入门级方向盘，入门方向盘购买指南
入门级方向盘，入门方向盘购买指南图马思特T248的踏板面不大不小最适中，同样使用磁性传感器。外观质感扎实，底部设计有理线槽，不会因抵住墙面使用造成线材折损。踏板面为铝合金，其余部分为塑料。踏板面只能更改左右，高低以及角度均不可更改。踏板之间的间距分的很开，更加适合左脚刹车。三个踏板硬度区别很明显，油门很软，比较跟脚。刹车踏板行程短，有两段式脚感，前半部分偏软但是最后一段非常硬，更真实一些。后部弹簧硬度与形成长短也可改动，改动方式简单，但调整后的效果不明显。踏板离合、刹车、油门硬度差不多，没有很明显的区别，脚感都偏软，回弹速度也不快，但使用过程中还是比较跟脚。单段式刹车踏板在寻迹刹车时需要依靠脚腕调整角度，使用时间久后脚踝会比较疲劳，和真车踏板很不一样。罗技G29的踏板面最小，它的踏板结构从发布开始沿用至今，耐用度和防尘性方面很不错，底部还配备有额外的防滑设计。踏板面和踏板臂均为不锈钢材质，其余外壳同样是塑料，不过加强筋有
现在市场上入门级的赛车模拟器种类繁多，挑选价廉物美的设备就成了新入坑玩家的烦恼。今天我们就以目前市场上主流入门级产品“莱仕达V10”、“罗技G29”以及“图马思特T248”为例，看看它们之间的差异到底有多大。
首先游戏方向盘的踏板其实是非常重要的，一款好踏板能让玩家在游戏体验时如虎添翼。我们先来看看三款踏板差异。
莱仕达V10踏板面最大，踏板面和脚垫的材质为铝合金，其他部分均为塑料，加强筋比较少，水口比较多，做工比较一般。
踏板使用磁性传感器，不易磨损，连接用数据线头突出底座，这样的设计在玩家抵住墙使用会折损线材。踏板面左右、高低以及倾斜的角度都可调整。
后部弹簧硬度与形成长短也可改动，改动方式简单，但调整后的效果不明显。踏板离合、刹车、油门硬度差不多，没有很明显的区别，脚感都偏软，回弹速度也不快，但使用过程中还是比较跟脚。单段式刹车踏板在寻迹刹车时需要依靠脚腕调整角度，使用时间久后脚踝会比较疲劳，和真车踏板很不一样。
罗技G29的踏板面最小，它的踏板结构从发布开始沿用至今，耐用度和防尘性方面很不错，底部还配备有额外的防滑设计。
踏板面和踏板臂均为不锈钢材质，其余外壳同样是塑料，不过加强筋有很多，整体要比莱仕达更为结实。
踏板面只能更改左右，高低以及角度均不可更改。踏板之间的间距分的很开，更加适合左脚刹车。三个踏板硬度区别很明显，油门很软，比较跟脚。刹车踏板行程短，有两段式脚感，前半部分偏软但是最后一段非常硬，更真实一些。
图马思特T248的踏板面不大不小最适中，同样使用磁性传感器。外观质感扎实，底部设计有理线槽，不会因抵住墙面使用造成线材折损。踏板面为铝合金，其余部分为塑料。
由于它的刹车比较硬，对踏板的抓地固定要求更高。T248的踏板重量要远超其他两款产品，
非常稳固。踏板面的左右和高低可自由调节，倾斜角度不可调，随盒附送不同硬度的刹车弹簧，更换起来也十分简单，改装后脚感效果很明显。三个踏板脚感均偏硬，使用时座椅和踏板都要固定牢固。油门非常跟脚，刹车更是还原了高级踏板常用的压感刹车的感觉，想踩多少是多少，非常适合寻迹刹车，很接近真车的脚感。
再来看三款方向盘的基座和盘面
莱仕达V10方向盘可单独拆卸，重量轻，盘体外包翻毛皮材质，耐用度较差，握持手感一般，长期使用需要穿戴手套，盘面材质为磨砂塑料，手感比较好。
盘面按键布局不太合理，正常握持时很难够到全部方向键。虽然莱仕达是同价位中唯一有双离合拨片的，但拨片有水口问题，离合拨片手感生涩，铝合金拨片换挡声音响，但拨片回弹手感较软。
莱仕达基座外形类似直驱，本体外壳是磨砂塑料，额外有可拆卸的塑料装饰遮罩与不可拆卸的金属底座。
罗技G29方向盘盘体不可拆卸，盘体外包人造革材质，手感很不错，不影响握持的缝线或毛边，长时间不戴手套玩也毫无问题。
按键的旷量、布局和手感均更胜莱仕达一筹。
拉丝金属拨片的后方有海绵垫，使得G29的拨片声是三款中最小的，不过按压手感同样偏软，不太适合激烈驾驶。
图马思特T248的方向盘同样不可拆卸
盘体内圈为塑料，外圈为仿皮革材质，手感很不错，外圈的皮革主要是提供摩擦力，使得整体握持更接近硬质的手感。
按键手感方面略逊一筹，按键行程比较短，四个角的按键旷量有一些大，但按键布局相当合理。
拨片虽然是塑料的，但T248是同价位里唯一出厂就配备了磁吸拨片的产品，换挡相当干脆利落，非常适合激烈驾驶。
最后让我们来看看实际上机使用的感受怎么如何。
还是先莱仕达，V10的方向盘很轻，为了弥补电机力度不足，所以整体盘面也比较小，按键数量少且布局不太合理，不通电时转动方向盘时几乎没声音，但是驾驶过程中，由于只有中段力回馈大，加上拨片的声音比较吵，实际游玩时感觉声音是三款方向盘中最吵的。安装便携度方面比较差强人意，也许这是为了做小基座体积所做出的牺牲，虽然基座可以调整角度，但是需要两个独立的C字夹固定，并且需要使用工具。
导致安装比较费时，比较适合搭配折叠支架使用，但使用折叠支架的话，似乎又不太需要基座自行调整角度的功能，个人感觉有点鸡肋。
再来罗技G29，它的按键数量相对多一些，按键布局也比较合理，盘面上方有一串很小的跑马灯。
不通电时转动方向盘同样没什么声音，通电游玩时电机力度比较线性，拨片声音很小，主要噪音来源就是众所周知的齿轮传动发出的咔咔声。
安装便携度方面，虽然G29也是双C字夹固定的方式，但是C夹整合在G29的基座上，并且可以免工具安装，还是要比莱仕达方便不少。
最后个试图马思特T248，它是三款方向盘中功能与按键最多的，除了类似游戏手柄的基础盘面布局之外，还有左右拇指处额外提供的12个编程按键，
可以切换力反馈模式，额外有LED抬头显示。
不通电时转动方向盘有明显的电机的声音，不过实际游戏体验时，在不太需要快速打盘的场地赛车里，T248基座是三款方向盘里最安静的，但是磁吸拨片的声音很响，并且在拉力赛或漂移赛这种需要快速回盘的情况下，电机声音就会出现。
安装便携度方面，T248采用的是独立的单C夹结构，同样是免工具安装，对于动手能力弱的玩家而言，可以说非常方便。
总的来说莱仕达V10作为首次挑战入门级模拟方向盘的尝试，虽然在三款产品中价格最低，并且搭配了一款比较有性价比的踏板，还有手机可以快速驱动设置的优点，但是无论在材质做工、人机工学还是软件支持方面都有明显的短板。
在部分游戏里无法正常适配，几乎所有游戏需要玩家手动绑定按键，即便是在能正常使用的游戏里与竞品比较，游戏体验也落后明显。
老牌的罗技G29，2015年发售的它陪伴了众多娱乐玩家成长，是不少玩家走向模拟赛车殿堂的第一步。它的优缺点家喻户晓，价格便宜，二手保值，不易损坏，设置简单。
游玩时绝大多数时间都很安静，而因其极大的保有量，至今许多赛车游戏仍会为其提供软件适配，游戏体验不会超出你对这个价格产品的预期，但也绝不会低于预期。
最后说说图马思特T248，它是21年图马思特推出的全新产品，一推出就以其他入门级产品难以企及的配置惊艳众人。出厂自带三套力回馈设置，LED抬头显示，基座自带快速切换方向盘角度等便携设置，入门级方向盘中最多的按键数量，媲美中低端皮带机的力回馈细节体验，与G29同样优秀的游戏支持度，最干脆利落的拨片反馈，以及入门级产品套装中独一档的仿压感三踏板结构，额外还有来自图马思特生态的产品支持。
可以说，T248树立了入门级产品的新标杆。当然，如此之高的性价比自然是要牺牲一些代价的，磁吸拨片导致其不如G29安静，长时间游玩会比较累，皮带加齿轮的混动结构，使其激烈驾驶时的回盘速度比较差强人意，如此堆料下，在入门级定位下玩家比较关心的价格也不占优势。如果图马思特能够把T248的价格再压低一些，那么G29的优势将荡然无存。
这篇文章希望对正在想入手入门设备的新手玩家们会有一定的帮助，能少走许多弯路直达目标，毕竟谁的钱也不是随便大风刮来的，买到性能强又实惠的设备才最爽。
