换代玛莎拉蒂新总裁渲染图（进口旗舰大轿车）

换代玛莎拉蒂新总裁渲染图（进口旗舰大轿车）总裁的动力在如今也算是比较高级的了，采用了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，除此之外后驱的总裁还有后轮的限滑差速器，不过这个动力不算暴躁，驾驶起来还是很轻松和温柔的。总裁在后备箱上倒是做得比奔驰S级要更优秀，后备箱的进深非常优秀，哪怕是跨城市长途谈生意也足够装行李的。木纹饰板 真皮的内饰豪华感很强，这点上确实要比奔驰S级、宝马7系之类的车型要好，不过要说本土化和入乡随俗，玛莎拉蒂还真的是很拼，中间的车联网中控一开始我还以为是后配的，为了好卖，结果一查发现竟然是原厂配置，一个意大利品牌的进口旗舰轿车竟然配了一个如此接地气的车联网系统，玛莎拉蒂还真的是挺照顾国内消费者的。不过车联网 在线音乐确实是让总裁上的10扬声器哈曼卡顿音响有了用武之地，娱乐体验很好。很多车都用的是皮 织物的混合座椅，但是玛莎拉蒂的座椅无论是皮质还是织物材质质

比豪华更豪华，进口旗舰大轿车，拥有高性价比，带你看玛莎拉蒂总裁

“比豪华更豪华”，这是玛莎拉蒂目前在国内的品牌形象最好的说明。如果说奔驰宝马奥迪算是豪华车，那玛莎拉蒂就是更豪华的豪华车，要不然也不会有那么多人去拍照对不对。而玛莎拉蒂一直有一个非常经典的四门旗舰轿车，那就是总裁，从名字到实力都十分的霸气，而现在总裁还有着很高的性价比。

总裁也经历了很多次换代和改款，但是中间的中网以及三叉戟的徽标几乎没怎么变动过，倒是两侧的大灯越来越飘，连带着整台车也变得越来越有 肌肉感。

总裁的侧面比例也几乎从未变过，长车头和前翼子板上的三开口一直都是总裁的经典元素，而尺寸上，高达5262mm长的总裁也有资格称得上是旗舰轿车。与此同时，前245/40 R20，后285/35 R20的不同尺寸轮胎运动感的营造上也是有模有样的。

车尾弄个四出的排气，再加上精致紧凑的车尾，让总裁的运动感展现得比较彻底，也有了那么点意大利的设计魅力。

木纹饰板 真皮的内饰豪华感很强，这点上确实要比奔驰S级、宝马7系之类的车型要好，不过要说本土化和入乡随俗，玛莎拉蒂还真的是很拼，中间的车联网中控一开始我还以为是后配的，为了好卖，结果一查发现竟然是原厂配置，一个意大利品牌的进口旗舰轿车竟然配了一个如此接地气的车联网系统，玛莎拉蒂还真的是挺照顾国内消费者的。不过车联网 在线音乐确实是让总裁上的10扬声器哈曼卡顿音响有了用武之地，娱乐体验很好。

很多车都用的是皮 织物的混合座椅，但是玛莎拉蒂的座椅无论是皮质还是织物材质质地都要更好一些，不过印象中这种超豪华车是不是得配个座椅按摩什么的？

总裁的空间其实不如奔驰S级和宝马7系，但也算得上是宽敞和舒适，而在配置上，主要亮点就是完全独立可以后排自行调节的分区空调是个不错的东西。

总裁在后备箱上倒是做得比奔驰S级要更优秀，后备箱的进深非常优秀，哪怕是跨城市长途谈生意也足够装行李的。

总裁的动力在如今也算是比较高级的了，采用了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，除此之外后驱的总裁还有后轮的限滑差速器，不过这个动力不算暴躁，驾驶起来还是很轻松和温柔的。

玛莎拉蒂总裁的品牌形象在国内还是要比奔驰宝马奥迪的旗舰车型形象要更高一些，对于非常注重品牌形象的豪华车市场来说总裁这点优势还是很大，除此之外，玛莎拉蒂总裁最突出的就是质感，特别是用料都非常高端，再加上接地气的车机，对于国内消费者来说，总裁的品牌形象以及实际用料，在豪华车领域的确能给车主撑起来面子和里子。