10年丰田皇冠展示介绍（老炮儿）
10年丰田皇冠展示介绍（老炮儿）车的故事，还是主人来讲最合适：它是一件流动的艺术品，但并不是古董，刚启动时电动风门自动将怠速调节到 1200转，方向舵量（旷量）会让你感觉在开船，但开起来没有任何问题。对比上次来这儿开的皇冠133，132明显更柔一些，动力缓缓而来，以现在的标准来看没有什么操控功底，但这些重要吗？ 小灰在南京。一个阳光明媚的周末，我从上海过去，除了那台皇冠132，也实拍和试驾一下他新入手的凌志GS300（JZS160），同时朋友叙叙旧，听他聊聊老车的情怀与辛酸；另一个嘛，我这次开过去的凌志（虽然有点装逼，但我还是愿意这么叫它，比雷克萨斯有意境多了，何况之前就是叫凌志）LS430（UCF30）也是才买的二手车，也正好给小灰品鉴品鉴。一见到小灰，他就拿着一张磁带，说送给你放车上听。开我的车出去吃饭，他又拿出一张邓丽君的磁带，说今天咱们主打怀旧嘛！我看那种磁带的贴纸部分早已磨得看不出字儿，他说这磁带已经很多年了，
原创作品 |文：小灰、杨乐怡
总第465期
➤电影《老炮儿》好评如潮，冯小刚饰演的六爷为什么为让大家深受触动？我想，也许因为在这个金钱至上，这个快节奏的年代里，六爷那样有着朴素坚实价值观，讲规矩担情义的人已经太稀有了。车也是如此，现在的车，外观总是追求犀利，动感，可总显得浮夸甚至狰狞；配置上应有尽有，可却越来越华而不实。车和人一样，人，需要一些精神，车，也是需要一些气质的。
小灰，一个从小坐皇冠，现在淘了无数台老皇冠的另类复古95后，一个近乎偏执的老车追随者。他绝对是国内最年轻的皇冠专家，建议大家先看看我们上一篇的报道，《車有独钟 | 19岁小灰和他的23岁皇冠133》。对了，那篇文章里我把皇冠133写成了V6发动机，其实是直6，这次终于有机会更正一下，也让我的内疚能画个句号。
小灰在南京。一个阳光明媚的周末，我从上海过去，除了那台皇冠132，也实拍和试驾一下他新入手的凌志GS300（JZS160），同时朋友叙叙旧，听他聊聊老车的情怀与辛酸；另一个嘛，我这次开过去的凌志（虽然有点装逼，但我还是愿意这么叫它，比雷克萨斯有意境多了，何况之前就是叫凌志）LS430（UCF30）也是才买的二手车，也正好给小灰品鉴品鉴。
一见到小灰，他就拿着一张磁带，说送给你放车上听。开我的车出去吃饭，他又拿出一张邓丽君的磁带，说今天咱们主打怀旧嘛！我看那种磁带的贴纸部分早已磨得看不出字儿，他说这磁带已经很多年了，是从小时候留到现在的。
下午，小灰带我仔细欣赏他的皇冠132，翼子板后视镜是全车最高调最吸睛的部分，像波波沙冲锋枪圆盘状弹夹的轮毂古拙又优雅，方方正正的车身线条精神矍铄，像一个固执保持过去装扮和生活习俗的落寞贵族（前朝遗老？）。以现在的眼光看，它仅是紧凑型车的尺寸，也和时尚动感无关，但那种古典华贵的气质真是鹤立鸡群，岁月的气息扑面而来，时光仿佛倒流。
它是一件流动的艺术品，但并不是古董，刚启动时电动风门自动将怠速调节到 1200转，方向舵量（旷量）会让你感觉在开船，但开起来没有任何问题。对比上次来这儿开的皇冠133，132明显更柔一些，动力缓缓而来，以现在的标准来看没有什么操控功底，但这些重要吗？
车的故事，还是主人来讲最合适：
小灰：第八代皇冠MS132 在国内的保有量还是有的，有手续能年审还能绿标的，犹如大熊猫一样，稳步减少中，政策之无奈也是我们普通公民没法左右的。目前拿它来代步，公里数正常上升，化油器工作还蛮好，不知道还能坚持多久（如果实在撑不住，那我就会把化油器拆下来，换上对应的原装5M-GE电喷系统）让它慢慢老去，还我一个儿时的愿望，目前它已经陪伴了我三万八千公里，参加了北京的老式汽车巡游，在学校满足了我的基本代步。至于我为什么会选择这样一款老爷车的缘由，我只能笑一笑说，与其说是我喜欢老车，倒不如说是我喜欢的车已经老了。
关于这台车，目前市区油耗11左右，代步可以接受，舒适性远不及现在这些同级别车，主要也只剩下情怀了，长途最远试过1600公里，目前状态还好，主编来采访过我之后我把车送到广东换了对应型号的电喷机器换了三元催化补加了氧传感器之后，勉强通过环保，不知还能坚持多久，就算有一天它真的不能上路了那我也没办法，只得留在家里静静的放着了，不过那都是后话了。毕竟现在还能过啊。
三年前，经朋友帮忙寻找，我找到了当时已经破旧不堪的这部皇冠八代目，中规的MS132 Royal Saloon 2.8 总的来说，当时我并不看好它，而且当时这部车是外企黑牌，手续虽然尚全，不过脱审了半个月，当时因为开着它，没年审，还在东莞被扣了两个月，最后通过多方努力将他拿回来，年审环保也顺利通过，不过目前环保还是我每年两次很艰难的在通过着.目前一年两审我还是可以应付，并不是一些人在那里说的四审一样。
由于在广东耽误的两个月之久，导致车身开始严重腐蚀，因为扣车场独特的环境，好在八代目皇冠以及之前的皇冠都是非承载车身，也就是可以分离车壳底盘的独特结构（很多SUV车型都这样），所以我做了车身底盘分离，来评估这个底盘现在还是否可以胜任将来的工作，之后托朋友在日本订购了全新的底盘胶垫，132的硬桥非承载结构一共需要22个，分11个零件号码，耗时一个半月从日本寄回，中途被中国海关问候，好在是全新零件可以进口不过关税百分百是不可以优惠的，底盘以及主要零件都解决后伤脑筋的事开始了，由于之前的两个月腐蚀，原本就锈迹斑斑的车身腐蚀更加严重了 ，而且之前的车身是前期型号的Super Saloon自动波低配车身，原车主保养跟不上，所以我决定不修复这车壳，碰巧在老家边境遇到部末期多年未年审的Royal Saloon 2.8高配中规的整车，果断购下，小板车拖回来后直接分离查看车身，感觉就跟捡到宝了一样，整车无锈迹无硬伤，原车电路很完整，细节完整到当年的卡扣都没动过，座椅的塑料膜也没撕开，原因就是这台车当年是通过邻国某政府走私，由于政府间交恶导致此车没法上牌了，一直锁在库里很少会有人开所以27年只跑了18万公里，之后开始动工，将车壳与车身分离，装到这个有手续的车架上，期间把车架以及车身底部重新做了防腐处理，以便胜任未来的工作，经过一年左右的折腾，它终于可以出来见人了。
目前国内关注老爷车以及中古车的人也如雨后春笋般增多，还有很多车贩子也参与其中，他们可能是很喜欢老车，不过多数只能说是为了一些经济利益参与其中，且很多骗子，投机者也参与其中，导致国内老车圈子乱的跟娱乐圈差不多。他们可能不明白，修复不是盲目跟风，弄了一堆废铁破烂原本就应该回炉的车堆在那里，对谁都是一种负担，谁家那么任性能让你堆一院子。
我想说，老车不是给人们像妓女一样玩玩就扔给下个人玩玩的，说出来真的是对车的一种不尊重，他是你日常生活的一个伙伴，是你千里跋涉可靠的挚友，你对他不尊重那他也不会为你真的效力，所以说不是所有的车都值得修复的。你要说玩儿，谁玩谁还不一定呢，天天都有人在热血沸腾的买各种破烂，并且当成是一种很有逼格的事情，这里，真喜欢，真了解的人有多少真的没法讨论了，忽忽悠悠就进了所谓的老车圈的人真是不少。
在你们嘲笑老式汽车弱不禁风无牌无手续排放不达标的时候，谁在改写着历史？敢问中国汽车文化在哪里？中国汽车文化就在这里，正在被一帮为了赚钱的老车车贩子创造着，还有脸说国内没老车文化，一个个从出发点就不正能有文化么？
我每次在朋友圈看到所谓的玩老车的人在卖车，看到的都是一个字眼，这车全国就这几台，一个卖宝马L7的人说这车就十几台，结果我在我老家县城里就拍了三台给他看，其中微信中还有十几位朋友有这车的，我真的没法说啥了，千万别拿车贩子的说辞哄自己。再一些就是被熊孩子神化的车，熊孩子们神完车贩子们跟着就放。比如皇冠JZS155以及丰田世纪VG45，他俩就是台十代皇冠跟一台世纪而已，神化那些有用么，有这时间你还不如去神化神化LC呢。最后要说的就是那群一点节操底线都没有的卖照片大对缝子的啦，你可以什么都不懂，你只要有一部手机下载个微信嗷嗷加人然后卖图片加价就行啦，脸都不用有。
关于第八代皇冠，小灰的学霸级讲解：
从1964年皇冠正式进入中国已经过去了50多个年头，第一款进入国内的皇冠当属第四代Rs60系列了，很多朋友给它起了外号叫鲶鱼嘴，接下来第五代Ms80第六代Ms100&110第七代Ms122&Ys120如雨后春笋般的滋养着中国非常落后的汽车工业体系以及广大需要汽车的干部们，我的第八代是属于Ms130系列 出口型号的Ms132目前已知只有中规版本是有Ms132的型号的，日规是没有的，使用当时都非常落后的给第六代出口版本皇冠才使用的5M化油器机器（当时日规第六代都已经使用电喷5M机器）配备四速自动波箱以及五速手动波箱，当时同期在广东以及吉林边境地区走私过来的本土规格Ms137 Gs130就完全不是那么回事了，使用当时最先进的电喷技术以及机械增压技术，内饰配置也更加高级，例如液晶仪表，电子空气悬挂，定速巡航，不过这事儿不能怪日本人，只能说是当时中国的维护以及油品太次了，只能使用比较成熟的技术来代替了。
第八代皇冠国内主要型号有Ys130使用3Y化油器四缸发动机的最低配置，电镀杠外观，多用于出租车 Ys132使用4Y化油器发动机的后期最低配置，jzs133的外观电镀前后杠，他俩的内饰都是用的皮革低配手摇窗，比当时桑塔纳能强一些。已知最后一批Ys132最晚是02年中期上牌的，接下来是Ms132，就是进口或者非常规进口最多的型号了，
分Royal Saloon 跟Super Saloon 以及少量Super Deluxe 全部是使用5M 化油器发动机配备四速自动波以及五速手动波。当然Royal Saloon是最高配置了，红色丝绒内饰或者蓝色丝绒内饰更能凸显他的身份，配备自动大灯，电动座椅等当时高科技到不得了的配置。其次是Super Saloon 区别于上着的就是中网以及尾灯和绒布座椅内饰，没有配备自动大灯以及电动座椅Super Deluxe对于前两着在国内可属凤毛麟角了使用半绒半皮座椅内饰，电动门窗，外观电镀前后杠，在国内经常被误认为是Ys130，他跟Ys130的区别就是门饰条以及前后杠防擦条。
Ms132系列登记一般由1988年到1991年末期间保有量巨大近些年来报废的也差不多了，我的Ms132就是这款Royal Saloon Ms133接近于Ms132的外观，就是中东版的Ms132。区别在于当时使用了电喷的5M-GE发动机同样分为Royal Saloon以及Super Saloon，配置基本一样Super Saloon也配备了雾灯，当年非常规进口数量比较多，登记日期扎堆在92年到93年末。
很多人说Jzs133是第九代皇冠，这个算是个乌龙就连国内的一汽丰田都没搞清楚，其实第九代140系列已经改为承载车身了在本土型录里它是属于第八代的皇冠，俗称拉皮车，是国内众多车迷儿时的记忆，包括我在内，没有什么能比小学放学时，等着爸爸接我回家，坐在前排从后面冷藏箱里拿出一罐可乐更幸福的事了可惜那冷藏箱大部分人都不会。
Jzs133在国内也是分为两个配置型号Royal Saloon 跟Super Saloon 跟132区分大同小异，中东版多了真皮座椅以及少量配备了棕色金丝绒内饰，期增加了定速巡航功能，使用2JZ-GE发动机同样配备4速自动以及5速手动96末期还有东南亚版用宽车牌框来区分它，配置的话，12碟CD 真皮电动座椅，后排电动座椅、定速巡航应有尽有算是国内正式进口配置的一代皇冠国内其他版本的非正常渠道进口的皇冠还有Ms137等型号以及Gs130&131等规格，甚至还有少量的旅行款Gs130以及Gs136v当然区分这些主要还是要看铭牌型号后缀的英文序列号，当然也有少部分本土最高配置可以说是马杰斯特前身的Uzs131 配备1uz v8发动机分有框无框，这些没介绍详细的以及后续的代目皇冠以后有机会再介绍。
来组美图收尾，再来首怀旧老歌
小灰：中国的老车，只有麻雀的眼泪那么多，感谢每一位真正让老车驰骋在中国大陆的人。
你要珍惜岁月
不必感叹
情缘或会某日再返
原谅今宵我告别了
活泼的心像下沉掉
梦里有他又极微妙
情怎可料
……
——《夜机》歌词
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