问界m5实测里程（问界M5车主用车5个月）
问界m5实测里程（问界M5车主用车5个月）目前在问界旗下，拥有三款车型，分别为M5、M5 EV和M7。M5属于增程式汽车，它的工作原理也很简单，发动机在亏电时补电，并不参与驱动，直接驱动的方式为电机。M5 EV车型属于纯电动汽车，余承东将其与特斯拉model Y进行对标，并且称其为颜值最高的SUV。当时余总在发布这款车型时，多次使用遥遥领先！这一句词语早在华为手机发布时用到，现在替换到了汽车上，也暗示着华为跨行业成功，华为要做的是活下去，而且要活得更好。问界汽车用车成本更低有些车主的通勤距离并不是特别远，使用纯电的模式就可以满足日常通勤。有位车主总结了自己使用问界M5五个月时间，在通勤方面所花费的金额。提车后使用五个月，总共花费了2146元，经过里程换算所得，倘若驾驶燃油车，支出方面会增加3964元。另外一位车主，在5个月的时间内，一共行驶了大约5000KM，在费用的支出上，电费达到了1100元，再算上油费200，一共为1300元
随着时代的发展，如今在看汽车，更像是一款会移动的“电子产品”。硬件差距不大的情况下，消费者更乐意关注车辆的一些“软实力”，比如用车体验，驾驶感受，以及智慧辅助功能。所以车企们也是关注到了这一现象，纷纷奔着“软件”方面发力。
对于新能源领域的车型而言，智慧化技术必不可少，其中车机系统就是最有力的表现。比如最近大火的车型问界M5，自从有了华为在车机系统方面的支持，AITO问界M5的销量也再次提升。据统计，不到三个月的时间，问界M5增程版的累计销量破万。M5在外观设计上，偏向于流线型，更有人说车头像保时捷，不过确实有几分相似。
续航反向虚标
纯电动车的优势就在于出行成本低，问界M5属于增程式电动车，在配备一定容量的电池组后，还会搭载发动机，该发动机的主要作用就是用来发电。问界M5的车主表示：使用这辆车已经有5个月的时间了，计算了车辆的花费后发现，原来大家都被骗了！在电量低于20%时，车辆行驶的动力依然强劲。另外有一次准备跑长途，车辆的电池剩余80%电量，行驶了有180KM，感觉官方对于续航进行了反向虚标。
用车成本更低
有些车主的通勤距离并不是特别远，使用纯电的模式就可以满足日常通勤。有位车主总结了自己使用问界M5五个月时间，在通勤方面所花费的金额。提车后使用五个月，总共花费了2146元，经过里程换算所得，倘若驾驶燃油车，支出方面会增加3964元。
另外一位车主，在5个月的时间内，一共行驶了大约5000KM，在费用的支出上，电费达到了1100元，再算上油费200，一共为1300元，对比燃油车，那可省多了。该说不说，问界M5的这一招“反向操作”，给车主们也是带来了不小的惊喜。毕竟这种“善意的谎言”谁会不喜欢呢？
问界汽车
目前在问界旗下，拥有三款车型，分别为M5、M5 EV和M7。M5属于增程式汽车，它的工作原理也很简单，发动机在亏电时补电，并不参与驱动，直接驱动的方式为电机。M5 EV车型属于纯电动汽车，余承东将其与特斯拉model Y进行对标，并且称其为颜值最高的SUV。当时余总在发布这款车型时，多次使用遥遥领先！这一句词语早在华为手机发布时用到，现在替换到了汽车上，也暗示着华为跨行业成功，华为要做的是活下去，而且要活得更好。
M5和M5 EV两者最大的区别便是前脸设计，由于M5为增程式，发动机需要更好的散热。而EV版本不需要，所以EV的前脸更改为封闭式，与现在的纯电车保持一致。M5的车头位置，依然有着进气格栅的设计。M5 EV的标准版采用单电机后驱，百公里加速时间为7.1秒，续航能力达到了620KM，M5 EV性能版本在动力方面更加强劲，其拥有双电机四驱系统，百公里加速为4.5秒，续航为552KM。
M5的车身尺寸为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，M5 EV车型为4785/1930/1620mm，轴距方面达到了2880mm。从数据上来看，EV版本的车身比M5长，轴距方面两者保持一致。
写在最后
赛力斯新能源品牌，在与华为合作以后，产品力迅速提升，而且还拿下了销量排名第三的成绩。就拿8月份的销量看，问界M5车型成为了高端新能源SUV的第三名。排在身后的还有许多新能源汽车品牌，比如极氪001、理想one以及蔚来ES6等。
销量上涨赛力斯自己也作出了努力，在产品的操控以及驾驶体验上下了功夫，其次便是鸿蒙OS的车机，使得问界M5的智慧功能更加强大。鸿蒙车机系统，还可以进行持续对话，实现各项功能的开启。从车主们反馈的情况来看，目前问界M5的综合表现令人满意，你们觉得如何呢？
