630i宝马试驾：小齐聊车德系豪华车中的正统高富帅
630i宝马试驾：小齐聊车德系豪华车中的正统高富帅兼具动力表、内装外型及空间质感的车款。即便车身尺寸加大，带著630i Gran Turismo M Sport去跑山的过程中，依然相当流畅顺手，在全新CLAR模组底盘的加持下，拥有减少约150公斤的轻量化车体结构，除了有助于油耗表现外，在操控上也更为轻盈，在山路上表现不论是灵活性或是转向精淮度都令人满意，不会有重拖或无力的感觉，虽然在重心稍微增高的情况下多少有点侧倾感，但不至于会让人感到不适，50:50 车身配重在过弯时更不会有头重脚轻的感觉。此外，全新BMW 6系列Gran Turismo的低扁车身更加优化了空气力学的表现，主动式进气调节水箱护罩在引擎需要散热时自动开启水箱护罩的扇叶，反之则关闭扇叶降低风阻。前保险杆下方的进气帘幕(Air Curtain)与前轮拱后方的车侧导流气孔(Air Breather)可有效导引轮拱周围的气流。此外，全新BMW 6系列Gran Turismo车尾后
大家好，欢迎阅读本期小齐聊车，我是小齐。在上一期的外观内饰部分，我们不难发现，从头至尾的正统气息，外形及内装也是毫无挑剔。今天小齐就和大家聊一聊动力的部分。
在动力部分，这次试驾的BMW 630i Gran Turismo M Sport配备BMW TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎，导入TwinScroll双涡流增压、HPI高精淮缸内直喷燃油技术、VALVETRONIC气门扬程可变系统、Double-VANOS双可变汽门正时系统等技术，拥有258匹德制马力、400牛顿米的充足动能，搭配上Steptronic运动化八速手自排，0-100公里加速仅需6.3秒。
BMW 630i Gran Turismo M Sport配备BMW TwinPower Turbo
Steptronic运动化八速手自排。
此外，全新BMW 6系列Gran Turismo的低扁车身更加优化了空气力学的表现，主动式进气调节水箱护罩在引擎需要散热时自动开启水箱护罩的扇叶，反之则关闭扇叶降低风阻。前保险杆下方的进气帘幕(Air Curtain)与前轮拱后方的车侧导流气孔(Air Breather)可有效导引轮拱周围的气流。
此外，全新BMW 6系列Gran Turismo车尾后方所搭载的主动式后扰流尾翼在时速超过110公里/小时主动升起，将车尾的下压力最大化以增加高速行车时的稳定度，让风阻系数优化10%，降低至0.25Cd，不仅降低油耗更增添行车时的稳定度与舒适度。
Gran Turismo车尾后方所搭载的主动式后扰流尾翼。
即便车身尺寸加大，带著630i Gran Turismo M Sport去跑山的过程中，依然相当流畅顺手，在全新CLAR模组底盘的加持下，拥有减少约150公斤的轻量化车体结构，除了有助于油耗表现外，在操控上也更为轻盈，在山路上表现不论是灵活性或是转向精淮度都令人满意，不会有重拖或无力的感觉，虽然在重心稍微增高的情况下多少有点侧倾感，但不至于会让人感到不适，50:50 车身配重在过弯时更不会有头重脚轻的感觉。
兼具动力表、内装外型及空间质感的车款。
此外，全车系更标配了后轴自动水平气压式悬吊系统，气压悬吊系统会主动调节车身水平，后行李厢因承载重物而下沉时，自动提高后轴的车身高度，维持驾驶与乘客的舒适性。虽然做为车系的入门车款，但动力表现在台湾道路上就已经游刃有馀，虽然少了猛爆感，但取而代之就是人见人爱的乘坐舒适度，偶尔需要超车时，轻轻一踩即可涌出令人满意的动力演出，搭配上Steptronic运动化八速手自排，绵密顺畅的动力衔接，细腻的档位衔接丝毫感受不到任何顿挫感。
BMW 630i Gran Turismo M Sport。
当然，在繁忙的道路上，这种尺码稍大的车身尺寸，总是会让人有点小小担心，但6系列Gran Turismo在主被动安全辅助科技上也是佼佼者，举凡盲点侦测警示、车道偏离警示、自动停车辅助系统及360度环景辅助摄影等，搭配上6具安全气囊及BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶服务，在开车过程中让人可以更尽兴地享受整个过程。
主动安全配备表现出色。
360度环景辅助摄影让尺寸稍大的车款更能安心畅快上路。
对于每个男人而言，心目中一定都有属于自己的梦幻车款。对于笔者而言，梦幻车款有分成两部分，第一种是开过真心喜欢的，以及没什么机会可以开、想要试驾看看的，兼具优雅质感外型内装、又有优异的空间表现及不俗的操驾感受，6系列Gran Turismo真的是一台可以一起过生活的梦幻车款。
动力表现给人游刃有馀的感受
GT630I的高富帅气息不得不让人佩服，毫无土色。辅助安全与主动安全系统也是非常不错。驾驶感受相对出众。好了本期的小齐聊车就先说到这里，喜欢的朋友可以转发给自己的朋友哦。我是小齐
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