岚图free比理想one底盘更清晰(理想ONE平替国产性能车SUV)
岚图free比理想one底盘更清晰(理想ONE平替国产性能车SUV)讲完了传统的机械素质,接下来谈谈岚图FREE著称的“科技”;首先,在驾驶方面,岚图FREE全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统,24个智能传感器能够实现ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、BSD盲点监测和疲劳驾驶监测预警等20项智能驾驶辅助功能。得益于0.28Cd的低风阻设计,岚图FREE在高速上行驶并没有过多的噪音,即使在某些工况下,增程器(发动机)启动,车厢的静谧性也相对良好。也许是新能源车辆的缘故,行驶起来主要的噪音来自于胎噪,如果能加入ANC主动降噪功能的话,相信整体的NVH会更上一层楼。岚图FREE全系均采用了前双叉臂 后多连杆的悬架结构,工程师并没有因为岚图FREE要承载电池而将悬架调得非常硬,而且偏向软中带软的设定;在高速路上遇到较大起伏时,岚图FREE的悬架也能拉得住整个车身,车内的抛跳感并不算明显。不过,遇到坑洼路面时,悬架在过滤大部分振动后,还会
【太平洋汽车网 评测频道】提到岚图汽车,相信不少朋友都比较陌生,但如果说东风,那可是家喻户晓的汽车制造商;而岚图汽车则是东风集团旗下的新能源品牌,虽然是新能源行列的“新兵”,但岚图汽车势要用科技来突破自我,今天我们就来近距离地体验岚图汽车的首款车型——岚图FREE,看它能否用科技打动我们?
岚图FREE主打高端SUV市场,定位中大型5座SUV,车长4905mm,轴距达到了2960mm,售价区间为31.36-36.36万元。今天试驾的是岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装,官方指导价为33.36万。
长途 山路:能静亦能动岚图FREE提供了两套动力总成可选,其中我们今天试驾的四驱增程版专属豪华套装采用的是由一台1.5T发动机和前后各一台交流异步电机组的动力系统,发动机最大功率80kW(109PS),电动机总功率510kW(693PS),电动机总扭矩为1040N·m,NEDC综合续航里程可以达860km。
在燃油车领域,想要百公里加速提升0.1s,需要投入大量的人力物力去研发;转到电动车领域,似乎轻轻松松就做到了以前超跑的水平(指蹦直线),如今“快”、“直接”、“平顺”成为了电动车的理所当然。官方称,岚图FREE增程版的百公里加速时间仅4.5s,实际体验下来,一脚“电门”下去,确实有爽快的感觉,值得注意的是岚图FREE的整车重量超过了2吨。
岚图FREE全系均采用了前双叉臂 后多连杆的悬架结构,工程师并没有因为岚图FREE要承载电池而将悬架调得非常硬,而且偏向软中带软的设定;在高速路上遇到较大起伏时,岚图FREE的悬架也能拉得住整个车身,车内的抛跳感并不算明显。不过,遇到坑洼路面时,悬架在过滤大部分振动后,还会有一些不安分的回弹,后排的感觉更明显一些。
搭载的空气悬架系统支持上/下100mm的自适应高低调整,值得一提的是岚图FREE还可以配合不同的驾驶模式来关联悬架的设定,例如以舒适模式来驾驶,除了动力响应之外,悬架也会适当软一些,整个驾驶氛围就与当前驾驶模式的名字一样“舒适”。当然,在某些特殊的工况下,例如需要紧急变线、突然遇上的颠簸路面等,悬架系统也会及时识别并采取相应的措施,来保证车内乘客的舒适。
大车不仅求舒适,也求稳健;除了底盘这一大件能提供舒适、稳健的驾乘氛围外,主驾脚下的踏板也是重要的影响因素。首先,岚图FREE配备了较为出色的制动系统,制动效果随踩下刹车踏板的行程线性变化,也就是我们俗称的“跟脚”,这样的设定在市区游走可以让驾驶员比较轻松地驾驶,剎得住、剎得稳就能给人安心的感觉。不过,制动踏板的设定高度略高,初次使用需要适应一下,如果能够将踏板高度稍微降低一些,整个刹车体验就更好了。
得益于0.28Cd的低风阻设计,岚图FREE在高速上行驶并没有过多的噪音,即使在某些工况下,增程器(发动机)启动,车厢的静谧性也相对良好。也许是新能源车辆的缘故,行驶起来主要的噪音来自于胎噪,如果能加入ANC主动降噪功能的话,相信整体的NVH会更上一层楼。
驾驶辅助:总体良好,细节还需优化讲完了传统的机械素质,接下来谈谈岚图FREE著称的“科技”;首先,在驾驶方面,岚图FREE全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统,24个智能传感器能够实现ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、BSD盲点监测和疲劳驾驶监测预警等20项智能驾驶辅助功能。
开启驾驶辅助系统也比较便捷,控制按键位于方向盘上的左侧区域,按下巡航键激活系统,然后设定巡航速度即可。实际体验下来,岚图FREE的L2级驾驶辅助系统在跟车功能方面得调校是比较不错的,提速以及跟停都比较线性,与人工操作的效果比较像。
泊车辅助方面,岚图FREE还提供了APA全自动泊车入位系统,在我们到达目的地时,只需要按下自动泊车键,系统自动寻找车位、自动选择合适的泊车方式,(提供45°、60°斜列车位、坡度车位等泊入方式),能解放双手双脚。值得一提的是,360°全景影像还支持透明底盘功能,实现“540°影像”。
最后,我们来了解一下岚图FREE的补能,岚图FREE共有 11kW 家充、直流快充、220V 车载慢充、加油(92号汽油)四种补能形式可选。车型本身,岚图FREE增程版搭载了一块33kWh的电池组,纯电续航可以达到140km,其NEDC综合续航为860km。
静态回顾:设计和配置让人印象深刻岚图FREE的造型设计有它的独特之处,虽然它看起来并不很像新能源的车型,但长车头、圆润的三维、有点后昂的姿态,都让它有种不言而喻的优雅感。岚图FREE延续了概念车iFree的设计理念,中网为直瀑式设计,大气之余还给人“燃油车”的亲切感。宽大的尾部让整体显得更加稳健、敦厚,符合人们对“大车”的印象,而贯穿式尾灯可以说是车尾的点睛之笔。
进入车内,相信你也会被它的一体式中控台所吸引,三块12.3英寸的屏幕还支持升降,仅是仪式感就秒杀不少高端车型了。岚图FREE还配备了拥有4种模式的智能座舱(包括尊崇时刻、高能模式、觉醒模式和呵护模式),涵盖了上车/离车仪式感、高能(运动)驾驶模式、应对疲劳驾驶、检测车上儿童等方面。
三块大屏横向排列,很有视觉冲击力,而且显示清晰,界面UI比较美观,操作流畅度也不错。前面提到的高能模式,屏幕会自动降低;当然,也可以通过挡杆左侧的按键来控制屏幕升降。
(注:此前,岚图FREE推送了一次整车OTA升级,详情可点击我同事对新系统的解析文章《可持续拓展的智能电动SUV 岚图FREE整车OTA升级体验》进行了解。)
岚图FREE车长超4.9米,轴距将尽3米,尺寸甚至超过了汉兰达这样的7座SUV,而岚图却只有5个座位,所以它的后排以及后备厢空间的表现值得期待。官方表示,岚图FREE内饰使用OEKO-TEX 欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤环保材质,触感舒适、无刺激性气味,车厢内部相对环保。
不知是否设计师有意而为之:拥有如此大尺寸的岚图FREE,在后排乘坐空间上并没有十分突出,也许是岚图FREE定位更偏向家用,设计师并不想让前/后排产生较大的距离感,所以多出来的空间都让给了后备厢,宜家出行可以装载更多的行李物品。
写在最后岚图汽车采用的是全直营的销售模式,在24个重点城市的核心商圈设立了49家岚图体验店;官方表示,岚图体验店在2022年将覆盖全国50个城市,落成将超过100家。
回归到产品本身,设计上岚图FREE并不属于十分吸睛的选手,但它符合大部分人的审美,好看之余又耐看。当进入车厢,常规的印象瞬间被刷新,内饰很有高级感,特别是米 蓝的配色,整个氛围又能令人感到比较舒适。驾驶方面,动力强、开起来顺手是这个级别的最低标准了,岚图FREE还将空间悬架融入到驾驶模式当中,另外驾驶辅助系统的综合体验也还不错。也许这就是岚图FREE的制胜法宝:各方面的均衡 独特的智能。
(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: |
岚图FREE |
官方价: |
33.36万 |
购置税: |
- |
最终落地价(含保险款项): |
34.58万 |
耗能费用(两万公里/年): |
- |
厂商: |
岚图汽车 |
级别: |
中大型SUV |
上市时间: |
2021-07 |
发动机: |
1.5T L4 |
进气形式: |
涡轮增压 |
最大马力(PS): |
109 |
最大扭矩(N·m): |
- |
电动机最大马力(PS): |
693 |
电动机总功率(kW): |
510 |
电动机总扭矩(N·m): |
1040 |
电池充电时间: |
快充:0.75小时/慢充:3.75小时 |
快充电量(%): |
80 |
变速箱: |
电动车单速变速箱 |
车身类型: |
5门5座SUV |
长×宽×高(mm): |
4905×1950×1645 |
轴距(mm): |
2960 |
最高车速(km/h): |
200 |
官方0-100km/h加速(s): |
4.5 |
实测0-100km/h加速(s): |
- |
实测100-0km/h制动(m): |
- |
实测油耗(L/100km): |
- |
实测纯电续航里程(km): |
- |
实测快充时间(小时): |
- |
实测慢充时间(小时): |
- |
实测百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): |
- |
实测车速60km/h环境噪音(dB): |
- |
实测车速90km/h环境噪音(dB): |
- |
实测车速120km/h环境噪音(dB): |
- |
NEDC综合油耗(L/100km): |
1.3 |
WLTC综合油耗(L/100km): |
- |
CLTC综合油耗(L/100km): |
- |
电池保修时间: |
首任车主不限年限/不限里程 |
NEDC纯电续航里程(km): |
140 |
WLTP纯电续航里程(km): |
- |
CLTC纯电续航里程(km): |
- |
EPA纯电续航里程(km): |
- |
充电时间: |
快充:0.75小时/慢充:3.75小时 |
整车质保: |
- |
首任车主质保政策: |
不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
驾驶辅助级别: |
- |
车身类型: |
SUV |
长度(mm): |
4905 |
宽度(mm): |
1950 |
高度(mm): |
1645 |
轴距(mm): |
2960 |
前轮距(mm): |
- |
后轮距(mm): |
- |
最小离地间隙(mm): |
163 |
车重(kg): |
2290 |
车门数(个): |
5 |
座位数(个): |
5 |
油箱容积(L): |
56 |
行李厢容积(L): |
560 |
行李厢最大容积(L): |
1320 (座椅放倒) |
行李厢内部尺寸(mm): |
- |
货箱尺寸(mm): |
- |
最大载重质量(kg): |
- |
发动机型号: |
SFG15TR |
排量(mL): |
1476 |
进气形式: |
涡轮增压 |
最大马力(PS): |
109 |
最大功率(kW): |
80 |
最大功率转速(rpm): |
- |
最大扭矩(N·m): |
- |
最大扭矩转速(rpm): |
- |
气缸排列形式: |
直列 |
气缸数(个): |
4 |
每缸气门数(个): |
4 |
压缩比: |
- |
配气机构: |
DOHC |
缸径(mm): |
- |
行程(mm): |
- |
发动机特有技术: |
- |
燃料形式: |
油电混合 |
燃油标号: |
92号 (原93号) |
供油方式: |
- |
缸盖材料: |
铝合金 |
缸体材料: |
铸铁 |
排放标准: |
国VI |
电动机型号: |
- |
电机类型: |
交流异步 |
电动机最大马力(PS): |
693 |
电动机总功率(kW): |
510 |
电动机总扭矩(N·m): |
1040 |
前电动机最大功率(kW): |
255 |
前电动机最大扭矩(N·m): |
520 |
后电动机最大功率(kW): |
255 |
后电动机最大扭矩(N·m): |
520 |
驱动模式: |
增程式 |
驱动电机数: |
双电机 |
电机布局: |
前置 后置 |
系统综合功率(kW): |
- |
系统综合扭矩(N·m): |
- |
NEDC纯电续航里程(km): |
140 |
官方百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
电池容量(kWh): |
33 |
电池能量密度(Wh/kg): |
- |
电池类型: |
三元锂电池 |
电池保修时间: |
首任车主不限年限/不限里程 |
电池充电时间: |
快充:0.75小时/慢充:3.75小时 |
快充电量(%): |
80 |
简称: |
电动车单速变速箱 |
挡位个数: |
1 |
变速箱类型: |
固定齿比 |
驱动方式: |
双电机四驱 |
四驱形式: |
电动四驱 |
中央差速器结构: |
- |
前悬挂类型: |
双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: |
多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: |
电动助力 |
车体结构: |
承载式 |
前制动器类型: |
通风盘式 |
后制动器类型: |
通风盘式 |
驻车制动类型: |
电子驻车 |
前轮胎规格: |
255/45 R20 |
后轮胎规格: |
255/45 R20 |
备胎规格: |
无 |
备胎尺寸: |
- |
接近角(°): |
- |
离去角(°): |
- |
纵向通过角(°): |
- |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): |
- |
最小离地间隙(mm): |
163 |
最小转弯半径(m): |
- |
最大涉水深度(mm): |
- |
ABS防抱死: |
● |
制动力分配(EBD/CBC等): |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): |
● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): |
● |
胎压监测装置: |
●胎压显示 |
防爆轮胎: |
- |
安全带未系提示: |
●全车 |
并线辅助: |
● |
车道偏离预警系统: |
● |
车道保持辅助系统: |
● |
主动刹车/主动安全系统: |
● |
道路交通标示识别: |
● |
疲劳驾驶提示: |
● |
夜视系统: |
● |
前排正面安全气囊: |
主● / 副● |
前/后排侧气囊: |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): |
前● / 后● |
前排膝部气囊: |
主- / 副- |
副驾驶座垫式气囊: |
- |
前排中央气囊: |
- |
后排座椅防下滑气囊: |
- |
行人碰撞防护系统: |
- |
ISO FIX儿童座椅接口: |
● |
发动机电子防盗: |
● |
车内中控锁: |
● |
钥匙类型: |
●遥控钥匙 |
远程启动: |
● |
无钥匙启动系统: |
● |
无钥匙进入系统: |
● |
巡航系统: |
●全速自适应巡航 |
前/后雷达: |
前● / 后● |
泊车影像系统: |
●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: |
- |
倒车动态提醒系统: |
● |
驾驶模式切换: |
●标准/舒适 |
自动泊车入位: |
● |
发动机启停技术: |
- |
自动驾驶辅助: |
- |
上坡辅助: |
● |
自动驻车: |
● |
陡坡缓降: |
● |
可变悬挂: |
高低调节 |
电磁感应悬挂: |
- |
空气悬挂: |
● |
可变转向比: |
- |
整体主动转向系统: |
- |
前桥限滑差速器/差速锁: |
- |
中央差速器锁止功能: |
- |
后桥限滑差速器/差速锁: |
- |
天窗类型: |
●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): |
- |
运动外观套件: |
- |
铝合金轮毂: |
● |
电动扰流板: |
- |
电动吸合门: |
- |
无框设计车门: |
- |
电动后备厢: |
● |
后备厢感应开启: |
● |
电动后备厢位置记忆: |
● |
车顶行李架: |
● |
隐藏电动门把手: |
- |
主动进气格栅: |
- |
电池预加热: |
● |
方向盘材质: |
●皮质 |
方向盘调节范围: |
上下 前后 |
方向盘电动调节: |
- |
多功能方向盘: |
● |
方向盘拨片: |
- |
方向盘加热: |
- |
方向盘记忆: |
- |
行车电脑显示屏功能: |
●行车信息 |
全液晶仪表盘: |
● |
液晶仪表盘尺寸: |
- |
HUD抬头数字显示: |
- |
车载行车记录仪: |
● |
手机无线充电: |
●前排 |
座椅材质: |
皮/翻毛皮混搭 |
运动风格座椅: |
- |
前排座椅高低调节: |
●前排 |
前排座垫倾角调节: |
●前排 |
前排腰部支撑调节: |
●前排 |
前排肩部支撑调节: |
- |
主/副驾驶座电动调节: |
主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: |
- |
后排座椅调节: |
- |
后排座椅电动调节: |
- |
电动座椅记忆: |
●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: |
- |
前/后排座椅加热: |
前● / 后- |
前/后排座椅通风: |
前● / 后- |
前/后排座椅按摩: |
前● / 后- |
后排座椅放倒形式: |
比例放倒 |
第三排座椅: |
- |
第二排独立座椅: |
- |
前/后座中央扶手: |
前● / 后● |
后排杯架: |
● |
空调调节方式: |
●自动 |
温度分区控制: |
●双区 |
后排独立空调: |
- |
后座出风口: |
● |
车内PM2.5过滤装置: |
● |
车载空气净化器: |
● |
车内香氛装置: |
● |
手套箱/扶手箱空调出风口: |
●手套箱 |
车载冰箱: |
- |
近光灯光源: |
LED |
远光灯光源: |
LED |
大灯特殊结构: |
●矩阵式 |
自适应远近光灯: |
● |
日间行车灯: |
● |
自动头灯: |
● |
转向辅助灯: |
- |
随动转向大灯(AFS): |
- |
前雾灯: |
- |
前大灯雨雾模式: |
- |
大灯高度可调: |
● |
大灯清洗装置: |
- |
大灯延时关闭: |
● |
触摸式阅读灯: |
- |
车内氛围灯: |
○ |
电动车窗: |
●全车 |
车窗一键升/降: |
●全车 |
车窗防夹手功能: |
●全车 |
多层隔音玻璃: |
●前风挡 |
防紫外线/隔热玻璃: |
- |
后视镜电动调节: |
● |
外后视镜加热: |
● |
后视镜电动折叠: |
● |
后视镜锁车自动折叠: |
● |
后视镜倒车自动下翻: |
● |
后视镜记忆: |
● |
内/外后视镜自动防眩目: |
内● / 外- |
后风挡遮阳帘: |
- |
后排侧遮阳帘: |
- |
后排侧隐私玻璃: |
● |
遮阳板化妆镜: |
●主驾驶 |
后雨刷: |
● |
感应雨刷: |
○ |
中控台彩色大屏: |
● |
中控台大屏尺寸: |
- |
中控屏操作方式: |
●触控式 |
卫星导航系统: |
● |
实时路况信息显示: |
● |
手机互联/映射: |
●HiCar |
车联网: |
● |
OTA远程在线升级: |
● |
道路救援呼叫: |
● |
语音识别控制系统: |
●多媒体系统 |
手势控制: |
● |
蓝牙/车载电话: |
● |
中控液晶屏分屏显示: |
- |
车载电视: |
- |
后排液晶屏: |
- |
后排中央控制系统: |
- |
接口类型: |
●USB |
USB/Type-C接口数量: |
标配:2,选装:2 |
220V/230V电源: |
- |
后备厢12V电源接口: |
● |
CD/DVD: |
- |
扬声器品牌: |
Dynaudio丹拿 |
扬声器数量: |
标配:10 |
主动降噪系统: |
- |
系统名称: |
- |
自动驾驶芯片: |
- |
芯片算力: |
- |
摄像头个数: |
9 |
毫米波雷达: |
3 |
超声波雷达: |
12 |
激光雷达: |
- |
自动变道: |
- |
弯道保持辅助: |
● |
导航辅助驾驶: |
- |
内置高精地图: |
● |
障碍物可视化显示: |
- |
遥控泊车/驶出: |
- |
远程召唤: |
- |
车机系统: |
- |
人脸识别: |
● |
指纹识别: |
- |
处理器: |
- |
中控屏幕个数: |
- |
屏幕分辩率: |
- |
屏幕旋转: |
- |
多屏互动: |
● |
语音识别: |
- |
多轮语音对话: |
- |
模糊语义识别: |
- |
备注: |
- |
快速通道: |
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