奥迪q5开了5年：开了5年帝豪 换了辆奥迪Q5 开了一段时间

奥迪q5开了5年：开了5年帝豪 换了辆奥迪Q5 开了一段时间奥迪为Q5准备了一台2.0L的涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭知矩350Nm，匹配8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间7.2s。全系配备了8档手自一体变速箱，换挡逻辑聪明合理。此外它还标配了一键启动、自动驻车、发动机启停等功能。蜂巢状金属饰板的加入进一步提升了车内的运动感在其之中的MM人机交互系统操作简单，没有太大的上手难度，熟悉之后便可以轻松地实现盲操作。奥迪Q5毫不掩饰自己加载 quattro四驱系统的身份这份荣耀当然要与车内人员分享，特别是驾驶者，在经过烂路时可以给他带来充足的信心。后排采用了同样的设计理念，运动风格明显。它的后排座椅支持前后与靠背调节，充分照顾到了乘客的使用感受，不过它的中央地板凸起很高，中间坐人的话乘坐姿势将非常尴尬。

进入车内便能感受到浓浓的奥迪味道，家族式内饰造型非常经典，功能按键的布局也非常合理，使用起来十分顺手。全黑配色加入金属饰板，营造出了运动的氛围。这个三幅式方向盘我们已经很熟悉了，它出现在很多奥迪家族的其它车型上，符合人机工程学的动感造型还是非常耐看的，并且它的转向较为轻盈，即使是女生也可以非常轻松地驾驭它。

当时的Q5采用了传统的机械式仪表盘，简洁的布局具有清爽的视觉效果，所呈现的信息也非常的丰富，不过跟采用全液晶仪表的Q5L相比，在科技感上的确逊色一筹。中控区域左侧向内部微微偏移，为驾驶席预留了相对充裕的腿部空间。它的功能配置非常的丰富，除了那个不太好用的GPS，其它方面倒是有着极佳的使用感受。

蜂巢状金属饰板的加入进一步提升了车内的运动感在其之中的MM人机交互系统操作简单，没有太大的上手难度，熟悉之后便可以轻松地实现盲操作。奥迪Q5毫不掩饰自己加载 quattro四驱系统的身份这份荣耀当然要与车内人员分享，特别是驾驶者，在经过烂路时可以给他带来充足的信心。

后排采用了同样的设计理念，运动风格明显。它的后排座椅支持前后与靠背调节，充分照顾到了乘客的使用感受，不过它的中央地板凸起很高，中间坐人的话乘坐姿势将非常尴尬。

奥迪为Q5准备了一台2.0L的涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭知矩350Nm，匹配8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间7.2s。全系配备了8档手自一体变速箱，换挡逻辑聪明合理。此外它还标配了一键启动、自动驻车、发动机启停等功能。

结语：总的来说老款奥迪Q5大气的外观造型很符合国人的审美，拥有很高的接受度，同时，奥迪在中国有不少粉丝，且Q5在实用性与性价比方面实力不弱，这些都是它能多成功的要奥迪Q5全系采用前置四驱的动力布局，悬架系统为前五连杆/后梯形连杆独立悬架。托森式差速器保证了不错的脱困能力，这是它最为人所津津乐道的优势之一。更多看法欢迎大家下方留言评论