三菱车优缺点（聊聊三菱曾经在国内生产的几款经典车型）

三菱车优缺点（聊聊三菱曾经在国内生产的几款经典车型）菱帅搭载的带有智慧学习功能的四速手自一体变速箱 菱帅长宽高为4430x1700x1415，标准的紧凑型车尺寸，搭载三菱的4G18 1.6升直列4缸发动机，匹配5速手动和4速带智慧学习功能的手自一体变速箱，这款变速箱在当时确实是十分先进的，当时菱帅的电视广告也是重点宣传这款4速手自一体变速箱，当时的广告词我仍然记忆犹新：宝马拥有Tiptronic，奥迪拥有Tiptronic，三菱拥有Sports Tiptronic。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的设计，在那个B级车普遍配备后扭力梁的年代，菱帅的独立悬架设计可谓首屈一指，也导致了该车在同级车中较为出色的操控性能，我在家上初中的时候，有幸坐过一次手动挡的菱帅，开车的大叔对它的底盘赞不绝口，出于和6代EVO同平台的缘故，菱帅也成为了国内很多玩车一族改装的首选，因为当时6代的EVO三菱并没有引入国内，菱帅就成为了很多车迷能找到的最接近6代EVO的车

今天接着聊三菱在国内生产过的汽车，一款红极一时的经典车型—东南菱帅。

东南菱帅

东南菱帅

东南汽车于1995年成立后，先后投产了MPV车型得利卡和SUV车型富利卡，一直到2003年，两款车型在市场上均处于热销的状态。但是一直没能有一款轿车车型投入生产，其实自95年东南汽车成立之初，就准备投身轿车行业，而且也为轿车生产做好了准备。2003年以三菱lancer为基础打造的东南菱帅正式面世，这款车型台湾中华汽车在90年代就开始生产，和大名鼎鼎的6代EVO出自同一平台，这次东南汽车是直接把菱帅的生产线从台湾搬了过来。三菱的lancer是以运动著称的车型，以其出色的运动功底被不少人追捧。

大名鼎鼎的六代EVO

菱帅长宽高为4430x1700x1415，标准的紧凑型车尺寸，搭载三菱的4G18 1.6升直列4缸发动机，匹配5速手动和4速带智慧学习功能的手自一体变速箱，这款变速箱在当时确实是十分先进的，当时菱帅的电视广告也是重点宣传这款4速手自一体变速箱，当时的广告词我仍然记忆犹新：宝马拥有Tiptronic，奥迪拥有Tiptronic，三菱拥有Sports Tiptronic。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的设计，在那个B级车普遍配备后扭力梁的年代，菱帅的独立悬架设计可谓首屈一指，也导致了该车在同级车中较为出色的操控性能，我在家上初中的时候，有幸坐过一次手动挡的菱帅，开车的大叔对它的底盘赞不绝口，出于和6代EVO同平台的缘故，菱帅也成为了国内很多玩车一族改装的首选，因为当时6代的EVO三菱并没有引入国内，菱帅就成为了很多车迷能找到的最接近6代EVO的车型。

菱帅搭载的带有智慧学习功能的四速手自一体变速箱

高配车型的内饰

高配车型内饰

低配车内饰

菱帅的上市价格是12.38万—17.88万，有鉴于整车的出色性能，上市后菱帅的销量还是很不错的，高峰时期的月销量达到了5000多台，它的到来也让东南汽车的发展在2003年达到了巅峰，年销量达到8万多。2006年三菱直接入股东南汽车之后，推出了直接悬挂三菱车标的蓝瑟，相当于菱帅的改进版，针对原车后排空间狭小的问题做了些改进，增加了后排的腿部空间，整车的动力系统和底盘结构基本上与菱帅一致，两款车型同时销售，后来，东南汽车又在lancer的平台基础之上推出了价格更低搭载1.5升4G15发动机的V3菱悦。

三菱蓝瑟

三菱蓝瑟

和同时期的竞争对手相比，菱帅在整车的空间、舒适性、内饰设计以及外观大气程度上都稍逊色。伊兰特、宝来、福美来、凯越、花冠、骐达、爱丽舍、307等这些当时的竞品车型在这些方面做得均比菱帅要好，所以菱帅当时主打的就是燃油经济性和整车的运动操控性，可是当时的中国车市并没有完全成熟，绝大多数家庭均属于购买第一辆车的水平，车的大气程度、空间、舒适性、内饰设计才是当时的消费者更为重视的购车因素，因此在后期，诞生至上世纪90年代的菱帅在产品竞争力方面的表现越来越弱，市场表现逐渐下滑，同时东南汽车的整车品控和产品做工也是个问题，后期上市的蓝瑟也没能挽救lancer的市场表现，最后的结局就是停产。

东南菱帅

话不多说，纪念一下这个经典车型吧。