手自一体怎么知道是什么变速箱？手自一体是手动变速箱吗

手自一体怎么知道是什么变速箱？手自一体是手动变速箱吗由于自动变速箱（AT和双离合）的普及，CVT的成本越来越低，我们今天看到的几乎所有型号都将自动变速箱作为标准。但是人类是一个非常有趣的生物。手动变速器和自动变速器之间的战争似乎是一场围困。当您打开手动变速箱时，您会期待自动变速箱。使用自动变速器后，您会非常怀念手动变速器的驾驶乐趣。为了迎合今年的消费者，汽车公司在自动变速箱中增加了手动变速的逻辑，这已成为我们今天看到的手动-自动变速箱。市场上热销的独立品牌机型也致力于吸引消费者。广受欢迎的长安CS75，博悦，比亚迪唐，Lynk＆Co.01，荣威RX5等都已成为主流。组态。但车主们也了解到，这种手动和自动设计之间的差距仍然很大，主要体现在手动模式下的手动和自动控制仍然是计算机控制的。换句话说，当驾驶员发出换档命令时，变速箱在决定是否遵循您的指示之前，计算机仍然像管家一样对您发出的指示进行严格的分析。当您的换档需求超出其合理范围时，它将延迟甚至

早期的手动-自动和自动变速器模型之间的差异很大。当时，手动-自动集成实际上是一个手动变速箱加上一个自动变速机构，可以理解为机器人，它可以帮助您操纵手动变速箱汽车。现在，车主熟悉的手动驾驶已经变成自动变速箱和手动换档模式，可以理解为机器人，可以帮助您模拟手动挡的驾驶体验。 。

早期手动和自动变速箱的区别

最早的汽车仅配备手动变速箱，并且所有换档操作都需要驾驶员手动完成离合器的安装。该操作具有一定的复杂性，因此为了简化操作并提高驾驶舒适性，诞生了自动变速器。自动变速箱的结构与手动变速箱的结构完全不同。通常，使用行星齿轮或压盘钢带来改变传动比，并采用电子控制液压技术来达到换档的目的。因此，与手动变速器相比，自动变速器的设计和成本更高，这是相同型号的自动变速器比手动变速器贵几万的主要原因。在此基础上，有一种产品能够以较低的成本实现自动换档，这是最早的自动变速器。从本质上讲，它仍然是手动变速箱的主体，但是借助自动变速机构，可以根据驾驶员踩油门的动作推断出实际的变速并行操作。这种一体式机制非常简单，只需修改手动变速箱即可实现。在早期，一些汽车修理厂甚至开发了将自动变速器升级为手动变速器的服务。但是，这种类型的自动变速箱的缺点也很明显，即变速速度很慢，挫折感很强，变速逻辑很差，因此使用起来不舒服，所以并没有变得主流趋势和产品。

当前手动和自动变速器之间的区别

由于自动变速箱（AT和双离合）的普及，CVT的成本越来越低，我们今天看到的几乎所有型号都将自动变速箱作为标准。但是人类是一个非常有趣的生物。手动变速器和自动变速器之间的战争似乎是一场围困。当您打开手动变速箱时，您会期待自动变速箱。使用自动变速器后，您会非常怀念手动变速器的驾驶乐趣。为了迎合今年的消费者，汽车公司在自动变速箱中增加了手动变速的逻辑，这已成为我们今天看到的手动-自动变速箱。市场上热销的独立品牌机型也致力于吸引消费者。广受欢迎的长安CS75，博悦，比亚迪唐，Lynk＆Co.01，荣威RX5等都已成为主流。组态。但车主们也了解到，这种手动和自动设计之间的差距仍然很大，主要体现在手动模式下的手动和自动控制仍然是计算机控制的。换句话说，当驾驶员发出换档命令时，变速箱在决定是否遵循您的指示之前，计算机仍然像管家一样对您发出的指示进行严格的分析。当您的换档需求超出其合理范围时，它将延迟甚至取消换档操作。

更有意思的是，一些德国品牌表面上会迎合您的变速操作，但实际上并未实施。例如，宝马三系，当您高速连续调低两个齿轮时，车身仪表上显示的齿轮确实确实连续调低了两个齿轮，但实际上变速箱实际上会在几秒钟后执行，目的是改变驾驶员阻止成功满足心理需要的幻想，这就是所谓的“欺诈”。

总而言之，当今的手动变速箱和自动变速箱在本质上并没有太大的区别，但是它们可以在一定程度上用于满足车主的驾驶乐趣，因此已成为主流配置。但是，如果您真的想要更现实的手动操作，那么购买手动变速箱汽车会更现实。