奔驰e级20万公里还值得买吗（22万买辆才开3万公里的奔驰E级值吗）
奔驰e级20万公里还值得买吗（22万买辆才开3万公里的奔驰E级值吗）细节方面，发现前机盖存在拆装现象，前保险杠有拆装更换痕迹，铆钉明显是后期更换的，看来前面是有过事故了，但是事故是否严重，我们还需要进一步的检测才能知道。如果这辆车也发生渗油现象的话，那么卖家通过清洗发动机舱，是可以在一定程度上给我们的检测工作带来一些阻碍。不过如果从上面检测不到的话，那我们是可以通过路试后底盘检测查出来是否渗油的，所以这并不是一个大问题。接着进行漆面检测，发现全车多处划痕，前盖拆装喷漆，前保险杠更换喷漆，后保险杠更换喷漆，后防撞梁拆装，右前门喷漆，右前叶子板更换喷漆。看来这辆车的外观情况表现一般啊，不过左右ABC柱好在没有出现钣金现象。打开后背箱继续检查，发现后防撞梁存在拆卸痕迹，螺钉存在明显的滑丝现象。但是备胎槽和后围板的漆面数据都正常，而且后被箱盖也没有钣金或者喷漆痕迹，那么由此可以还原事故现场当时的碰撞情况，这次碰撞只是导致了后保险杠和后防撞梁受损，碰撞的位置还是比较
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
奔驰E200L作为奔驰E级的入门系列，在二手车市场上的表现一直都很抢手，只要车况还行那基本上属于“来一台走一台”的状态。因为其沉稳商务的外观内饰设计，获得了很多商场老板买来用作商务接待的不二之选。并且只要把E200L尾标去掉，基本上从外观是看不出E200L还是E300L车型的，今天粉丝委托我们检测的就是上面这台奔驰E200L车型。
先介绍一下这辆车的基本概况，这是一辆2016年2月出厂的2015款奔驰E200L车型，表显里程为30343公里，新车指导价为43.68万，经过三年的使用，如今卖家报价25.8万，这价格几乎贬值一半，感觉很是划算！
和粉丝一同来到卖家处找到车以后，我就开始了今天检测作业。一上来检测车架号的时候就发现了前挡风玻璃存在更换迹象，虽然都是“6”开头2016年出厂的玻璃，但是后面的“小点点”却出卖了它。经过计算发现这面玻璃是2016年10月份生产的，因此不可能“穿越”到同年2月份安装，所以由此判定该车存在前挡风玻璃更换现象。但是不细心看的话，还真的很容易忽略掉这个重要信息。
接着进行漆面检测，发现全车多处划痕，前盖拆装喷漆，前保险杠更换喷漆，后保险杠更换喷漆，后防撞梁拆装，右前门喷漆，右前叶子板更换喷漆。看来这辆车的外观情况表现一般啊，不过左右ABC柱好在没有出现钣金现象。
打开后背箱继续检查，发现后防撞梁存在拆卸痕迹，螺钉存在明显的滑丝现象。但是备胎槽和后围板的漆面数据都正常，而且后被箱盖也没有钣金或者喷漆痕迹，那么由此可以还原事故现场当时的碰撞情况，这次碰撞只是导致了后保险杠和后防撞梁受损，碰撞的位置还是比较低，并没有伤及后备箱盖。
外观方面检测完以后下面接着检测机舱，打开机盖后可以看见各部件表面还是比较干净整洁的，部件之间的缝隙也都没有明显的浮土和灰尘迹象，看来卖家对这台车有过深度清洗现象，这卖相确实看着不错，不过德系车一般都有渗漏机油的现象，尤其是上了“年纪”的德系车。
如果这辆车也发生渗油现象的话，那么卖家通过清洗发动机舱，是可以在一定程度上给我们的检测工作带来一些阻碍。不过如果从上面检测不到的话，那我们是可以通过路试后底盘检测查出来是否渗油的，所以这并不是一个大问题。
细节方面，发现前机盖存在拆装现象，前保险杠有拆装更换痕迹，铆钉明显是后期更换的，看来前面是有过事故了，但是事故是否严重，我们还需要进一步的检测才能知道。
在这里简单介绍一下这台车的动力系统基本参数，本车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率135Kw，最大扭矩300N.m，与之匹配的是一台7速自动变速箱，零到一百公里加速时间为8.6秒，这个加速成绩在它这个级别属于比较中规中矩的表现。
继续检测，发现两前大灯存在拆卸痕迹，但是大灯的生产日期跟车辆出厂日期无太大差距，因此判定是前部发生事故后维修时所导致的拆卸现象。
下面进行全车油液和电瓶检测，发现刹车油、机油存在比较明显的变质现象，建议后期及时更换，以免影响行车安全和车辆性能。电瓶方面存在轻微亏电现象，建议后期及时留意启动时的状态，如发生启动时间加长或启动疲软情况则需要及时进行更换，以免影响车主行程。
就在我检测完全车油液的时候，后台给我发来了关于这辆奔驰E200L的4S店维保记录，我仔细看了一下，当时就倒吸了一口凉气，上面清楚的记录着这辆车前围板曾经发生过变形修复的现象！！
可能有很多网友并不知道前围板具体在什么位置，我把它单独标记出来了。前围板是轿车发动机舱与客厢之间的隔板，它的主要作用之一是承受大部分的抗扭刚度，因此车辆前部需要比较大的撞击能量才会导致前围板变形。
所以我赶紧把报告发送给粉丝，粉丝看了后也第一时间过来问我：“前围板修复了？”我说：“虽然维保记录有这个情况存在，但是结合外观和机舱检测情况来看我感觉不太像，因为我刚刚检测发动机舱的时候，发现有很多地方并没有拆卸的痕迹，毕竟修复前围板这么大的工程，是必须要拆卸很多零部件才能够进行修复的。”
就在这时，卖家看我跟粉丝在车头前指着前围板这个位置聊了半天，于是他也跟了过来并对粉丝说：“我知道维保记录上面有前围板修复，其实根本就没有动这块儿，是4S店维修前部事故的时候不小心把前挡风玻璃给弄破了，他们只是用这些工时来充数，不要当真，不要当真，不信我可以给前车主打电话，你自己亲自问他。”然后卖家就开始打电话。这时也惊动了旁边看车的人，并且他们也都站在这台车的发动机舱周围往里看，这时粉丝跟我说：“你先去检测其它部分吧，我在这里等卖家给我解释，如果这里真动过，我是不会要的。”
于是我就按照粉丝说的开始了车内检测，发现座椅导轨无锈蚀泥沙痕迹，座椅无拆卸现象，安全带出厂日期匹配该车生产日期并无泥沙残留痕迹，结合车辆外观和机舱检测，可以排除此车存在泡水嫌疑。
另外，在车内检测过程中我又发现一个大问题：主驾安全气囊存在拆装痕迹！图中可以清楚的看见安全气囊拆装口的保护膜已经被捅破了，一般情况下这里是不会自然损坏的，除非是人为造成，但是有谁会没事弄这么个小孔呢？所以结合外观检测情况以及维保记录来看，判定此车存在疑似安全气囊拆装现象。
接着我把车辆通电进行接下来的检测，发现仪表提示“下次保养A0在15天之后”，看来这辆车买回去以后马上就需要花钱进行保养了。同时，这也再次佐证我之前在检测机舱的时候，发现这辆车的机油存在比较明显的脏污现象。
接下来进行OBD检测，发现碰撞系统存在故障码，并且显示状态是“已储存”，推测是由于前部事故所导致。剩下的都是一些电子设备故障码，在功能检测的时候并没有发现什么问题，因此建议后期保养时顺带清除即可。
就在我收拾诊断仪的时候，看见粉丝跟卖家那边沟通结束，粉丝走了过来跟我说：“刚刚前任车主电话里跟我说了，他说前围板没有修复，那次事故只碰到了前机盖、前保险杠和右前叶子板，是他把车送到4S店修理的期间，工作人员不小心弄破了挡风玻璃，所以不得已要这样写进去，当时他也没当回事儿。”
我说：“哦，不过就目前的车况而言，车辆前部的的确确是存在一个碰撞事故，而且挡风玻璃也存在更换现象，这辆车最终您买还是不买我都是不会进行任何干预的。”
这时我也把OBD碰撞系统故障码（已存储）和安全气囊拆卸的痕迹给粉丝说明了一下，随后粉丝就直接跟我说：“啊~安全气囊咋还拆过啊？看来那次事故不小啊，算了算了，后面的不看了，这个车真的要不得。刚才那个卖家跟我说前围板是因为挡风玻璃破损的事才不得已这样写进去，我当时还觉得能说的过去。但是现在这安全气囊拆了又算啥啊？并且我后期再出手的话，下一任车主或者卖家还能信我说的话吗？”
之后粉丝又心情比较低落的跟我说：“哎，你先走吧，这台车啥情况我也知道了。”我跟粉丝说：“像这种车我也是经常碰到，您也别生气，如果您不满意的话，大不了再多花点时间看看呗。”粉丝说：“对，没事儿，人生哪有什么一帆风顺的事儿啊。况且买车也是个大事儿，要花好几十万块钱呢，我再去别的市场上转转。”看粉丝心情逐渐平复以后我也就没再说啥了，跟粉丝握手道别以后，我就一边收拾检测设备一边掏出电话联系下午那位检测客户了。
目前，这辆2015款奔驰E200L的二手车市场价格在26万元左右，如今卖家报价25.8万元，应该说这个报价还是比价正常的，但是考虑到今天这辆奔驰E200L的前部碰撞事故、维保记录显示前围挡变形修复、安全气囊存在拆装现象以及OBD存在已存储碰撞系统故障码等问题来说，这个价格还是有所偏高。我本人认为这些因素会直接导致这辆车的成交价格低于市场价3万元左右，因此22-23万元是一个比较合理的价格。那么各位粉丝，你们觉得我说的这个价格合适吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友。
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