试驾最新款宝马c400gt（8万多的350踏板什么人会买）
试驾最新款宝马c400gt（8万多的350踏板什么人会买）原厂配备的风挡面积还算不错，不支持位置调节的功能，嫌小的车友只能通过后期改装增加挡风效果。尾灯的造型为了迎合车头轮廓，同样采用了双灯的设计，除了大灯，前后转向灯、尾灯也均为LED形式。车头部分是一台车的灵魂所在，就好像人脸一般，是最容易被人记住、被人辨认的地方，C400GT的车头给人的感觉要比C400X更宽、更大气，4只车头灯营造出豪华的氛围。全LED的大灯十分的犀利，头灯的结构类似宝马汽车上使用的天使眼大灯，左右各一对日行灯环绕周围，颇有杀气。远光灯状态下头灯全开，搭配天使眼的造型科技感十足，前转向灯融入到侧包围当中毫无违和感。
中量级踏板当中最贵的车型你知道是哪款吗？没错就是今天的主角宝马C400GT，这台实际排量只有350cc的单缸大踏板，售价高达82 900元起，堪称同级最贵踏板。究竟是什么样的人会花将近10万，去买一台350的踏板？出于好奇心，把车主约出来拍一拍！
外观
首先我们还是老规矩先来看看车，宝马C400系列踏板有两款车型，一款是C400X、另一款就是这台C400GT，虽然是同平台车型，但是外观设计有很大差别。C400X保留了宝马经典的“大小眼头灯”，同时车头还有类似“鸟嘴”的设计风格有点硬派的味道。
这一款C400GT车型看上去更加舒适、豪华，最大的区别就是车头灯和坐垫，我个人比较喜欢C400GT，我觉得它的颜值要高出C400X不少，在这个级别当中处于天花板的水平，喜欢的人很多，就是大部分被价格劝退。
宝马C400系列一改往日宝马大踏板的那种流线与圆润感，取而代之的是菱角犀利的线条，更加硬派的轮廓，这种立体感很强的风格让人眼前为之一亮。
车灯
车头部分是一台车的灵魂所在，就好像人脸一般，是最容易被人记住、被人辨认的地方，C400GT的车头给人的感觉要比C400X更宽、更大气，4只车头灯营造出豪华的氛围。
全LED的大灯十分的犀利，头灯的结构类似宝马汽车上使用的天使眼大灯，左右各一对日行灯环绕周围，颇有杀气。
远光灯状态下头灯全开，搭配天使眼的造型科技感十足，前转向灯融入到侧包围当中毫无违和感。
尾灯的造型为了迎合车头轮廓，同样采用了双灯的设计，除了大灯，前后转向灯、尾灯也均为LED形式。
细节配置
原厂配备的风挡面积还算不错，不支持位置调节的功能，嫌小的车友只能通过后期改装增加挡风效果。
C400GT标配6.5英寸TFT全彩液晶仪表，通过左侧手把的滚轮调节多功能设置，与手机蓝牙连接成功后，可以更加便利安全地使用打电话、听音乐等功能。
按键的做工出色手感细腻，略微遗憾的是，左右两边的拉杆均没有角度调节的功能，对于女性骑士来说可能不太友好。
按键的做工出色手感细腻，略微遗憾的是，左右两边的拉杆均没有角度调节的功能，对于女性骑士来说可能不太友好。
400GT车型的车座与400X大不相同，高低落差设计除了更具运动感，还有腰靠的设计，在长途跋涉的时候进一步提升舒适度。
驾驶位脚踏提供两个位置，在长途骑行的时候可以选择不同的骑行姿态缓解疲劳，这是C400X所不具备的。
考虑到后排乘客的舒适度，后脚踏的面积相当的宽大，比起C400X的折叠式传统脚踏，舒适度立分高下。
前减震比较保守，并没有采用运动性能更好地倒立式前叉，传统的伸缩套筒正立式避震，行程为110mm。
265mm的双碟刹相当讨喜，搭配Bybre的辐射式四活塞刹车卡钳，这个规格在同级别当中算是非常出类拔萃的。
双枪后避震是大踏板上比较常见的设计，具备5档调节的后减震行程112mm，随车工具包里配备有专门调节悬挂的扳手。
后刹车为265mm的单盘，搭配Bybre的单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS防抱死系统，和ASC自动稳定控制系统。
储物空间
宝马C400GT配备了无钥匙启动系统，而钥匙的设计跟宝马部分汽车很像，內附折叠式的机械钥匙。
左右两侧的手套箱要在打开电源的时候才能开启，储物空间一般但是安全性不错，平时放点小物件不用担心被顺走，右侧手套箱内有充电接口。
油箱盖的开启非常简单，但前提是需要感应钥匙在范围之内，油箱容量12.8L，官方给出的油耗是3.4L/100km，理论上续航水平在350km左右。
开启车坐垫的按键在手把中间的最下方，同样是需要接通电源才能开启。
C400GT的座桶空间不算大，与同级别的NSS350相比确实差远了，坐垫下面配备有一根液压挺杆，档次感是有的。
座桶LED照明灯也有配置，开启坐垫之后自动点亮，白色开关是开启“魔术空间”用的，打开之后可以放下一顶全盔。
Flexcase是宝马踏板摩托车的专利设计，简而言之，是利用后轮上方的原本无用的空间来扩大座椅下存储空间，这样可以存放较大的物品或全盔。该系统只能在发动机关闭的情况下进行扩展，并且直到收起“ flexcase”后，摩托车才能启动。
发动机
动力方面，宝马C400GT搭载一台，350cc排量的单缸水冷发动机，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35Nm/6000rpm。这台单缸发动机的0-100km/h加速时间大概在9秒上下，但是0-50km/h只要3.5秒左右，极速表显在145km/h左右。
单缸发动机前段的加速力道比较突出，中后段逐渐疲软也实属正常，0-50km/h的加速成绩令人惊喜，这个时速段也是使用频率最多的，城市道路上能够带来不错的超车力道，但是想要在高速上超车可能会略显乏力。
座高展示
C400GT的座高为775mm，数据看起来很低，但是由于踏板摩托车车身和坐垫比较宽，对身高还是有些要求的，172cm坐上去之后双脚前脚掌着地。
车主有话说
作为宝马C400GT的车主，选择这款原因的很大一个因素是因为品牌，因为之前拥有过宝马F800R、R1200GS，所以对宝马这个品牌情有独钟。首先主要是因为喜欢，宝马的品牌很有逼格，然后宝马摩托车的调教非常舒服好骑，随着年龄的增长换一台踏板是必然。
其次对宝马的电控系统很有信心，之前有过一台老款的本田火刃，连基本的ABS也没有，吃过不少苦头。然后现在年龄也大了，对安全性方面的配置越来越重视，C400GT标配有牵引力控制系统，也是选择这台车的重要原因。
骑着这台车跑过几次长途相当的舒服，虽然没有太多的驾驶乐趣，但是对我这个年龄来说舒适度更加重要，另外这台车的车灯是真的好看。有人说这台车价格太贵没有性价比，我觉得只要自己喜欢就好，委曲求全买到的车并不会是自己真心喜欢的。
