奔驰戴姆勒豪华商务车：戴姆勒正式更名为梅赛德斯-奔驰
奔驰戴姆勒豪华商务车：戴姆勒正式更名为梅赛德斯-奔驰2月1日，阿斯顿·马丁DBX高性能版——DBX 707官图正式发布。新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达707马力，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒。阿斯顿·马丁DBX 707官图发布本次更名是戴姆勒公司历史上的第三次更名，而此前的每一次更名都意味着一次重大变革，本次也不例外。1926年，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒将各自公司进行合并，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)应运而生，其第一次改名是在1998年-2007年组建戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）；第二次是在2007年将克莱斯勒公司售予Cerberus Capital Management公司，变成戴姆勒股份公司(Daimler AG)。2021年12月10日，戴姆勒卡车控股公司作为一家独立公司在法兰克福证券交易所上市。随后，梅赛德斯-奔驰集团的更名彰显了该集团将重新聚焦于汽车业务，目光锁定
戴姆勒正式更名为
梅赛德斯-奔驰
日前我们获悉，戴姆勒股份公司（Daimler AG）正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group AG），未来，戴姆勒集团在中国的全资子公司戴姆勒大中华区投资有限公司也将同步更名，目前更名相关事宜有待审批，更名流程预计将会在2022年下半年正式完成。
在戴姆勒完成更名的同时，戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）也将对品牌进行调整，更名为梅赛德斯-奔驰移动出行公司（Mercedes-Benz Mobility AG），并为乘用车以及货车提供融资、租赁以及保险等方面的服务，让梅赛德斯-奔驰的客户能够享受到更加灵活、便利的服务。
本次更名是戴姆勒公司历史上的第三次更名，而此前的每一次更名都意味着一次重大变革，本次也不例外。1926年，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒将各自公司进行合并，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)应运而生，其第一次改名是在1998年-2007年组建戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）；第二次是在2007年将克莱斯勒公司售予Cerberus Capital Management公司，变成戴姆勒股份公司(Daimler AG)。
2021年12月10日，戴姆勒卡车控股公司作为一家独立公司在法兰克福证券交易所上市。随后，梅赛德斯-奔驰集团的更名彰显了该集团将重新聚焦于汽车业务，目光锁定在梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-梅巴赫和梅赛德斯-EQ以及厢式货车的未来发展方面。
高性能版
阿斯顿·马丁DBX 707官图发布
2月1日，阿斯顿·马丁DBX高性能版——DBX 707官图正式发布。新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达707马力，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒。
外观方面，新车将沿用DBX家族式设计风格，并针对一些细节设计进行更加运动化的改动。比如，新车前格栅的尺寸相当宽大，发动机舱盖上方拥有更具攻击性的进气口、全新设计的水平样式日间行车灯以及更大的侧裙等。
新车还配备一款双五辐运动轮圈，同时，贯穿式腰线设计将会从车头一直延伸至尾灯组附近，能够让车辆拥有更加流畅的视觉感受。此外，新车还在前翼子板处配备导流槽，进一步优化车辆的空气动力学表现。同时，重新设计的后保险杠和双边共四出式排气布局也能够凸显出车辆的高性能定位。
内饰的变化并不多，但标配蓝黑撞色运动座椅，并融入皮革和Alcantara材质。此外，新车的内饰还融入了碳纤维或青铜色金属等元素。动力方面，新车搭载强大的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达707马力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒，极速可达306km/h。传动系统匹配9速自动变速箱。当然，新车还针对空气悬架、电子助力转向系统、电子限滑差速器进行升级。
2022年上市
法拉利SUV Purosangue谍照
我们已经有整整一年，没有看到法拉利SUV车型Purosangue的最新消息了，不过，眼下我们终于盼来了Purosangue的新进展，那就是它已经确认将在今年上市。
从目前拍摄到的谍照来看，Purosangue依然有着厚厚的伪装，保密工作仍然做的非常好。这一次我们看到的测试谍照，它已经不再是使用借壳伪装，我们能够看到量产车的最终造型。它有着修长的前引擎舱，就好像和Roma一样，前脸的线条也与Roma有一点相似，当然仅仅是一点点。
虽然车头很长，但是整个车身的重心其实是在后侧，这让我感觉到好像FF再一次复活。不过，它又看上去更像是一台空间充裕的标准SUV。我有理由相信，新车的车头和车尾在揭开面纱时，将会是非常激进的，富有“战斗”气息，这不会比任何一台法拉利跑车逊色太多。从尾部露出的双边共两出排气，和经典的轮圈，你应该就能感受到这种力量。
Purosangue是意大利语纯种马的意思，这可能意味着它的纯正法拉利血统。Purosangue被官方定义为FUV，五门四座车型，新车除了法拉利基因里的运动性能外，将会增加行驶舒适性，并配备全新的娱乐系统。动力方面，新车将会配备一台V12动力总成，预计其功率可达800马力，同时还会有V8混动系统和V6混动系统可供选择。新车的发动机将位于前轴的中后部，高度更低，而双离合变速箱将布置在后轴的位置，为车辆提供更好的配重比例。全新的底盘悬架设定，将可大范围调整的离地间隙。
丰田研发自行漂移技术
近日，根据海外媒体报道，丰田研究院公布了其最新成就，一款可以自动漂移的Supra。它是一种专门开发的车辆，旨在帮助自动驾驶技术在极端情况下控制汽车。该车并非是为参加类似D1漂移比赛，其开发宗旨是能够在不可预见的情况下防止碰撞的自动驾驶技术。
根据公布的资料显示，例如车辆在雪地或结冰的道路上行驶，它会失去抓地力并打滑，针对这一极端情况，丰田的自动驾驶系统并非仅是开启双闪应急灯并自动刹车，而是在此情况下自动驾驶技术需要控制住车辆姿态。
目前丰田已经在与专业的漂移车手合作，并让车手亲自“教授”其自动驾驶系统学会漂移，以改善自动驾驶技术对汽车的控制。随着时间的推移以及技术动作的累计，这些自动驾驶系统将在避障和汽车控制方面与专业驾驶员一样出色，但在该规避动作下，始终会遵守相应的法规速度限制。
该系统的运行逻辑为，自动驾驶系统每20秒计算一次车辆即将发生的行车轨迹，以便车辆在应有的行驶轨迹上并保持相对平衡（无论是直线行驶、转弯还是漂移姿态）。值得注意的是，该技术的原型已经被编程为在识别道路上的障碍物进行自主的漂移避障。该技术已被丰田描述为使用非线性模型预测控制的技术。试验车型配备了计算机控制的转向、离合器控制、单独的车轮制动和计算机控制的油门。仅通过单独的车轮制动，该系统就可以比普通驾驶员更好的控制车辆。
