买车别跟风这三款车：从开始买就会让人不爽的几款车

买车别跟风这三款车：从开始买就会让人不爽的几款车同样一万元，分别拿去买手机和买手表会有什么区别？前者是买到比较高端的iphone X，后者则是买到一块二线产品的入门级手表，所以同样的钱不一定能给人们带来同样水准的商品，而在别人眼里的炫耀资本也就更不一样了。那么把上门这个例子套用在汽车身上呢？花100万买一辆丰田，而且还加价了几十万，给人的感觉大部分都是有钱任性吧。头等舱般的座椅以及极为丰富的配置水平，都让埃尔法第二排的舒适度达到了十分惊人的水平，而这个水平正好是大多数普通成功人士所能追求到的“享受”，也难怪该车会如此抢手。当然比埃尔法还奢华的MPV不是没有，可能做到像埃尔法这样性价比的却没有几个，但话又说回来，又有几个成功人士买得起极致奢华的MPV呢？凤毛麟角吧？当然，我们所述的这些只是一些比较常见的购车麻烦事，而这些就已经足够大多数人挠头抓人了，那么到底哪些车如此恼人呢？就让我们一起来看看吧。丰田埃尔法，绝对的加价常青树，而且价格走势

就拿北京为例，截至2018年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2800927个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为12320966个）、单位共有52306个有效编码，而当月只有6460个普通指标可供分配，简单算一下便得出了1907：1的中签比，中签概率再创新低。

2000个人去争抢一个指标，其难度不亚于千军万马过独木桥，而幸运的你如果恰好在2000人中脱颖而出拿到指标，也的确值得开趴庆祝一番，但你真以为有了指标后有车小日子就近在咫尺了么？事实上，你只是掉入了买车这个大坑，而今天我们就来说几款从开始买就会让人不爽的车。

购车常见陷阱都有啥？

其实订金是不具备法律效力的，只能算做是预付款，所以不管是哪一方反悔了，这个钱都是可以要回来的。而定金是消费者给商家的钱，它是属于一种担保方式，消费者缴纳了定金，就说明保证会履行相应的条款，因此如果买家反悔，卖家有权不返还消费者的定金。简单而言，就是订金可以无理由全额退回来，因为它不存在法律约束力，而定金则是买家交了钱确定要车，卖车必须按照买家要求的车型、配置、时间如期如实交车，若一方违约则需按照当时约定金额赔偿。

所谓超期库存车，就是指放置半年以上时间的商品车，这类车型由于长时间经受风吹雨晒且原地放置，所以电线老化、漆面不新、悬挂异常等都是有可能发生的，所以买车时必须要查验一下车辆铭牌，确保出厂日期不太久远。

当然，我们所述的这些只是一些比较常见的购车麻烦事，而这些就已经足够大多数人挠头抓人了，那么到底哪些车如此恼人呢？就让我们一起来看看吧。

丰田埃尔法，绝对的加价常青树，而且价格走势越来越高，所以它能拿第一毫无疑问。

值得一提的是，今年财政部宣布关税下调之后，埃尔法的官方指导价也顺势下降了5-6万元，降幅非常大，但这与动辄几十万的加价而言还是杯水车薪，那么埃尔法到底有什么底气让它能一车难求呢？我仔细想了想大概就是性价比与面子两个因素。

头等舱般的座椅以及极为丰富的配置水平，都让埃尔法第二排的舒适度达到了十分惊人的水平，而这个水平正好是大多数普通成功人士所能追求到的“享受”，也难怪该车会如此抢手。当然比埃尔法还奢华的MPV不是没有，可能做到像埃尔法这样性价比的却没有几个，但话又说回来，又有几个成功人士买得起极致奢华的MPV呢？凤毛麟角吧？

同样一万元，分别拿去买手机和买手表会有什么区别？前者是买到比较高端的iphone X，后者则是买到一块二线产品的入门级手表，所以同样的钱不一定能给人们带来同样水准的商品，而在别人眼里的炫耀资本也就更不一样了。那么把上门这个例子套用在汽车身上呢？花100万买一辆丰田，而且还加价了几十万，给人的感觉大部分都是有钱任性吧。

综上所述，虽然丰田埃尔法动辄加价40万提车，但在目前的市场上它还是有着很强的不可替代性，毕竟花100万就能买到如此舒适水准的MPV确实不亏..而.换一个角度想想，如果有朝一日，市场上出现了一台舒适性与丰田埃尔法差不太多的车，那么迎接后者的将是辉煌不再吧。

丰田汉兰达这款车从上市开始就一直再加价，只不过最近由于可替代车型的越来越多，终于是迫于市场压力取消了加价提车。

但你要知道，神车就算跌入“凡间”它依旧是神车，汉兰达虽然不再需要加价，可想提车不掏个1、2万来加装饰依旧无法拥有它的，所以在某种意义上加价依旧存在，只不过是换了一种更为隐蔽的方式。那么，汉兰达为什么这么抢手，我一直都不太懂，之前试驾后的感觉也很普通，并没有什么很出彩的地方，直到我看到了一个网友的回答才恍然大悟。

汉兰达这款车赢就赢在了它口口相传的可靠性，以及为“生活而生”的设计初衷，其实纵观一下丰田的大部分车型，像是卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放等，它们都有这两点共通性，而之所以汉兰达在其中脱颖而出，也许是因为国内市场对于中型SUV车型实在是太过痴迷了。

必须要澄清一点，平凡不是坏事，因为它代表了一种最入世最务实的价值观，况且平凡并不是平庸。说回汉兰达，该车虽然现在还有隐形加价，但我相信过不久就会逐步过渡到平价销售了，毕竟现在市场上越来越多的车型都在和它抢份额，所以对这款车有兴趣的朋友可以在观望一阵子。

说实话，我实在没想到第三位竟然是领克01，虽然它官方宣称是合资品牌，但我本人对它还是有种自主品牌的情怀在里面，然后这款车加价甚至费用混乱已经是实锤了。

那领克01这款车究竟值不值得买呢？答案肯定是值得买，毕竟它和即将导入国内贩售的沃尔沃XC40师出同门，虽然不能直接将它与XC40划等号，但是平台间零部件的高通用性和技术的共享是领克01竞争同级别市场最大的杀手锏。

外观也是领克01的卖点之一，横置且狭长的进气中网配合颇有跑车风范的头灯、加上这个不算被普罗大众所熟知的商标，绝对会走到哪里都是众人瞩目的焦点。而内饰简洁的布局，精致的细节，都能让我们感受到一种非常典型的北欧风。但比起“外貌”而言，它15.88-22.08万元的售价却更让人动心，就这么一辆车你说年轻人动心不？

说回到费用混乱这件事，首先领克品牌对于吉利集团的重要性不言而喻，它肩负着提升集团整体形象的重要责任，所以吉利不会对经销商的这种胡乱行为放任不管，混乱仅仅是暂时的，我们也不用“一朝被蛇咬十年怕井绳”，耐心等上一段时间就好。

总结

在某种意义上，一款车存在加价行为也是一种好事，这证明了消费者对其产品力的极大认可，其实在欧美市场里，热销车型加价提车也很常见，而我们消费者能做的就是不去一棵树吊死，现在市面上那么多车型，总有一款会替代它，成为你最佳的选项。