豪爵和本田的关系（本田系为什么在内地就是干不过豪爵呢）
豪爵和本田的关系（本田系为什么在内地就是干不过豪爵呢）有人说，“因为豪爵摩托便宜，我们更喜欢本土品牌”但真的是这样吗？那么问题来了，既然本田系摩托车有其特殊的魅力，市场的口碑也不错，为什么摩友们用钱包投票时，反而会选择豪爵呢？可能到这里有的车友还不知道大长江是谁，江门大长江集团旗下品牌主要以豪爵和豪爵铃木为主。而这个集团销量中豪爵的占比非常大，虽然我没有找到具体数据，但是根据行业大佬的口述得知，豪爵铃木250三兄弟的单品销量不会超过10万辆，也就是说DL250，GW250，GSX250R三款车型整体的销量，满打满算也就30万辆。而接下来的这道数学题我相信人人都会算，所以本田系在中小排量市场和豪爵之间的销量差距非常大，就算加上大贸车型，也不见得够达到豪爵的总量。因为一些高端的大贸车型它不可能像小排量那样上不封顶的走量，单品的销量是非常有限的，如果能够突破万辆都已经是爆款中的爆款了！但显然市场上并没有这种痕迹。
骑士分享要说机车圈子里的世界老大本田摩托车在内地市场碰壁了你会相信吗？可能有的小伙伴会说“别拿井底之蛙的眼光去看待本田摩托车的魅力，在技术为王的机车世界里本田是没对手的，就凭国产摩托车三脚猫的功夫，怎么可能让本田碰壁。”我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
确实，我曾经一度也认为本田摩托非常厉害，如若不然本田旗下的五款中排量车型也不可能出现一车难求的现象，人家也不会顺势提价。但实事是本田系车型在内的销量并没有我们想象中的那么牛叉，它在一些自主品牌面前，还是会逊色一些。
根据最新数据，内地市场整车卖得比较好的前十个品牌分别是:大长江，隆鑫，宗申，力帆，新大洲本田，银翔，洛阳北方，五羊本田，大运，大冶。
这其中两轮摩托车的产销量分别是1338.79万辆和1338.92万辆。其中的大长江集团遥遥领先达到了170.41万辆，新大洲本田61.05万辆，五羊本田57.63万辆。两者加起来也就一百来万。这相比大长江还是会逊色很多，也就比第二名的隆鑫会高一些。
可能到这里有的车友还不知道大长江是谁，江门大长江集团旗下品牌主要以豪爵和豪爵铃木为主。而这个集团销量中豪爵的占比非常大，虽然我没有找到具体数据，但是根据行业大佬的口述得知，豪爵铃木250三兄弟的单品销量不会超过10万辆，也就是说DL250，GW250，GSX250R三款车型整体的销量，满打满算也就30万辆。
而接下来的这道数学题我相信人人都会算，所以本田系在中小排量市场和豪爵之间的销量差距非常大，就算加上大贸车型，也不见得够达到豪爵的总量。
因为一些高端的大贸车型它不可能像小排量那样上不封顶的走量，单品的销量是非常有限的，如果能够突破万辆都已经是爆款中的爆款了！但显然市场上并没有这种痕迹。
那么问题来了，既然本田系摩托车有其特殊的魅力，市场的口碑也不错，为什么摩友们用钱包投票时，反而会选择豪爵呢？
有人说，“因为豪爵摩托便宜，我们更喜欢本土品牌”但真的是这样吗？
显然不是，同等排量豪爵摩托车的价格基本已经超过了合资车型，并且网络上对于豪爵摩托车并不是一致的认可，反而还会有很多吐槽的声音，所以这两种说法根本就站不住脚。
骑士分享到认为这和本田系车型的综合表现下滑，豪爵摩托车极其丰富的通路车布局，厚道的用料，细致的做工，不错的性能，完善的售后服务体系有离不开的关系。
前几项只要对摩托车有所了解都会略有耳闻，而对于豪爵完善的售后服务体系，有些小伙伴可能并不是非常的了解。
你可能在一些小县城根本看不到本田系的门店，但一定会找到豪爵的专卖店和售后服务点，如此庞大的售后服务网络，先不说它的售后服务如何？至少可以保证你就近选车的需求，再结合豪爵摩托本身的做工和品质，那么就可以解决大多数车友的后顾之忧。
所以豪爵摩托虽然在有些单品车型上的表现并不是很激进，但是在通路车领域绝对是个货真价实的巨无霸，而在它完善的售后服务体系和严格的品质控制下，就造就了包括本田系在内其它品牌无法超越的可观销售量，所以本田系在内地市场的碰壁，不管你承不承认，都是事实，这是货真价实的投票结果。
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