丰田supra老款速度与激情（凶猛彪悍的牛魔王）

丰田supra老款速度与激情（凶猛彪悍的牛魔王）然而，由于SUPRA完全不能带给丰田公司相应的经济效应，在1997年SUPRA的15周年庆时，丰田宣布将不再推出新款SUPRA系列车型。然而这并不影响其在车迷心目中图腾般的地位。SUPRA生来就是为了改装的，出厂时候只有280匹马力，不过，只要稍微花点钱，分分钟就可以将马力提升到700匹，随意小改一下，百公里加速就可以提升到4.6秒，1/4英里13.1秒。这个成绩可以说在当时让欧洲的跑车闻风丧胆，即便是现在，仍然可以快的一塌糊涂。另外，更值得一说的就是在完全不动发动机的情况下，只要你肯花钱，SUPRA完全可以被炸出1000匹马力来。1000匹马力是什么概念啊，我天，现在的超跑大多数也就只有几百匹马力啊。1982年第二代SUPRA诞生，但是仍被称作“Celica Spura”，换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，

牛魔王——中国神话故事里面算得上是家喻户晓的人物了，就是孙猴子的那位色眯眯的拜把子大哥，但是我们毕竟是写车的，跟神话故事什么的真心不怎么沾边。

小编今天说的牛魔王是丰田SUPRA。

Supra这款车我想不只是车迷朋友，自从《速度与激情》系列电影火了之后，许多对车不是很了解的朋友对于这款车的外观也是相当熟悉了，毕竟在《速度与激情》电影第一部里面，已故明星保罗·沃克就是开了一辆橙色的改装SUPRA，而在保罗沃克离世后的第七部中，电影最后的片段中，两位主角告别时，奥康纳同样是开着一辆白色的SUPRA。

第一代SUPRA诞生于1979年，当时SUPRA挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），同时这款车也是丰田第一个搭载丰田电喷发动机的车型，而说起其江湖地位，可以说是和GT-R不相伯仲的，不过两者因为天生地各自有着自己的优势，而令他们的拥护者很少发生如同WRX和EVO般的对立。Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等，虽然两者在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器，但很和平，甚至各自都会羡慕对方的优势，很和谐。

1982年第二代SUPRA诞生，但是仍被称作“Celica Spura”，换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进。

到了1986年，第三代SUPRA正式诞生，第三代的SUPRA就已经彻底使用了SUPRA的名号，前期型的第三代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸发动机，其中7M-GTE使用了涡轮增压技术，最大功率达到232马力，峰值扭矩为344N.m。动力上的革新令Supra一举超越Fairlady 300ZX，和RX-7（FC），成为日本跑车的动力标杆。

而到了1992年，第四代的SUPRA正式诞生，其搭载着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机，由于日本汽车业界的“280匹”君子协定的限制（真的很想爆粗口，又是280的限定，这款车的最大马力不超过280马力，而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。至此，日本四大国宝级跑车齐聚一堂：公路战神——GT-R、自吸之王——NSX、直线之王——SUPRA还有转子王子——RX-7。

SUPRA生来就是为了改装的，出厂时候只有280匹马力，不过，只要稍微花点钱，分分钟就可以将马力提升到700匹，随意小改一下，百公里加速就可以提升到4.6秒，1/4英里13.1秒。这个成绩可以说在当时让欧洲的跑车闻风丧胆，即便是现在，仍然可以快的一塌糊涂。另外，更值得一说的就是在完全不动发动机的情况下，只要你肯花钱，SUPRA完全可以被炸出1000匹马力来。1000匹马力是什么概念啊，我天，现在的超跑大多数也就只有几百匹马力啊。

然而，由于SUPRA完全不能带给丰田公司相应的经济效应，在1997年SUPRA的15周年庆时，丰田宣布将不再推出新款SUPRA系列车型。然而这并不影响其在车迷心目中图腾般的地位。

而近期，海外媒体曝光了一组丰田命名为FT-1的概念车型，据悉该车为全新一代SUPRA的原型车。而且全新一代SUPRA由丰田与宝马协作开发，将与Z4的继任者共享许多组件，但SUPRA的车身尺寸会比Z4更大，最终的量产版有望在2017年初亮相。

这个消息让许多SUPRA的死忠粉振奋不已，至于全新一代的SUPRA是否能够延续曾经的辉煌，我们就只有拭目以待了。

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