丰田塞纳国产和gl8长宽高（详解全新一代丰田塞纳）

丰田塞纳国产和gl8长宽高（详解全新一代丰田塞纳）在动力方面这次全新塞纳或许让很多人失望了，期待已久的3.5L V6发动机并没有得到延续，即使是北美版车型，依旧全系2.5L四缸混动系统，提供前驱和E-Four电动四驱系统，综合最大马力246匹，这个参数相比老款的3.5L V6发动机确实下降不少，而且混动系统的底气也不如V6发动机。当然，好处也还是有的，得益于丰田最新的混动技术加持，即使是塞纳这个体型的大型MPV，它的综合油耗也仅为7.1L/100km，表现相当优秀。目前官方并未公布塞纳的具体座椅布局和空间表现，但是按照以往的经验来看，全新塞纳针对北美市场应该会有2 2 3的7座以及2 3 3的8座布局，但是未来国产版车型受限于政策问题，肯定不会保留8座布局，也许会加入乘坐感受更为舒适的2 2 2的6座布局。车尾的设计个人比较喜欢，相当运动，由3条灯带组成的LED尾灯神似雷克萨斯跑车LC，横平竖直的尾门设计能够最大程度提升后备厢的开口尺寸，

5月19日凌晨，丰田在北美以线上发布会的形式正式发布了大家期待已久的全新一代Sienna，中文名称塞纳。作为丰田TNGA架构下最新的全尺寸MPV，新一代车型不再专供北美市场，未来也将以国产的形式引入中国市场，成为丰田继埃尔法、普瑞维亚之后又一款由官方引入国内的MPV车型。

既然要国产销售，那么自然少不了竞争，纵观国内中高端MPV市场，无非是别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅以及刚刚发布不久的大众威然。那么，全新塞纳能否杀出重围站稳市场脚跟呢？今天我们就聊聊全新一代塞纳到底产品力方面如何，未来国产后的定价又会如何。

设计

从设计的角度来说，全新一代塞纳的前脸风格依旧是丰田近几年来常见的设计元素，修长的大灯和车标融为一体，下方则是一个巨大的大嘴中网设计，这张前脸与此前发布的汉兰达、亚洲龙都有相似之处。此外，新一代车型也有偏向运动化风格的外观，中网采用黑色网状结构，两侧还有更加运动化的包围造型，更符合逐渐年轻化的家庭用户。

侧面线条非常魁梧，充满力量感的双腰线设计提升了整车的侧面气场，20寸的双五辐轮圈放在塞纳的身上也显得并不出众。其实这是MPV常见的车身比例，缩短车头的长度，尽可能减少车轮对车内空间的侵占。尺寸方面，目前官方并没有公布全新塞纳的详细尺寸，但是根据上一代车型推算，新塞纳的车长应该在5.1米左右，轴距在3.1米左右，宽度接近2米，高度接近1.8米，依旧是全尺寸MPV该有的身段。

车尾的设计个人比较喜欢，相当运动，由3条灯带组成的LED尾灯神似雷克萨斯跑车LC，横平竖直的尾门设计能够最大程度提升后备厢的开口尺寸，方便搬运大件货物。要知道，塞纳的北美用户大多会拿它来拉货、搬家，这样的设计能极大程度提升车主的使用体验。

内饰风格依旧偏向居家，中控台采用环抱式设计，视觉效果更加豪华，双色搭配也能提升质感。方向盘的样式还是老样子，我们熟悉的丰田实用风格。中控台上有一个耸立的9英寸触控屏。

中央地台同样采用双层设计，挡把附近有两个杯架，后方是一个储物槽，前方则是手机无线充电面板以及丰田常见的贯穿式储物平台。下方还有一个巨大的镂空，可以用来放随身的背包等较大的物品。不得不说，作为一款定位家用的MPV，塞纳的前排储物能力确实非常出色，而且很实用。

目前官方并未公布塞纳的具体座椅布局和空间表现，但是按照以往的经验来看，全新塞纳针对北美市场应该会有2 2 3的7座以及2 3 3的8座布局，但是未来国产版车型受限于政策问题，肯定不会保留8座布局，也许会加入乘坐感受更为舒适的2 2 2的6座布局。

动力及配置

在动力方面这次全新塞纳或许让很多人失望了，期待已久的3.5L V6发动机并没有得到延续，即使是北美版车型，依旧全系2.5L四缸混动系统，提供前驱和E-Four电动四驱系统，综合最大马力246匹，这个参数相比老款的3.5L V6发动机确实下降不少，而且混动系统的底气也不如V6发动机。当然，好处也还是有的，得益于丰田最新的混动技术加持，即使是塞纳这个体型的大型MPV，它的综合油耗也仅为7.1L/100km，表现相当优秀。

所以，未来国产后的塞纳应该也会延续这套动力总成，包括即将在国内换代的全新一代汉兰达，也不会再提供2.0T发动机的选项，全系全部使用混动系统，这对于丰田在国内的油耗积分是一个极大的利好。

配置方面或许比较极端一些，众所周知，在推出TNGA架构之后，丰田就把整个产品的研发重点转到了安全性、驾驶质感方面，所以往往在舒适性配置方面不够齐全，很多配置都要上到高配甚至顶配车型才有。

但是，剩下的成本丰田把他们全都放在了安全性配置方面，例如TSS2.0智行安全系统，很可能就会成为塞纳的标配。这套系统涵盖了主被动安全配置，包括10气囊、ESP、主动刹车、车道保持辅助、盲区提示、全速段自适应巡航、自动跟车等。除了能够实现L2级的自动驾驶外，还能最大程度避免事故的发生。

就安全性来说，MPV其实更为重要，因为与小型轿车、SUV不同，MPV满载出行的情况更为普遍，车上载满家人，相信没有任何人不希望他们安全。

价格分析

目前塞纳没有官方渠道，基本都是以平行进口形式在销售，最主力车型的售价在50万左右，如果去掉进口车关税、排量税后，塞纳实际的价格在35万左右，这个价格应该就是未来国产塞纳热销配置的价格了。

纵观国内MPV市场，与塞纳同级别的车型也只有别克GL8，而GL8目前处在一个新老两代同堂销售的情况，我们以新的ES陆尊系列作为对比，GL8 ES陆尊系列售价区间在29.99-39.99万元，而其中热销配置的价格大约在35万上下，基本与我们推测的国产塞纳价格接近。

因此，我们不妨大胆预测未来国产塞纳的指导价应该在30-40万之间，在价格上与GL8齐平。

但是从产品定位来说，塞纳并不完全是GL8的竞品，因为在GL8的目标用户群中，公车、商务接待占据了很大的比例，而塞纳无论是设计还是最早的产品规划都更偏向家用。因此，塞纳未来如果能有一个非常合理的价格，不仅会侵占一部分想购买GL8作为家用车的用户份额，还会抢走一部分预算比较充裕，但是目前只有奥德赛/艾力绅可选的用户，给他们一个空间更大、更安全、质感更好的选择。