2003火车爆炸事故（一整包摔炮爆炸的威力）
2003火车爆炸事故（一整包摔炮爆炸的威力）本厂长绘制的22型客车车厢等比例侧视图本厂长绘制的郑州铁路局郑州南机务段的东风3型内燃机车三视图此时列车的行驶速度已经降至每小时30千米的进站速度，郑州站值班员已经为410次列车办好了进站并开放了进站信号机，客车车厢内也响起了来自广播室广播员关于将要到达郑州站的到站广播声：“各位旅客，本次列车即将到达郑州站，请在郑州站下车的旅客准备好自己的行李下车，下车的旅客请不要拥挤，请仔细检查自己的随身物品，不要遗忘在列车上。”……
参考资料：旅客列车爆炸事故 第一辑
1980年2月19日某时，一趟由南阳站（位于河南省南阳市卧龙区的一等车站）方向开来的旅客列车接近郑州站（位于河南省郑州市二七区的特等车站），该列车编组18辆，车厢为22型客车车厢，由配属于郑州铁路局郑州南机务段的东风3型内燃机车担当本务机车负责牵引。负责客车乘务工作的为郑州铁路局郑州客运段某车队包乘某组。由于时值春运，列车基本处在满员加超员运行状态，这也是在铁路大提速前旅客列车上的常态现象，大家都已经习惯，见怪不怪。
配属于郑局南段的东风3型内燃机车
牵引旅客列车的东风3型内燃机车
此时列车的行驶速度已经降至每小时30千米的进站速度，郑州站值班员已经为410次列车办好了进站并开放了进站信号机，客车车厢内也响起了来自广播室广播员关于将要到达郑州站的到站广播声：
“各位旅客，本次列车即将到达郑州站，请在郑州站下车的旅客准备好自己的行李下车，下车的旅客请不要拥挤，请仔细检查自己的随身物品，不要遗忘在列车上。”
……
本厂长绘制的郑州铁路局郑州南机务段的东风3型内燃机车三视图
本厂长绘制的22型客车车厢等比例侧视图
几分钟后，410次列车缓缓驶入郑州站X道，随着东风3型内燃机车低沉的“呻吟”声后，稳稳地停在了X号站台。列车停稳后，各车厢的列车员随即打开了车门组织乘客乘降。到站的乘客早就拿好了各自的大包小包在车厢的过道内排起了队、一点一点地朝车门方向走去。
一切都很正常——
80年代的郑州站俯瞰
根据当事人员回忆，此时的郑州站车站广播刚好播放到“严禁携带危险品宣传”这一段。
“各位旅客，为确保您和他人的安全，严禁将易燃、易爆、有毒等危险品带进站带上车，如煤油、汽油、酒精、鞭炮、炸药等，带有以上物品的旅客，请您主动与工作人员联系，以便帮助您妥善处理，希望各位旅客协助我们做好安全工作，确保大家在旅行中的安全——”
“轰——”
突然，一声巨响从410次列车所停的位置发出，所有人都没有丝毫思想准备，郑州站站台秩序顿时大乱，惊慌失措的乘客四下奔逃寻找安全的躲避处，男人的呼唤声、女人的尖叫声和小孩的哭喊声响成一片。此时站台上的当班站台员正一边举着喇叭呼吁人群保持镇静，另一边马上组织人员疏散。
80年代的郑州火车站前广场
“大家不要乱，保持镇静，带小孩的乘客照顾好自己的小孩，听从站台员安排，有序离开现场。”
八十年代初人民群众的思想觉悟还是不低的，在经过短暂的慌乱后，站台上的人们安静下来，并开始遵循着站台员的引导有序的向站外疏散。同时郑州站的值班站长在第一时间打电话将情况上报并联系郑州市消防支队火车站大队和郑州铁路局中心医院（今郑州大学第五附属医院）请求支援（这两家是距离郑州火车站距离最近的消防队和医院，可以做到在10分钟内抵达现场）。
爆炸起火点位于410次列车机后第3位车厢也就是3号硬座车厢的位置，爆炸使得该车厢的三十多块车窗玻璃被炸得粉碎，几名乘客满脸是血的从冒着浓烟的车厢中跌跌撞撞地跑了出来，几个列车员和站台人员征用灭火器竭力控制火情。更多的列车员和站台人员则忙着将列车解编，防止3号车厢的火势向2号车厢和4号车厢蔓延。
8分钟后，第一辆来自郑州市消防支队火车站大队的消防车驶入站区，消防官兵接上水龙后向车厢喷水，用了15分钟左右的时间将3号车厢的火势压了下去。
80年代的列车员和22型车厢
当火势被压下去后，穿着防火服的消防员冲进车厢内试图抢救可能的遗留乘客，最终发现有一人已经躺倒在面目全非车厢内的地板上，浑身血肉模糊，大多为开放伤，初步查看已经没有了生命迹象。最终在3号车厢的火势被完全扑灭后被抬出车厢残骸。
410次列车郑州站2.19爆炸事故共造成1人当场死亡，8人被炸伤，3号车厢被炸报废，构成一起旅客列车爆炸重大事故。
根据一名亲历事故的幸存乘客叙述：“刚开始（车厢内）冒了一点烟，我们都没察觉到，后来开始出现了明火，然后火越来越大，火烧了一会儿烧到最后就爆炸了。”
本厂长绘制的东风型内燃机车素体三视图
本厂长绘制的22型客车车厢素体等比例侧视图
事后铁道部安全监察司、郑州铁路局安监室和郑州铁路公安局组成联合调查组负责对这起重大事故进行调查。
调查组在一开始就怀疑事故是因为旅客携带违禁品上车导致的，因此他们对从3号车厢出来的乘客全部进行了仔细地甄别和询问，发现有3名乘客神色慌张、眼神躲闪，在接受询问过程中屡屡出现言不达意、表述前后矛盾等情况加重了调查组成员的怀疑。随后3人被铁路警方分开隔离询问，在随后的几个小时内，来自河南省郸城县汲冢公社鲁庄大队的农民鲁某恒支持不住，向警方交代了事故的真相。差不多同时，另外2名同行者也先后向警方坦白交代。
根据鲁某恒等人的交代：被炸死的人是和他们同为汲冢公社鲁庄大队的鲁某华（和鲁某恒是兄弟关系），他们在前几天准备了三万五千多枚摔炮（就是砂炮，是一种一摔就炸的小爆竹，其外观像一个个小蝌蚪，具有玩耍方便，无需点燃，手捻脚踩或随和一摔均可发出清脆“劈叭”声响，无烟无气味无火花，摔到人身上炸响无任何痕迹留下而备受欢迎。本厂长小时候没少玩这玩意儿），准备携带到长治去贩卖。
摔炮
四人在郸城站（位于河南省郸城县城关镇的四等窄轨铁路车站，1971年设立，1984年被关闭）进站时，分装在人造革手提包内的摔炮被车站检票员发现，并要求他们不许将此物带进车站，但鉴于他们四人在这批摔炮身上下了本钱，若不能在一定时间内贩卖出去砸手里这损失他们作为普通农民决然承受不起。所以他们拒绝服从检票员的要求仗着人多势众不顾阻拦强行进站（四等小站人手本来就少，没有执法权的检票员见阻拦无效也只能由他们进站），他们乘坐窄轨小火车到许昌站（位于河南省许昌市魏都区的一等车站）后未经检查成功进站并登上了开往郑州的410次列车（虽说大车站有开包抽查，但是因为人太多，根本无法面面俱到）。
当列车到郑州站停车时，鲁某华等人听到车站广播宣传严禁旅客携带危险品乘车，心中胆怯，因此不由得将装有摔炮的提包抱紧，不久就发生了爆炸，鲁某华当场被炸死，鲁某恒等人连同周围的几名无辜乘客被炸伤。
客车车厢这种相对密闭的空间发生爆炸的话会造成非常大的人员伤亡
调查组在询问相关专家后得知：“摔炮”其成分一般含有氯酸钾和赤磷，落地爆炸靠的是摔炮与地面间力的作用，使其内部的氯酸钾和赤磷做功内能增加并引爆。氯酸钾是强氧化剂，磷是强还原剂，含有这两种物质的药物敏感度非常高，遇撞击或挤压极易爆炸。氯酸钾在摩擦产热的情况下发生化学反应产生氧气（2KClO3=2KCl 3O2↑），是强氧化剂。同时氧气在加热情况下与磷发生燃烧产生爆炸。一枚摔炮爆炸的威力可以忽略不计，但是一整包摔炮的爆炸结果——鲁某华被炸得血肉模糊、一命呜呼已经证明了其爆炸的威力不容小觑。
由此，调查组得出结论，410次列车2.19郑州站爆炸重大事故的直接原因是由于乘客鲁某华、鲁某恒等人违反铁路行车安全规定将爆炸品带上列车，并出于被铁路方面查获并没收所带爆炸品的担忧和恐惧，本能的抱紧装有爆炸品的提包导致由氯酸钾和赤磷未主要成分的摔炮遭到过度挤压而导致起火爆炸。因此鲁某华、鲁某恒等4人对这起爆炸事故负全部责任。其行为构成非法携带危险物品危及公共安全罪。鉴于鲁某华已死，免于处罚；鲁某恒等3人以非法携带危险物品危及公共安全罪向铁路法院提起公诉追究刑责（《刑法》第一百三十条规定：非法携带枪支、弹药、管制刀具或者爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品，进入公共场所或者公共交通工具，危及公共安全，情节严重的，判处三年以下有期徒刑、拘役或者管制）。
另外，调查组还认为郸城站在本次事故中应该吸取教训：在发现鲁某华、鲁某恒等4人携带危险品强行进站、无力阻止时应该及时将情况上报给铁路分局并及时通知410次列车包乘组做好应对准备，不至于到列车进站后在车厢内发生如此严重的后果。
