江苏高速将大范围提速（江苏将迎来一条高标准的高速）

江苏高速将大范围提速（江苏将迎来一条高标准的高速）还有一个重要原因，就是这条高速改扩建工程线路长，标准高，这样遇到的问题也会更多些。线路长约135公里，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里将扩至双向10车道，其余路段也将扩至双向8车道，将成为苏南地区一条高标准的高速公路。这不，在2017年，这条高速公路改扩建项目全面推进，有报道说2020年开工建设，也有报道说2021年开工建设，工期都说是4年，但至今还未开工，有一部分原因就是大环境的影响，推进的速度慢了些。确实，当时的交通压力肯定不算太大的，之所以要2008年提出，这也是有原因的，因为在2008年，直连这条高速公路的过江通道——苏通长江大桥投入使用，这座大桥基本是建成就是面临巨大的交通压力，当然也给沪武高速公路太仓至常州段带来了很大车流量，至此这条高速也出现阶段性的拥堵。因此就早早地提出改扩建了，今天再回头看看，确实早就应该改扩建了。那为什么一直不改扩建呢？并不是不想改扩建，是因为江苏还

我国交通建设都是有着严格的规划的，可以用“未雨绸缪”来形容，毕竟任何一项交通的投资都是巨大的，都是要做到经济效益与社会效益并重，因此我们会发现很多交通项目提出的很早，但到开工建设可能都需要很长时间。

沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程就是提出得非常早的一条高速公路建设项目，甚至提出的时间是很多人想都不敢想的，这也是小编近日从江苏政府网了解到的。

沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程提出时间是在2008年，距今已有14年，是不是超乎大家的想像了，这也是为什么我国基建如何“牛”的重要原因了，就是有“远见”。

有人会说，沪武高速公路太仓至常州段建成时间也就在2004年，4年的时间交通压力就那么大吗？

确实，当时的交通压力肯定不算太大的，之所以要2008年提出，这也是有原因的，因为在2008年，直连这条高速公路的过江通道——苏通长江大桥投入使用，这座大桥基本是建成就是面临巨大的交通压力，当然也给沪武高速公路太仓至常州段带来了很大车流量，至此这条高速也出现阶段性的拥堵。因此就早早地提出改扩建了，今天再回头看看，确实早就应该改扩建了。

那为什么一直不改扩建呢？

并不是不想改扩建，是因为江苏还在布局其它高速，不可能盯住一条高速吧！要全面发展，就要把资金用在其它高速公路的建设上，还不错，建成的高速起到了一定的分流作用，但新建高速的速度却没有经济及汽车拥有量的增长速度快，所以对沪武高速公路太仓至常州段改扩建是势在必行了。

这不，在2017年，这条高速公路改扩建项目全面推进，有报道说2020年开工建设，也有报道说2021年开工建设，工期都说是4年，但至今还未开工，有一部分原因就是大环境的影响，推进的速度慢了些。

还有一个重要原因，就是这条高速改扩建工程线路长，标准高，这样遇到的问题也会更多些。线路长约135公里，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里将扩至双向10车道，其余路段也将扩至双向8车道，将成为苏南地区一条高标准的高速公路。

还好近期取得了不错的进展，这条高速改扩建工程初步设计正式获批，再努力一把就能开工建设了，在工期不变的情况下，也要到下一个“五年计划”建成了。