gla45 amg 4matic（初次体验奔驰GLA45AMG好玩又实用）

gla45 amg 4matic（初次体验奔驰GLA45AMG好玩又实用）以上这些升级让GLA45 AMG有了一些与众不同的品味，它低调内敛，不容易被乘客察觉，但确是能让车主感受到的细节。另外，奔驰GLA45AMG还可以选装碳纤维内饰件，价格1.2万元，相比外观套件而言不贵，但效果也没有外观来的明显，所以不推荐。和外观的明显变化相比，奔驰GLA45AMG内饰造型与普通版更为相似，让人觉得熟悉亲切。它的不同之处体现在以下几个细节，分别是带有AMG标志的方向盘、座椅，极速为320km/h的仪表盘，以及短小精致的换挡杆。图中的GLA45 AMG并非57.8万元能买到的标准版车型，它还有一些选装件。细说的话，外观方面就包括：AMG碳纤维外观组件，其中含有采用碳纤维制成的前定风翼、侧裙板饰件和后裙板饰件，以及AMG散热器格栅内的银色镀铬双格栅条；红色制动钳；20英寸AMG10辐轻合金车轮。以上这些配置打包销售，价值5万元。这是GLA45AMG的五项可选配置中价格最高的一个

我的微博名称是@一小AMG，前半部分追求最简单，后半部分则是喜好。所以能参加AMG的相关培训活动总会有兴奋感。这次AMG驾驶学院活动在上海F1国际赛车场举行，主要目的是让大家体验最新的GLA45AMG车型。当然作为驾驶培训，有同等机会驾驶A45、CLA45、C63、CLS63等高性能车。

因为本次针对媒体的驾驶学院体验时间较短，只进行了加速制动和几个弯角的练习，并没有体验整个赛道。所以这篇文章我们就把重点放在这款刚刚上市，售价57.8万元的奔驰GLA45AMG上面了。

外观：选装运动套件价值5万元 整体更显性能范

大家都熟知AMG就是普通奔驰的加强版，当然这个加强非常名副其实。从外观内饰细节，到动力性能与底盘调校都有很大提升。这里我们先看外观。

图中的GLA45 AMG并非57.8万元能买到的标准版车型，它还有一些选装件。细说的话，外观方面就包括：AMG碳纤维外观组件，其中含有采用碳纤维制成的前定风翼、侧裙板饰件和后裙板饰件，以及AMG散热器格栅内的银色镀铬双格栅条；红色制动钳；20英寸AMG10辐轻合金车轮。以上这些配置打包销售，价值5万元。这是GLA45AMG的五项可选配置中价格最高的一个，但实际效果也非常好。车子更显性能范儿，有十足运动感。如果想知道此车详细配置情况，可以。

强烈的运动风格让GLA45 AMG和普通版车型产生了明显差异，它们一个凶猛、一个温和，但都属于好看的类型。所谓每个爱车之人都有颗叶公好龙的心，说的就是希望自己的车子看起来更运动，这就好像男人都希望姑娘有美腿一样。奔驰GLA45AMG达成了这个目标。不过身为SUV，个人感觉它带给人的运动感还是要比轿车差一些。

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内饰及空间：仪表盘/座椅更特别 空间实用性较好

和外观的明显变化相比，奔驰GLA45AMG内饰造型与普通版更为相似，让人觉得熟悉亲切。它的不同之处体现在以下几个细节，分别是带有AMG标志的方向盘、座椅，极速为320km/h的仪表盘，以及短小精致的换挡杆。

以上这些升级让GLA45 AMG有了一些与众不同的品味，它低调内敛，不容易被乘客察觉，但确是能让车主感受到的细节。另外，奔驰GLA45AMG还可以选装碳纤维内饰件，价格1.2万元，相比外观套件而言不贵，但效果也没有外观来的明显，所以不推荐。

空间上，GLA45 AMG与普通版车型表现一致，前后排空间都较为宽敞，包括后备厢也同样如此，容积大，拥有足够好的实用性。这也是GLA45相比A45、CLA45这两款轿车版AMG车型更具优势的地方。对部分消费者而言，这会成为吸引其购买的关键因素。谁说买性能车的人就不追求空间了。

在查看配置表的时候，发现了GLA45AMG可能会被吐槽的一点，就是其带杯架的可折叠后排扶手是选装件，需要2200元。这个真是耐人寻味，都快60万元的车了，不该差这一点点吧。不过除此之外，奔驰GLA45AMG在内饰及空间上的表现都很令人满意。尤其空间上相对A45、CLA45是很大的亮点。

动力：2.0T发动机输出450Nm 百公里加速4.8秒

再说简单体验感受之前，普及一下AMG车型的动力知识，仅针对目前国内在售车型。相信看完之后会对AMG车型动力配置有更清晰的了解：

发动机代号	排量	进气形式	最大功率（kW/rpm）	最大扭矩（Nm/rpm）
M133	2.0T L4	涡轮增压	265/6000	450/2250-5000
M157	5.5T V8	涡轮增压	430/5500	900/2500-3750
M156	6.3L V8	自然吸气	336/6800	600/5000
M159	6.3L V8	自然吸气	420/6800	650/4750
M279	6.0T V12	涡轮增压	463/4800-5400	1000/2300-4300

首先是代号M133的2.0T四缸涡轮增压发动机，这是一款比较新的机器，用在包括GLA45在内的入门级AMG车型上。其最大功率265kW/6000rpm，最大扭矩450Nm/2250-5000rpm。这几乎民用2.0T发动机的极致了。

其次是代号M157的5.5TV8双涡轮增压发动机，新S63上用的就是这款。最大功率430kW/5500rpm，最大扭矩900Nm/2500-3750rpm。已然非常足够。

另外有两款6.3L V8自然吸气发动机，通常比较容易混淆。一款代号为M156，属于经典款，最大功率336kW/6800rpm，最大扭矩600Nm/5000rpm。目前国内在售的老款C63上搭载的就是这个。

另外一款代号M159，属于M156的改进版，是专门为SLSAMG进一步开发的成果。工程师改动了进排气系统、机油供给以及曲轴等部分，有120多个零部件经过了重新设计。最终输出功率为420kW/6800rpm，最大扭矩650Nm/4750rpm。和C63上用的机器比较一下，就能看到不仅输出更高，而且最大扭矩也来的更早。

最后是代号M279的6.0L V12双涡轮增压发动机，这也是针对之前V12发动机的改进版本，用在新的S65车型上。最大功率463kW/4800-5400rpm，最大扭矩1000Nm/2300-4300rpm。看数据有种力拔山兮气盖世的感觉。另外和S63上的5.5T发动机比较，无论输出数据还是输出转速，优势都更加明显。

以上就是AMG车型的基础动力配置，看完以后不知你是否会有所收获。当然还需要说明，针对不同级别车型、或者在推出特别版本的时候，以上发动机输出会略有变化，那些就留在私下讨论吧。

培训活动中安排了传统的绕桩项目，另外还有特别为GLA45准备的泥地拉力。在较短时间内可以更完整体验这款车的性能。

场地驾驶感受：奔驰GLA 45AMG4MATIC拥有的265kW输出功率及450Nm扭矩使它在4.8秒内就可完成从静止到100km/h加速，轻松达到普通跑车的水平，基本和保时捷CaymanGTS一样快。所以虽说它长着SUV的样子，但在路上秒杀其它车是很容易的，加速性能足够。

官方数据显示GLA45要比A45、CLA45百公里加速慢上0.2秒，不过在我看来这也只是数据理论上的高低而已。实际加速过程中三款车给人感受差不多，GLA45甚至因为高坐姿，在加速过程中甚至还会有更多刺激感。与发动机搭配的是7挡双离合自动变速器，各方面表现都令人满意。

在绕桩练习中，GLA45表现不错。首先它保持了运动车应有的紧凑感，转向也要比诸如C63之类的车子更轻，所以依然比较适合激烈驾驶。但是它的悬架要比A45更软，如果说A45的悬架好像水果硬糖，那GLA45就像是奶糖，所以车内感受到的侧倾更大一些。但焉知非福，GLA45舒适性也要比A45好，这是个值得推崇的优点，充分照顾了日常驾乘舒适性。弯道中，则能体会到GLA45悬架的良好支撑性，在起伏道路上悬架反应非常快，车子整体而言有轻盈的感觉。

泥地驾驶感受：活动中最激动人心的部分，还是在一处泥泞停车场上的拉力体验，不仅能自己开两圈，而且还有惊喜。就是坐一圈两届F1大奖赛世界冠军、AMG品牌中国形象大使米卡·哈基宁开的车。

泥地拉力体验最主要体现出了GLA45本身作为SUV的优势，A45在同样道路上一定是各种磕底盘的，GLA45虽然比普通版降低了离地间隙，但依然能够放心的走烂路，也多了些乐趣。

奔驰GLA45标配适时四轮驱动（4MATIC）系统，后轴差速器中集成了一个电动液压控制的多片式离合器，能够实现可变扭矩分配。扭矩分配可在非常经济的前轮驱动（适用于高速公路驾驶）至 50:50 的分配比例（适用于雪地、易滑路面或动态驾驶操作）之间变化。当然，A45也是四驱，不过在GLA45这样的SUV车型上，四驱系统可以发挥更大作用。

此外，四轮驱动电子牵引辅助系统 (4ETS) 动态操控系统可进一步提高驾驶安全性和灵活性，特别是在抓地力不断变化的路面以及易滑路面上时。该系统可进行制动干预，防止在起步和加速时驱动轮单侧打滑。同时，锁止式差速器将会把驱动力矩传输至保持有牵引力的车轮。总之相对高的离地间隙与四驱系统搭配，意味着GLA45AMG是一款可以长途自驾、可以雨雪天气开出去约会的车子。它对道路的适应性要比那些轿车版AMG好多了。

在泥泞湿滑路面上，奔驰GLA45AMG给人的最大感受是可控。动力的良好分配让你觉得每个车轮都各司其职，只要你没有毫无根据的猛踩油门，在可以掌控的能力范围内，GLA45会鼓励你在这样的路上甩一甩，体验平常难有的乐趣。

总结：先从驾驶感受上说，相比A45和CLA45，GLA45是一款更加舒适的AMG车型，在遇到起伏和坑洼路面时，其弹簧似乎有更长行程与温和反应，底盘悬架给人的感觉更为柔软，不像A45那样硬邦邦。个人非常喜欢这一点。通过性上，当然也是GLA45好一些，不然也不会有拉力体验这个环节。

在加速性能上，从官方数据比较，GLA45比两款轿车慢了0.2秒，但实际感觉不到什么差异。甚至因为GLA45重心高，你会觉得车子加速更刺激些。另外在空间方面，GLA45也有更好表现，起码前后排头部空间都更好，戴上头盔开车都不会觉得束缚。所以在性能上，个人觉得GLA45是一款均衡、非常舒适的AMG车型。

然后看看价格，57.8万元的售价与CLA45一致，比A45贵了8万元。选择上，如果你想要一个纯粹的私人小钢炮，那么A45更合适，它更快一点点，在弯道中极限更高，硬邦邦的悬架更像赛车。但如果你还希望车子平时开起来更舒服，后排乘客满意，后备厢可以装更多东西，不怕过减速坎也不怕走烂路，那么GLA45则是更好的选择。假若有一天我努力工作可以换来这种机会，我就会这么选。