下一代凯美瑞还会降价吗（为啥被吐槽价格贵）

下一代凯美瑞还会降价吗（为啥被吐槽价格贵）或许并不是，在现实生活中，很多人买车看的是品牌，是一款车的稳定性。举一个简单的例子，笔者身边的朋友对车不是特别感冒，但是突然买了一台凯美瑞，问他为啥会选择它？得到的答案是“它是丰田，可靠、省油呀！”而这时如果你再跟他吹君越2.0T、迈腾2.0T性能有多强，或许会得到一个白眼。但尽管如此，为啥凯美瑞还是一如既往卖得这么好呢？难道消费者真的不懂车吗？根据丰田官方透露，在凯美瑞的销量中，其中2.5L和双擎混动车型销售占比达到了55%，而20万以上高配车型销量占比59%。言外之意就是，买凯美瑞的消费者大多买的是中高配甚至顶配。作为一款合资B级轿车，凯美瑞的价格算不上便宜，而且终端优惠确实少的可怜，至少相比之同级别的美系或者是德系B级车普遍都要高出个1、2万元。而正是如此，不少消费者也是疯狂DISS凯美瑞价格太高，丰田太不厚道！当然，除了“喷”价格以外，凯美瑞的动力太弱鸡也是备受吐槽。2.0L发动机

网上“喷”得越多，但现实中卖得越好的车型，除了特斯拉，或许只有丰田了。

日前，乘联会公布了10月最新的销量数据，除了感慨五菱宏光MINIEV夺得榜首，赢得了属于“人民的胜利”之余，可以发现的是，丰田凯美瑞“开挂”般地登上了榜单第四位。10月销量25285辆，同比增长45.2%，再次刷新了凯美瑞单月历史销量纪录，并且再次将雅阁甩在了身后，成为了当月的B级车销冠。

从笔者市场终端了解的情况来看，其实不管是丰田凯美瑞还是本田雅阁，车源都是比较紧张的，而且两者的终端优惠也是大幅度缩水，等车的周期普遍在3个月以上。而之所以凯美瑞10月能够取得销量大爆发，其实一定程度上是因为此前订单的挤压，然后在10月得到了集中的释放。

按照目前来看，凯美瑞今年1-10月累计销量达到了16.5万辆；而雅阁1-10月累计销量15万辆。如果不出意外的话，凯美瑞基本锁定了今年的B级车销量冠军，打破了雅阁连续多年的垄断。

根据丰田官方透露，在凯美瑞的销量中，其中2.5L和双擎混动车型销售占比达到了55%，而20万以上高配车型销量占比59%。言外之意就是，买凯美瑞的消费者大多买的是中高配甚至顶配。

作为一款合资B级轿车，凯美瑞的价格算不上便宜，而且终端优惠确实少的可怜，至少相比之同级别的美系或者是德系B级车普遍都要高出个1、2万元。而正是如此，不少消费者也是疯狂DISS凯美瑞价格太高，丰田太不厚道！

当然，除了“喷”价格以外，凯美瑞的动力太弱鸡也是备受吐槽。2.0L发动机只有178马力，甚至还不如市场上一般的1.5T，再配上CVT变速箱，其性能难以想象。虽然有2.5L混动加持，动力改善了一些，但是落地价格都直接飙升到25万了，同级车型像迈腾、君越等都可以上2.0T了，相比之下，凯美瑞的动力确实有点拿不出手。而且像此前曝光的机油乳化、“泥沙门”等问题都让凯美瑞站上了舆论的顶端......

但尽管如此，为啥凯美瑞还是一如既往卖得这么好呢？难道消费者真的不懂车吗？

或许并不是，在现实生活中，很多人买车看的是品牌，是一款车的稳定性。举一个简单的例子，笔者身边的朋友对车不是特别感冒，但是突然买了一台凯美瑞，问他为啥会选择它？得到的答案是“它是丰田，可靠、省油呀！”而这时如果你再跟他吹君越2.0T、迈腾2.0T性能有多强，或许会得到一个白眼。

可见，对于很多家用消费者来说，可靠和省油才是他们最关心的点。而相比之快上几秒的零百加速，动力的平顺性或许更容易让他们接受一些。而在这几方面，凯美瑞确实做得都比较不错。

再加上第八代凯美瑞的推出，无论是外观和内饰布局都比较亮眼，虽然车机系统依旧属于“老年机”类型，但是丝毫不妨碍它获得沃德十佳内饰的奖项。如果选择其走量版本车型，在主动安全配置和实用性配置，配备的都非常丰富，相比之同级别竞争对手有着一定的优势。

对于凯美瑞这款车，笔者个人觉得算是那种“第一眼看上去不惊艳，但是如果细细体验的话，它基本上能够满足你的所有需求。”要颜值有颜值，安全配置也足够丰富，再加上可靠省油的特性，对于一款家用车完全算得上称职。只不过在很多人眼里，不愿意承认它很强罢了！