车辆连续开多久要停下降温（夏天车子连续开了3小时）
车辆连续开多久要停下降温（夏天车子连续开了3小时）像是发动机全负荷测试，让发动机在6500转，连续运行200个小时。它们都是这么测的，我们平时根本开不到。孙爱斌在期刊《内燃机与配件》上面发了篇论文， 《汽车发动机450h耐久试验技术方案》，里面有讲。现在的车子都有强制水冷系统的，只要车子发动了，这套系统就会利用防冻液、风扇、散热器，源源不断的给发动机降温的。和电脑上一样，一开机，CPU上面那个风扇不就转在那边的？不管我们用什么软件，是打游戏，还是做word，对吧？即使我们开车比较猛，喜欢大脚油门「昂」这么来的，大脚刹车「吱」地上都是磨出来一条条的胎痕的，3小时对发动机来说也是没有什么压力的。
夏日炎炎，骄阳似火，车子连续开了3个小时，其实不用停下来给车子散热的，倒是我们驾驶员，可以考虑给自己散热一下。
就好比：网吧通宵，我们是困得不行、趴在桌子上东倒西歪了，没听说通宵了一下，电脑要休息一下的，电脑24小时运转也问题不大的，还要散热的，是吧？
冷却系统正常，发动机不需要散热首先，不少朋友最担心的就是发动机，其实开了3小时之后，是不需要我们去额外散热的。
江苏大学朱彩帆有篇硕士论文，《发动机冷却系统匹配设计与性能优化》，上面讲。
现在的车子都有强制水冷系统的，只要车子发动了，这套系统就会利用防冻液、风扇、散热器，源源不断的给发动机降温的。
和电脑上一样，一开机，CPU上面那个风扇不就转在那边的？不管我们用什么软件，是打游戏，还是做word，对吧？
即使我们开车比较猛，喜欢大脚油门「昂」这么来的，大脚刹车「吱」地上都是磨出来一条条的胎痕的，3小时对发动机来说也是没有什么压力的。
孙爱斌在期刊《内燃机与配件》上面发了篇论文， 《汽车发动机450h耐久试验技术方案》，里面有讲。
像是发动机全负荷测试，让发动机在6500转，连续运行200个小时。它们都是这么测的，我们平时根本开不到。
还有热循环测试，把发动机从怠速到4000转，再到6500转，这么来回轰，不断的切换，100个小时。
就算每个红绿灯都地板油好了，我们也不会一直保持在6500转这么高的，所以说，真的不要去担心发动机散热行不行。
而且如果发动机真要散热，真的要休息，它会告诉我们的。
和打游戏一样的，手机不是烫了嘛？它自己就会降频了，屏幕会变暗了，游戏有可能会卡了，甚至是有点小的logo都跳出来了，是不是？都给我们设计好的。
新一点的车子，液晶屏幕上直接就会跳出来：发动机水温过高。老一点的车子也有水温表的，指针会到红线，这个时候还有水温报警灯，说不定还会响了。
如果车子报故障了，那确实有必要把这个车子停下来，检查一下冷却系统。比如说：冷却液是不是不够了；散热器是不是堵住了；散热风扇怎么没转。
这些都叫做“故障”，也不要3小时了，开个30分钟遇到了，你也得停、也得检查。
发动机开3个小时不会有问题，OK，好吧。变速箱呢？变速箱一样的，也有严格测试的。
行业标准QC/T 568-2019《汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》上面这么说。
温升测试项目，要用发动机最高转速驱动变速器，每挡试验6个小时，试验过程中，变速器油温不得高于设计最高油温，而且“温度-时间”曲线平滑无突变。
都不用记，简单的说就是：厂家做变速箱耐久测试，都是发动机6000转、7000转，每个挡位6个小时这么搞出来的。
一天也才24个小时，4个挡位，对不对？我们这个车子现在6挡、7挡、8挡、9挡的都好多了，人家测起来，比我们开还要狠。
我们平常就算一直跑高速，也是很难用到这个强度的，所以不用太担心散热的问题。
刚才那份行业标准中，也对连续换挡做了一些要求。
变速器要在发动机转速65%到70%的情况下，相邻挡位交替换挡，频率为10到12次/分钟。
就差不多快要6s不到一点就要换，循环5000到1万次，差不多是7到16个小时。
所以说，不管是在开高速，还是市区里面堵车频繁的在那边换挡开车，连续工作3小时对变速箱来说，没有压力的。
有些朋友听到这里还是要讲：“备胎，你难道不会上网？鼎鼎大名的双离合不搜搜看看？它不散热真的就过热，是不是？”
要看时间的，其实现在的双离合基本上也不过热了。
以前大家印象里，双离合顿挫、抖动、过热，都是早期产品的质量本身，或者说是设计方面，会存在一些问题。
比如说：找个10多年前，2010年左右的速腾、迈腾、高尔夫用的干式双离合，家用车上的确也是匹配的不够好的。
车质网数据也可以看到，现在的新款车型，双离合变速箱过热的投诉，基本上就消失了。
所以说，只要是变速箱质量正常，现在软件也匹配的OK，开个3小时也不需要我们特意去散热，何况人家那个时候也不是开高速热出来的，是走走停停热出来的。
开3小时，人是最需要休息的开3个小时，发动机正常的，变速箱正常的，其实需要散热和休息的是我们，是我们这个人。
东南大学汪丽媛有篇硕士论文的，《高速催眠形成机理及其缓解措施研究》，上面讲。
累计驾驶超过3个小时，发生事故的几率增加4.874倍，将近5倍了，而且夏天开车，人是更容易疲劳一点的。
北京工业大学房瑞雪有篇硕士论文的，《基于生理信号的驾驶疲劳预警对策有效性的实验研究》，上面说。
在驾驶疲劳引发的事故当中，感知疲劳占总体事故的52%，超过一半了。感知疲劳什么意思？就是我们眼睛受到了影响、刺激了，导致的疲劳。
夏天的光线影响又会特别的明显，光照时间长、强度又大，亮光和地面的反光强烈，眼睛接受到的进光量就更多，我们就更容易频繁的眨眼，感到疲劳。
虽然《道路交通安全法》规定是：连续开车不能超过4小时。但是夏天开车的话，我建议2到3小时，就可以找一个地方稍微休息一下。
容易觉得累，眼睛又比较敏感的朋友，夏天开车的时候就可以考虑戴一副开车专用的偏光镜了，
它和普通墨镜原理不太一样的：多一个偏光层，过滤杂光、眩光，让进入眼睛的光线相对更柔和，土话叫做“花更少的力气看得更清楚”，这个是墨镜做不到的。
偏光镜我家也是有卖的，感兴趣的小伙伴也可以看一下，回头客非常多。
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夏天车子开3个小时完全不会有问题所以总得来讲，夏天车子开3个小时完全没有问题的，只是夏天的太阳照着我们人眼睛不舒服，我们人比较有问题。
即便规定了是4个小时，我也推荐大夏天，阳光强烈的时候，开个2到3个小时就休息一下 ，也能让之后的路程更加安全。
即便你认可备胎，在我店里买了偏光镜，我还是推荐你休息一下。
夏天开空调，为啥外循环比内循环凉夏天除了担心车子过热，还有一个很头痛的问题就是开空调，油价那么贵，有没有什么办法可以既凉快又省油？
哪怕我是电车开空调，内循环还是外循环？到底有什么区别和讲究？夏天开空调对动力影响到底有多大？
