给电动车配个发电机应急用可以吗（怕电动车中途没电）

给电动车配个发电机应急用可以吗（怕电动车中途没电）个人认为，比搞笑程度的话，外挂柴油发电机是无论如何都比不上板车拉着充电车这种天秀操作的。不过要论实用程度的话，好像外挂柴油发电机更方便一些？毕竟不是每个车企都能随时随地派出一个后勤保障车队陪我们出去玩的。冬天来了，燃油车可以开暖风，但电动车似乎有点吃不消。舒舒服服穿着毛衣吹暖风还是裹着厚厚的羽绒服不敢开空调取暖，选择权在自己手里。在买纯电动车之前，真的要好好考虑一下。可以说，新能源电动车对于环境保护有很大作用，但是对于城际出行的人来讲也的确很难选择这样一台车，在充电时间、充电桩还无法满足正常需求的时候，新能源车市场还是受到限制的，希望新能源发展越来越好，少一些“可爱”的闹剧。

在电动车大行其道且眼看要成为市场主流的2018年末，用户的“续航焦虑”依旧没有得到有效解决，10年前困扰消费者的问题，时至今日依然困扰着观望之中的消费者。毫无疑问，纯电动车的续航焦虑，是很多人宁愿买第二辆车应对限行也不愿意碰纯电动车的主要原因——没人愿意被自己的车扔在半路上。

目前国内市场上在售的纯电动车，标称续航里程在400公里以上的，补贴后售价基本在15万元上下。10万元左右的纯电动车，实际续航里程基本在150公里左右，城市日常通勤还能应付，一旦到城际出行或者更远路程的场合，纯电动车基本是“有去无回”甚至干脆连到都到不了，长途自驾游更是天方夜谭。

前不久某国产品牌纯电动车组织了一次新车新疆自驾游，为了突出“新能源、零污染、长续航”，搞出了一出“燃油板车拉着充电车给纯电动车全程陪跑充电”的史诗级闹剧，实在让人哭笑不得。这样的“新能源车”、这样的有车生活，真的是我们想要的吗？

而在日常生活中，比“板车拉着充电车”更荒诞的现象还有，那就是开着纯电动车自己再拖个柴油发电机，随时准备应付为心爱的电动车充电，在长途出行或者是没有充电桩的地区，这大概眼下解决“续航焦虑”最实用的方法了。这种奇葩事儿不仅国内有，国外也有，文章开头配套那辆雪佛兰沃蓝达，后备厢外挂的就是柴油发电机，要知道沃蓝达还是增程式电动车，大概车主是受够了增程式电动车混乱的工作模式，单纯来反讽一下。又或者是，真的有需求，毕竟在没有充电桩的地方，自己带一台柴油发电机永远是最靠谱的。

个人认为，比搞笑程度的话，外挂柴油发电机是无论如何都比不上板车拉着充电车这种天秀操作的。不过要论实用程度的话，好像外挂柴油发电机更方便一些？毕竟不是每个车企都能随时随地派出一个后勤保障车队陪我们出去玩的。

冬天来了，燃油车可以开暖风，但电动车似乎有点吃不消。舒舒服服穿着毛衣吹暖风还是裹着厚厚的羽绒服不敢开空调取暖，选择权在自己手里。在买纯电动车之前，真的要好好考虑一下。可以说，新能源电动车对于环境保护有很大作用，但是对于城际出行的人来讲也的确很难选择这样一台车，在充电时间、充电桩还无法满足正常需求的时候，新能源车市场还是受到限制的，希望新能源发展越来越好，少一些“可爱”的闹剧。