本田雅阁PK大众帕萨特，开完大众帕萨特

本田雅阁PK大众帕萨特，开完大众帕萨特再开本田雅阁操控的话，我驾驶起来的操控感很好，方向盘很精准，油门偏沉稳。在外环路上试了一下定速巡航功能，也很好用，转向触感不错，这么大的车没感觉很费劲，高速上定速巡航还使用着蛮舒服的，解放双脚。缺点就是这台DQ381变速箱有顿挫和异响，有时候4档都有换挡冲击的声音，不够高级，开过同事的领克09的2.0T 8AT比帕萨特好很多。空间宽敞，B级车说太大不可能，足够了。储物空间也很好，中控下方有个大置物格，放钱包手机之类的都没压力，空间很大，后排很宽敞，空间蛮舒适的，特别是第二排跟车尾箱。车辆还是相当舒服的，长途驾驶不会疲劳，比较好开。悬架比较硬，感觉滤震功效不是那么好，过减速带效果不佳，夏天高温时，车打着也就三分钟左右，温度就能降下来，不过座椅感觉不是很软，这个也不影响我得使用。驾驶感受：2.0T 7DCT，是大众的明星组合，180马力，动力满足我的要求这就够了。正常上下班早高峰特别堵车，没有

汽车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，各大厂商费尽心思地推出王牌车型。“国产良心出品”领克03，一路扶摇而上，势不可挡。“小保时捷”众泰SR9，同级别车型中无人能及。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法讨好消费者的要求，找准客群定位，将是汽车未来占据市场的关键。正如帕萨特和雅阁。开完大众帕萨特，再试驾本田雅阁，车主：对比后发现两款车的差别。

先开帕萨特

颜值：这车的颜值应该是老少皆宜，沉稳又不失老气。外观优美，流线整车看上去赏心悦目，外观帅气，高颜值，开出去特别拉风，前大灯也是透镜的LED光源，全景天窗也很不错，开度还是很大的。

我看过大众辉昂，他的确各方面内饰都比大众帕萨特强。内饰比旧款更新颖好看，材质更好，内饰一般，精英版没有液晶仪表盘不是很理想，图片可见，氛围灯也不错。

空间宽敞，B级车说太大不可能，足够了。储物空间也很好，中控下方有个大置物格，放钱包手机之类的都没压力，空间很大，后排很宽敞，空间蛮舒适的，特别是第二排跟车尾箱。

车辆还是相当舒服的，长途驾驶不会疲劳，比较好开。悬架比较硬，感觉滤震功效不是那么好，过减速带效果不佳，夏天高温时，车打着也就三分钟左右，温度就能降下来，不过座椅感觉不是很软，这个也不影响我得使用。

驾驶感受：2.0T 7DCT，是大众的明星组合，180马力，动力满足我的要求这就够了。正常上下班早高峰特别堵车，没有顿挫感，很平顺，发动机带来的动力持续输出源源不断，操作很带感，推背感明显，尤其是在起步的时候，高速跑起来之后感觉好多了。

操控的话，我驾驶起来的操控感很好，方向盘很精准，油门偏沉稳。在外环路上试了一下定速巡航功能，也很好用，转向触感不错，这么大的车没感觉很费劲，高速上定速巡航还使用着蛮舒服的，解放双脚。缺点就是这台DQ381变速箱有顿挫和异响，有时候4档都有换挡冲击的声音，不够高级，开过同事的领克09的2.0T 8AT比帕萨特好很多。

再开本田雅阁

外表：本田雅阁的正面很有战斗力，很多人就是冲着前脸买的，车灯在夜间行驶，辨识度很高，轮毂很好看，18寸大脚，就是胎噪呀，轮胎原因吧也不是我一个人说胎噪大。溜背轿跑确实非常拉风。

内饰给人一种年轻又有科技感的感觉。据此，我认为是广本方面对配置的布置出现了理解失误，多媒体不是触摸屏的不太舒服，不过也是无关紧要的，新车头几天异味严重，扔了二十包活性炭加一个小米空气净化机。

满足日常的用车绝对没问题，在这个等级里空间还算大的。4个车门储物格立体分布，放矿泉水和一些小杂物非常方便，坐在后排上还能跷个二郎腿，还有多余的空间，值得点赞，还有是后备箱空间只能说一般般，不大。

这点比较不舒服，主要还是看路况吧。隔音好，细小的石子能处置得很到位，过减速不会方，底盘扎实，但滤震调教偏硬，地面的颠簸还是比较明显的，座位高度偏低，有一种坐在地上开车的感觉。

驾驶感受：1.5T的地球梦，190马力开空调后也不影响动力，空调也给力，风速最小，都吹得人胳膊凉。低档位行驶30左右急加速有打滑的情况，涡轮介入只有在猛踩油门时明显，发动机介入情况，我会在接下来油耗中详细说明，当然夏天开空调，跑高速的时候，动力相比之下会柔点点。

驾驶感受也很好上手，不费劲。方向盘很灵活，回轮什么的很顺滑，女生开也没问题，转弯侧倾不是很大，如果跟马自达阿特兹比较的话，高速的时候自己驾驶，150时速，没感觉飘。

结语:

大众帕萨特：外观给人感觉非常的大气，操控性不错，开着挺顺手的。本田雅阁：虽然外观很适合运动，基本上不影响其整体舒适性，动力确实没有阻碍，像这样应付日常出行的，压根就不是事。最后大家会更看好谁？欢迎下方留言评论。