飞度两个版本空间对比（飞度不是最便宜的）

飞度两个版本空间对比（飞度不是最便宜的）考虑到不同的用车场景，笔者取了2种极端情况。第一种是家中有固定充电桩、一直是市内短途出行（不烧油）、并且每次都用0.3元/kWh左右的谷时电流充电，这种情况下行驶2万公里的电费为898元。当然这种情况非常极端，等于是把汉DM当纯电动车开了，几乎没有人可以做到。第二种则是完全不充电，全部用油来跑，此时汉DM的实际油耗为7.83L/100km，2万公里需要9145元油费。最终按照一年行驶2万公里计算，比亚迪汉DM平均每公里的用车养车成本在0.61到1.02元之间，差异很大。在中大型车领域，比亚迪汉绝对是今年的爆款，11月的单月销量超过了1万台。要知道，比亚迪汉的指导价超过了20万元，而这向来是自主品牌的价格天花板，所以这份销量成绩背后的含金量不言而喻。比亚迪汉分为DM和EV两种版本，其中EV的用车养车成本毫无疑问会低上不少。所以为了做到尽可能公平，本次笔者只统计了汉DM的用车养车成本。其实比亚

2020年已经接近尾声，今年智选车的重磅图文栏目——《钱车之鉴》一共推送了接近60篇用车养车成本分析的文章，其中很多都是2020年上市的全新车型。那么在这些车型中，哪些车的用车养车成本算是比较亲民的呢？今天笔者就参考车型级别和热度帮大家找出了8款2020年上市新车，它们的用车养车成本可能不是各级别最亲民的，但是也绝对属于省钱的那一类，下面让我们一睹为快。（注：真实油耗数据取自某主流油耗统计软件；92#汽油5.84元/L；95#汽油6.18元/L；仅考虑最基础的用车养车成本，不考虑停车费、洗车费等杂费）

先从小型车开始，今年上市的小型车其实并不多，其中广汽本田的飞度和东风本田的Life绝对算得上是大热门，而且这2台姊妹车型的用车养车成本基本一致，这里笔者就以广汽本田飞度为例。首先飞度的保养周期为5000km，虽然周期比较短，但是好在每次的保养费用比较亲民，小保养仅需454元。每次保养官方建议添加一瓶价值147元的燃油添加剂，主要是为了防止1.5L地球梦直喷发动机产生积碳。

如果说保养费用还不算太省的话，那么本田飞度的油耗可以说是相当出色了。从目前车主的实际油耗数据来看，本田飞度的油耗仅为6.76L/100km。要知道本田飞度的动力表现可不弱，1.5L发动机压榨出了131马力，能够取得这样的油耗成绩已经非常不错了。最终按照一年行驶2万公里计算，本田飞度平均每公里的基础用车养车成本仅为0.79元，即使是刚刚毕业月薪3000的年轻人，养一台飞度也是轻轻松松。

在受众最广的紧凑型轿车领域，现代伊兰特今年迎来了全新换代，颜值那是相当在线，当然钣金师傅肯定叫苦连天。动力方面，全新伊兰特提供了1.5L和1.4T可选，其中1.5L车型的销量占比较高，而且用车养车成本相比1.4T也会更有优势。值得一提的是，现在购买全新伊兰特，可享受到终身免费保养服务，当然免费的只是基础保养，而且每年限用2次。正是由于终身免费保养的存在，现代伊兰特的保养费用相当亲民，平均每2万公里仅需679元。

而在油耗方面，全新伊兰特也给了我们不小的惊喜，选装了ISG智能启停之后，1.5L CVT版本的综合百公里油耗低至4.9L，实际百公里油耗也不超过7L。笔者曾经试驾过搭载了同样动力总成的全新起亚K3，CVT变速箱的平顺性很高，能够时刻将发动机保持在较低的转速区间，节油取向明显。而且为了打消大家对于可靠性的顾虑，现代伊兰特提供了5年或10万公里的动力总成质保，进一步降低了消费者后期潜在的维修成本。

而在中型车这一级别，用车养车成本比较亲民的2020年上市新车同样花落韩系。按照每年行驶2万公里计算，起亚K5凯酷第一年的平均每公里养车费用低至0.6元，比前面的本田飞度还要低不少。究其原因，起亚K5凯酷在提供了终身免费保养的基础上，购买新车还能享受”包牌价“，除了购置税之外，其中还包含了5000元的保险补贴，所以第一年新车仅需自掏1576元的保费。也就是说如果第一年之后加上5000元的保费，那么起亚K5凯酷1.5T车型平均每公里养车费用应该为0.85元，在中型车里还是属于亲民的范畴。

起亚K5凯酷1.5T车型的油耗表现令人惊艳，因为这台1.5T发动机搭载了全球首创的第四代CVVD技术，再配上7速双离合变速箱的高效传动，它的综合油耗低至5.6L/100km，实际油耗也不过7.18L/100km。而且作为涡轮增压发动机，它只需要添加92#汽油即可，进一步降低了它的用车成本。另外，起亚K5凯酷提供了3种整车质保方案可选，分别是3年/15万公里、5年/10万公里和7年/7万公里，基本覆盖了所有消费者的用车情况。

在中大型车领域，比亚迪汉绝对是今年的爆款，11月的单月销量超过了1万台。要知道，比亚迪汉的指导价超过了20万元，而这向来是自主品牌的价格天花板，所以这份销量成绩背后的含金量不言而喻。比亚迪汉分为DM和EV两种版本，其中EV的用车养车成本毫无疑问会低上不少。所以为了做到尽可能公平，本次笔者只统计了汉DM的用车养车成本。其实比亚迪汉DM的保养费用不算低，小保养需要860元，除了在3500km时做首保之外，其余的保养间隔都为7500km。

考虑到不同的用车场景，笔者取了2种极端情况。第一种是家中有固定充电桩、一直是市内短途出行（不烧油）、并且每次都用0.3元/kWh左右的谷时电流充电，这种情况下行驶2万公里的电费为898元。当然这种情况非常极端，等于是把汉DM当纯电动车开了，几乎没有人可以做到。第二种则是完全不充电，全部用油来跑，此时汉DM的实际油耗为7.83L/100km，2万公里需要9145元油费。最终按照一年行驶2万公里计算，比亚迪汉DM平均每公里的用车养车成本在0.61到1.02元之间，差异很大。

讲完了轿车，接下来我们来聊SUV，先从小型SUV开始。如果要说2020年热门的小型SUV，吉利ICON应该能排得上号，科幻的外观让它看起来像是一台概念车，颜值就是溢价的资本。吉利ICON的保养费用比较便宜，小保养仅需551元，首保在5000km时进行，其余的保养周期为7500km。

吉利ICON全系搭载了一台1.5T三缸发动机，这种操作确实挺大胆的，笔者建议大家选择带BSG的版本，在48V轻混系统的帮助下，三缸发动机的缺点能够得到弥补，而且燃油经济性也能得到提升。最终按照一年行驶2万公里计算，吉利ICON平均每公里的基础用车养车成本为0.87元，对于年轻人还是比较友好的。

一汽丰田RAV4荣放在合资紧凑型SUV市场混得风生水起，广汽丰田自然也觊觎了许久，威兰达的推出给了消费者一个新的选择。从销量占比来看，2.0L车型相比2.5L双擎更加畅销，所以这次笔者以威兰达的2.0L车型为例。首先是保养，威兰达的首保和二保间隔为5000km，其余的保养间隔达到了10000km，而且每次的保养费用也不算高，所以保养费用比较便宜。

另外在油耗方面，丰田威兰达2.0L车型也超越了笔者对于一款紧凑型SUV的期待。它的综合油耗低至5.7L/100km，而实际油耗也不过7.85L/100km，相比双擎版5.62L/100km的实际油耗并没有高出太多，折合到每公里的油费差异在0.12元/公里左右。所以如果你是冲着省油的目的，那我并不建议你选择威兰达的2.5L双擎版本，因为想要开回本最起码要20万公里朝上了。当然不可否认的是，双擎版的动力质感相比2.0L自然吸气版本确实好很多。

今年上市的中型SUV大都是年度改款车型，全新车型不多，吉利豪越是其中之一。作为一款主打大空间的产品，豪越上市之初的价格确实出乎了很多人的意料。而且豪越的配置比较丰富，指导价11.96万元的豪华型已经足够日常使用了，还可以选装7座，适合预算10万出头的二胎家庭。吉利车型的保养向来比较便宜，除首保为5000km外，豪越其余的保养周期都为7500km，小保养费用529元。

受限于1.6吨的车重，豪越的油耗注定不会太低，实际油耗为10.43L/100km，属于中规中矩的水平。好在它可以使用92#汽油，降低了它的油费支出。近日豪越上市了1.8T 6AT的版本，综合油耗略有上升，但是6AT给人感觉会比7DCT更加可靠，牺牲一点油耗也可以接受。总体来说，按照一年行驶2万公里计算，1元/公里的基础用车养车成本还是挺省的。

虽然购买中大型SUV的朋友可能不太在意用车养车成本，但是能省一点总是好的，雪佛兰开拓者是30万内绕不开的选项。需要指出的是，这里的开拓者保养周期按照4S店建议的5000km来计算，所以显得稍微有些高。车主也可以选择按照仪表中显示的机油寿命来保养，8000km的间隔也是完全没有问题的，这样的话保养费用还会进一步降低。

雪佛兰开拓者搭载了2.0T可闭缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，加速在同价位不算慢，而且油耗也不算高。实际油耗11.09L/100km对于这样一台车长近5米的中大型SUV来说，完全可以接受。另外，开拓者还提供了动力总成等核心零部件的8年或16万公里超长质保，能够帮消费者减少后期维修的潜在支出，而且终身每年100G的免费流量在合资品牌中也不多见。

以上就是笔者此次统计的2020年上市新车中，用车养车成本比较亲民的8款车型，它们涵盖了主流的8个细分市场，并且热度都不低。其中本田飞度由于小型车的定位，用车养车都很便宜，而现代伊兰特、起亚K5凯酷则凭借着颇具诚意的“售后大礼包”，有效降低了车主后期的用车养车成本。对于今年上市的全新车型，你觉得哪些车的用车养车成本比较低呢？欢迎在下方评论留言。