬挂。
600马力东风康明斯Z14发动机 国际大牌零部件，充分保障底盘可靠性
十多年前，紫罗兰的走红不仅凭借一身差异化涂装，其实280马力的东风康明斯C系列发动机，为当时物流运输的快速发展也起到了推动作用。
时代在发展，2021款天龙KX上依然配备了备受瞩目的 东风康明斯 Z14系列国六发动机，600马力，最大2750N.m的强劲扭矩输出，对于跑青藏线来说，也是游刃有余。
据了解，青藏线上的工况变化较为复杂，这位车主选择了东风龙擎系列的14速手动挡变速器，最高挡为超速挡，高速国道时效都有保障。另外选装的福伊特液力缓速器也能提升整车轮胎、制动衬片的使用周期。
440车桥主减速比为3.64，发动机经济转速1300rpm/min时，时速在90km/h左右，正好满足这位车主在青藏线复杂国道上的通行条件。
前桥标配50万公里免维护的康迈轮端，对于散户年均20万公里的使用周期来看，基本保养时间超过2年半时间，有效控制合理运营成本。
双440驱动桥与发动机、变速器同样为10万公里长换油，同样满足车主的基本用车环境。平日车主主要运输对于品控要求不高的零担普货，所采用的前2后3片轻量化钢板悬挂，也具备更好地承载以及使用效果。
全新2021款天龙KX的挡泥板支架、储气罐以及其他管路连接部件，都采用了铝合金部件，在起到轻量化效果的同时，耐久性的优势更为突出。
铝合金油箱总容量为650 250L，对于干线物流运输车辆而言，整体续航能力不低于2500km，基本上从拉萨到西安无需补充燃油。
电瓶采用了集约空间的横向局部，顶置的护板以及外置的简易脚踏板，也能起到一定的防盗作用。在国内主流动力链品牌的后处理系统中，东风康明斯配套的部件体积更加轻巧，同时外置的隔热层驻车再生，安全效果更到位。
整体看下来，2021款天龙KX配备的紫罗兰涂装，瞬间让我们找到了当年的感觉，不过，东风商用车在这近20年的不断发展中，让车辆的整体舒适性和底盘的可靠性，都较当年有了质的提升，毫无疑问，有着经典涂装的2021款东风天龙KX，将继续书写当年“紫罗兰”的辉煌。
图文：BOVA330
