福特彭博工厂现状，汽车业将迎整合
福特彭博工厂现状，汽车业将迎整合 此外，Farley还批评了福特的营销支出。Farley透露，福特在每辆车上的公共广告费用在500至600美元。但是Farley认为，如果福特电动汽车业务运营较好，根本不需要传统的营销方式，而节省下的资金可用于激励和车辆更新上，以留住客户。比如，为电动汽车设定“生日”，可包括车辆的详细信息和其他检查。 为了让电动汽车更便宜，同时保持盈利，福特和其他传统汽车制造商将需要削减成本。Farley表示，福特需要彻底改变长达百年的商业模式，包括大幅削减广告支出和改造其经销商网络。根据福特的估测，特斯拉直接面向消费者的销售模式比福特通过其特许经销商销售的成本低2000美元。Farley一直支持消费者直接从福特订购新车和卡车，而不是在经销商处购买。 一些规模较小的传统汽车制造商根本负担不起这种变革，而电动汽车初创公司的产品组合将变得“更简单”。Farley表示，“这些公司（初创公司）追求的目标市场
1，福特CEO：将会出现更多行业联合中国企业或成最大赢家之一
盖世汽车讯 据外媒报道，6月1日，福特汽车首席执行官Jim Farley在伯恩斯坦战略决策会议（Bernstein StrategicDecisions Conferenc）上表示，预计未来几年几乎各个层面都会出现行业整合，中国企业可能成为大赢家之一。
Jim Farley；图片来源：福特汽车
Farley预测，随着电动化转型改变整个行业，经销商集团、供应商、电动汽车初创公司和传统汽车制造商可能会合并、退出市场或成立新的合资企业。“毫无疑问，我们将看到非常大规模的整合和大变化。”
一些规模较小的传统汽车制造商根本负担不起这种变革，而电动汽车初创公司的产品组合将变得“更简单”。Farley表示，“这些公司（初创公司）追求的目标市场，我觉得还没有大到证明他们的投资是合理的。”
Farley表示，中国电动汽车制造商有望在北美市场取得进展，并指出在中国这个全球最大的汽车市场，许多新玩家的电动汽车制造成本非常低，而且还没有考虑出口。“行业洗牌要来了，而且我觉得这种洗牌有利于中国很多的新玩家。”
Farley认为即将到来的联合可能会更多地侧重于合并，而不是合资。“建立伙伴关系很难。在我们118年的历史中，可能只有一个合作伙伴关系非常好，就是在土耳其的福特Otosan。” 目前，福特与大众集团有合作关系，但是Farley并没有提及。此前，福特放弃了与Rivian联合生产汽车的合作，并取消与印度马恒达的合资计划。
为了让电动汽车更便宜，同时保持盈利，福特和其他传统汽车制造商将需要削减成本。Farley表示，福特需要彻底改变长达百年的商业模式，包括大幅削减广告支出和改造其经销商网络。根据福特的估测，特斯拉直接面向消费者的销售模式比福特通过其特许经销商销售的成本低2000美元。Farley一直支持消费者直接从福特订购新车和卡车，而不是在经销商处购买。
此外，Farley还批评了福特的营销支出。Farley透露，福特在每辆车上的公共广告费用在500至600美元。但是Farley认为，如果福特电动汽车业务运营较好，根本不需要传统的营销方式，而节省下的资金可用于激励和车辆更新上，以留住客户。比如，为电动汽车设定“生日”，可包括车辆的详细信息和其他检查。
“我们应该做这样的事情，而不是在超级碗上投广告，”如果你看到福特在超级碗上为我们的电动汽车做广告，那就卖掉股票。” （来源：盖世汽车 Ramy）
2，Stellantis梅尔菲工厂下周将因缺芯停工
盖世汽车讯 据外媒报道，汽车制造商Stellantis的一名工会代表在6月1日透露，下周该公司位于意大利南部的梅尔菲（Melfi）工厂将再次暂停运营，原因是包括半导体在内的各种零部件短缺。
金属工人工会UILM的当地负责人MarcoLomio透露，芯片的短缺是本次停工的主要原因。他在Stellantis和当地工人代表举行会议后说道：“很幸运，整个5月份梅尔菲工厂都在正常运作。但是如今芯片短缺，我们无法生产汽车。”Lomio表示，此次停产预计将对梅尔菲工厂所有逾7 000名工人造成影响。
Stellantis的一位发言人向媒体证实了这一计划，他表示该工厂将在6月6日至11日之间因芯片短缺暂停运营。这位发言人在一份声明中表示：“Stellantis将继续与我们的供应商密切合作，以减轻行业面临的各种供应链问题对生产造成的影响。”
图片来源：Stellantis
梅尔菲工厂目前负责生产Fiat 500X小型跨界车、Jeep自由侠（Renegade）小型SUV和Jeep指南者（Compass）紧凑型SUV。
FIM-CISL和UILM工会在上个月表示，Stellantis还计划从2024年开始，在梅尔菲工厂为其不同品牌生产四款纯电动中型汽车，新车型将使用其纯电动STLA中型平台。（来源：盖世汽车 星云）
3，Rimac完成5亿欧元融资 估值超20亿欧元
盖世汽车讯 据外媒报道，6月1日，克罗地亚汽车制造商Rimac表示，该公司已在新一轮融资中筹集了5亿欧元（合5.37亿美元）。此轮融资由软银和高盛领投，现有股东保时捷等参投，使其总估值超过20亿欧元。
保时捷在一份单独的声明中表示，已在Rimac本轮融资中投资了数千万欧元，并将持有Rimac 20%的股份，低于此前22%的持股比例。
Rimac表示，大部分新融资将用于扩建生产设施，并提高技术业务的产量，该公司的目标是在2024年至2026年期间使电池年产量达到10万块。Rimac还表示，目前拥有1500多名员工，计划今年再招聘700名员工，并正在探索新工厂的选址。意大利是一个可能的选择，因为该国有很多合格的工人。
图片来源：保时捷
Rimac集团包括Bugatti-Rimac合资企业和一家单独的技术公司。Bugatti-Rimac合资企业生产电动跑车Nevera和Bugatti Chiron，保时捷拥有其45%的股份；Rimac单独的技术公司主要为其他车企供应电池和动力系统组件。
Rimac首席执行官MateRimac还表示，在考虑上市之前，Rimac营收必须达到目前的两倍。Mate在一次媒体圆桌会议上表示，公司是否进行首次公开募股（IPO）将取决于营收是否超过10亿。Mate补充称该公司目前的营收已经达到一半。（来源：盖世汽车 谭璇）
4，宝马仍在敲定匈牙利无化石燃料工厂细节
盖世汽车讯 据外媒报道，宝马生产主管Milan Nedeljkovi表示，该公司仍在研究如何兑现在匈牙利建造世界首座无化石燃料工厂的承诺，其考虑的因素包括厂区内可以产生多少能源，以及需要多少能源存储设备。
Nedeljkovi在6月1日举行的媒体圆桌会议上表示，这座正在建设中的工厂将于2025年开业，其使用的电力将全部来自可再生能源，但是仍然将与匈牙利电网相连。国际能源署发布的数据显示，匈牙利大约一半的发电量来自核能，还有大约四分之一来自天然气。
Nedeljkovic透露，宝马匈牙利工厂内将产生“相当大”比例的能源，例如通过太阳能电池板，但是他拒绝透露这一比例是否会超过50%。
图片来源：宝马
与其他车企一样，宝马承诺购买100%的绿色能源，但其中大部分是通过所谓的能源证书的形式购买的，它所代表的是公开市场上对可再生能源的需求，但并不意味着这些可再生能源一定会进入其工厂。
俄乌局势导致天然气价格飙升，促使汽车制造商开始更密切地关注直接的可再生能源，试图降低对俄罗斯的依赖，降低天然气供应突然停止带来的风险。
Nedeljkovic称，宝马正在探索多种就地储存可再生能源的方式，其中一个选择是使用从宝马车辆上回收的高压电池。目前还不知道德布勒森（Debrecen）工厂电池储能系统会有多大的容量，该公司计划在这座工厂每年生产约15万辆汽车，相比之下，该公司莱比锡（Leipzig）工厂的年产量为35万辆。（来源：盖世汽车 星云）
5，兰博基尼计划2030年后推合成燃料混合动力超跑
盖世汽车讯 据外媒报道，6月1日，意大利汽车制造商、大众集团旗下品牌兰博基尼的负责人在接受媒体采访时表示，该公司希望在2030年以后在其产品阵容中新增两款由电动合成燃料（e-fuel）驱动的混合动力超级跑车。
兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann对意大利媒体表示，合成燃料将帮助该公司大幅降低碳排放水平。
与法拉利、阿斯顿马丁和迈凯伦等竞争对手一样，兰博基尼正努力在不失去支持其溢价的高性能特性的情况下，将产品阵容向电动汽车转变。Winkelmann表示：“我们还不知道是否会有足够数量的合成燃料来满足所有制造商的需求。在这条道路上，立法者需要跟随我们的脚步。”
图片来源：兰博基尼
研究人员目前正在同时开发合成燃料与生物燃料，目的是要对内燃机汽车进行改进，从而允许它们继续存在，而不是全面转向纯电动汽车。
作为大众集团旗下的品牌，兰博基尼计划在明年至2024年期间将其所有车型转变成混合动力车，而其首款纯电动车型预计将在2030年之前推出。（来源：盖世汽车 星云）
６，大众汽车发布高尔夫R “20周年”专属车型
2022年5月24日，为庆祝高尔夫R车型诞生二十周年，大众汽车品牌全球首发了高尔夫R“20周年”专属车型。这款特别版车型将在约一年的时间内限时生产，它也将成为大众汽车收藏家追捧的珍品车型。这款来自大众汽车R部门的高性能特别版车型动力更为强劲，代表着源自赛道的创新科技向批量生产的转移。其极具表现力的设计和强化的性能，吸引了来自世界各地的大众粉丝。（来源：大众中国）
７，Manthey高性能组件加持：保时捷911 GT3纽北圈速再提升4秒
近日，一台搭载375 kW (510 PS)发动机的911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒。这款组件主要对空气动力学和底盘部件进行优化。在Manthey高性能组件的开发过程中，来自魏斯阿赫的保时捷工程师与来自Meuspath的Manthey纽北专家紧密合作。（来源：保时捷中国）
８，日产e.dams车队出战FE电动方程式雅加达站
日产e.dams车队抵达雅加达，即将征战2021-22赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第九站的比赛。
雅加达站的街区赛道环绕当地度假区安科尔海滩城（Ancol Beach City）建成，背靠雅加达著名海湾，全长2.37英里，共设有18个弯道。该赛道是近三年来，为迎接FE电动方程式锦标赛专门修建的第三条电动方程式赛道。（来源：日产中国）
