奔驰eq系简介（奔驰新能源战略）

奔驰eq系简介（奔驰新能源战略）与之同时发布的，还有全新CLA 250e、CLA250eShootingBrake以及GLA250e。同样，此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由2.0T发动机和电动机以及15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统，最大综合功率160kW，峰值扭矩450N·m，纯电动模式NEDC续航达到70km。同样的，在今年日内瓦车展云首发的全新E级轿车上也搭载了这一技术。EQ POWER：其代表着插电式混合动力技术。在19年亮相的新款S 560e L就已经应用这一技术。新款S 560 e L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机和90千瓦的电机组合而成，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。新款S 560 e L提供约50公里的纯电动续航里程，综合油耗低至2.1L/100km，二氧化碳排放量仅为50克/公里。

以2020款奔驰C260/C260L为例，奔驰在去年对其进行了小改款。虽然外观看似只有小幅变化，但是其内在的变化确是革命性的。

除了换装全新M264 1.5升直列四缸涡轮增压引擎，取代了过去M274 2.0升涡轮增压引擎之外，其首度使用了以48V轻型混合动力为辅的EQ Boost动力系统。

总的来说，虽然引擎的排气量降低，但是通过EQ Boost 48V BSG电动辅助马达（在原本的12V铅酸电瓶之外，再额外加装一个48V锂电瓶来负责供电给发电机和启动马达），综合输出功率比改款前还多了20N·m。

另外，48V马达比传统12V启动马达提供更高功率的输出，因此在引擎的启动过程中可以起到降低震动和噪音的作用，并且提供额外的扭力来填补内燃机先天低转扭力不足的迟滞反应。

同样的，在今年日内瓦车展云首发的全新E级轿车上也搭载了这一技术。

EQ POWER：其代表着插电式混合动力技术。

在19年亮相的新款S 560e L就已经应用这一技术。新款S 560 e L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机和90千瓦的电机组合而成，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。新款S 560 e L提供约50公里的纯电动续航里程，综合油耗低至2.1L/100km，二氧化碳排放量仅为50克/公里。

同样，此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由2.0T发动机和电动机以及15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统，最大综合功率160kW，峰值扭矩450N·m，纯电动模式NEDC续航达到70km。

与之同时发布的，还有全新CLA 250e、CLA250eShootingBrake以及GLA250e。

在性能方面，奔驰CLA 250e的0-100km/h加速为6.8秒。WLTP循环工况下，其纯电续航里程为60-69公里；奔驰CLA 250e Shooting Brake则稍慢一些，百公里加速成绩为6.9秒，其纯电续航里程也降至58-68公里；奔驰GLA 250 e则需要7.1秒才能破百，最高时速可达220 km/h，纯电WLTP续航里程为53-61公里。

至此，在EQ POWER部分，奔驰已经陆续推出了A250e、A250e Sedan、B250e、C300de、E300e、E300de、S560e、GLE350de4Matic与GLC300e4Matic等。

EQ：代表着纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术。