荣威ei5新能源所有车型（电动车中少有的实用范儿）
荣威ei5新能源所有车型（电动车中少有的实用范儿）内饰的设计依旧是荣威的家族化风格，不过多评价了，细节上依旧很考究，是我非常喜欢的类型。坐进车内的一瞬间，会让你感觉到这是一台豪华车，并且这台纯黑的内饰也非常酷。内饰环节——作为一台紧凑型旅行车，全新荣威Ei5在尺寸上并不输给其他合资车型，大家可以看上图的列表，尤其在轴距的表现上，确实可以给一个好评。在车顶下方，还有一个由前至后的镀铬装饰条，更好的装饰了侧面线条。当然，车顶行李架也是旅行车的必备，如果没有了行李的旅行车，就像是一个“哑巴”，完全无法表达自己的内涵。全新荣威Ei5的尾部很有辨识性，虽然外观与老款并无差别，但依旧很有神韵。中间的LOGO位置变成了品牌的英文，也是非常有调性的。同时，高位刹车灯也集成在了后扰流板上，整体视觉上像一个小小的尾翼，运动感非常强。外观总结：外观上，全新荣威Ei5是笔者非常喜欢的类型，因为笔者自己就是一个旅行车爱好者，所以对于它的评价还是非常严苛的，整体外观
在我们熟悉的新能源领域，你能找到哪款旅行版电动车？今天我们就来实拍一台，它就是2019款荣威Ei5（下文简称全新荣威Ei5）。谁说电动车不能旅行的？如果它具备强大的续航基础，并且储物能力又那么优秀，为什么不能开着它去远行呢？那么接下来，我们就一起感受一下它到底能不能出去“旅行”！
首先，全新荣威Ei5在2019年1月2日正式上市，补贴后售价区间为12.88-15.88万元，共分为四个配置，分别是舒适版、豪华版、智联旗舰版和智联至尊版。今天我们实拍的车型是售价14.88万元的智联旗舰版，由于店内部分车型没有开通操作系统，所以内饰部分照片来自于顶配版，也就是售价15.88万元的智联至尊版，敬请谅解！
外观环节——
外观上，全新荣威Ei5基本上与老款无任何差别，只是在细节上有所调整。整体设计风格，依旧是荣威的家族式设计理念，作为一台旅行车，它具备了良好的稳重气质。并且我们在实拍时有两种颜色可选，这台红色的是笔者非常喜欢的颜色，在眼光下非常夺目耀眼。
作为一台紧凑型旅行车，全新荣威Ei5在尺寸上并不输给其他合资车型，大家可以看上图的列表，尤其在轴距的表现上，确实可以给一个好评。在车顶下方，还有一个由前至后的镀铬装饰条，更好的装饰了侧面线条。当然，车顶行李架也是旅行车的必备，如果没有了行李的旅行车，就像是一个“哑巴”，完全无法表达自己的内涵。
全新荣威Ei5的尾部很有辨识性，虽然外观与老款并无差别，但依旧很有神韵。中间的LOGO位置变成了品牌的英文，也是非常有调性的。同时，高位刹车灯也集成在了后扰流板上，整体视觉上像一个小小的尾翼，运动感非常强。
外观总结：外观上，全新荣威Ei5是笔者非常喜欢的类型，因为笔者自己就是一个旅行车爱好者，所以对于它的评价还是非常严苛的，整体外观可以打85分。在细节的把控上，上汽荣威一直都做的很好，这一点也体现在了全新荣威Ei5上。
内饰环节——
内饰的设计依旧是荣威的家族化风格，不过多评价了，细节上依旧很考究，是我非常喜欢的类型。坐进车内的一瞬间，会让你感觉到这是一台豪华车，并且这台纯黑的内饰也非常酷。
这款液晶仪表我们在很多荣威车型上也见过了，是机械式和液晶的组合，也是代表着过去和未来，这样的感受非常好。很多人在配置上都会过于挑剔，如果都是机械式他们会觉得配置太低，如果都是液晶仪表，他们又会说反应会较慢，这样的双重组合应该不会再有其他言论了吧？
储物能力，是一台旅行车必备的实力，荣威Ei5笔者可以打90分。该有的储物格都有，并且很多储物方式也很新奇，就比如这个插卡的储物槽，目前已经很少见了，但使用起来确实非常方便。
前排座椅的舒适程度，已经完全超越了同级别竞品车型，甚至是越级的表现。虽然没有进行驾驶，但短暂的感受却印象颇深。乘坐空间方面，只能说是这个级别车型里该有的表现，不突出也不欠缺。
后排地板完全是纯平的设计，如果是长途旅行，后排的乘客可以舒舒服服的度过了。比较奇特的一点是，后排的出风口和USB接口的位置似乎放反了，出风口居然被放在了接近地板的位置，笔者我真是第一次见。
后背箱的储物能力和拓展能力，也是旅行车的一个评分项目。根据我的观察，全新荣威Ei5的后背箱储物能力非常不错，但拓展空间上有些一般，因为后排座椅厚度较厚，所以座椅并不能完全放倒，这一点希望后期改款车型能够有所改变。
内饰总结：作为一台旅行车，内部的储物能力是非常重要的。全新荣威Ei5笔者可以打90分以上，各种储物格、储物槽都有配备，但是很多储物槽装载能力还是需要加强的。但作为这个级别的旅行车来说，它的表现已经非常不错了。
动力环节——
动力上，全新荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器。电池方面，全新荣威Ei5配备了能力密度更高的电池组，容量为52.5kWh，综合续航里程达到了420km，最大续航里程达到了570km。从0充电至80%仅需要40分钟。
总结：作为一台紧凑型旅行车来说，全新荣威Ei5做的非常到位。大家要知道，电动车在内部布局上是非常困难的，需要在底盘安放巨大的电池模块，而且它还是一台旅行车，储物和拓展性又必须要夺目。整体静态体验下来后，我个人对于它的印象非常好，非常期待后面能借到一台试驾车，好好地体验下它的动态性能，喜欢荣威Ei5的要持续关注EV视界哦！
