雅阁和凯美瑞销量对比，盘点上半年B级车销量

雅阁和凯美瑞销量对比，盘点上半年B级车销量不过，下滑最严重的则是一汽-大众迈腾，曾被誉为B级车之王的迈腾，现实中的销量却并不出彩。据统计，迈腾今年上半年的累计销量仅为65776辆，比起去年的95295辆下滑了30.98%。究其原因，或许还是在于产品更新迭代速度。这一代产品放在当时来看的确惊艳，但如今已经2022年了，过于老气横秋的迈腾，也终将需要随着时代改变。而排在日系阵营之后的，就是德系品牌了。而所谓“德系”，也无非就是南北大众两家的产品，排名比较靠前的是上汽大众的帕萨特，上半年累计销量为67475辆，虽然看上去并不算太少。但比起2021年来说，已经出现了10.89%的下滑。而排在第二位的，正是广汽本田的雅阁。根据数据统计，今年上半年雅阁的累计销量为93733辆，虽然比起去年同比仍有0.88%的正向增长。但在凯美瑞的映衬下，雅阁的势头的确还是无法相提并论。不过在笔者看来，对于日系阵营这两员大将来说，谁高谁低无非就是风水轮流转的问

车市当中，一直有句老话叫：“得B级车市场者，得天下”。这句话，其实就从一定程度上说明了B级车之于汽车市场中的地位。同时，也从侧面印证了老百姓对于这一级别车型的喜爱。

而如果你足够关注这个细分市场，你就会发现其实纵使市场热度不低，但依旧会呈现出两极分化的态势。这一点，销量就是最直观的体现。尤其是近日有媒体整理出的上半年B级车销量榜，差距可见一斑。

首先，排在销量第一梯队的，当属于正热门的日系车。不过不同于很多人所想的结果，在今年上半年的累计销量来看，广汽本田的雅阁并未实现第一。取而代之的，则是雅阁的老对手：广汽丰田凯美瑞。

根据数据显示，今年上半年凯美瑞的累计销量达到了116250辆，同比实现了30.36%的增长。客观来说，这个销量数据的确值得称赞。即便是直接简单粗暴的算平均数，其月均销量也直逼2万辆。这对于一台近20万的合资车型来说，的确实属不易。究其原因，其实还是在于丰田品牌过硬的口碑和“凯美瑞”这个名字历代在人们心中打下的深厚基础。不知道买谁，买凯美瑞准没错。

而排在第二位的，正是广汽本田的雅阁。根据数据统计，今年上半年雅阁的累计销量为93733辆，虽然比起去年同比仍有0.88%的正向增长。但在凯美瑞的映衬下，雅阁的势头的确还是无法相提并论。不过在笔者看来，对于日系阵营这两员大将来说，谁高谁低无非就是风水轮流转的问题，从本质上来说，都是实力强悍的选手。

值得一说的是，如果排除掉豪华品牌的3系，那么日系三强的格局就再次稳了。因为排在3系之后的正是来自东风日产的天籁，根据数据显示天籁在上半年累计销量共计69475辆，同样也有着3.82%的增长。不过，总量的确比凯美瑞、雅阁要略低一些。据说，新款天籁已经申报，待新款上市，也许销量会有所改观。

当然，也不是所有日系B级车都能有不错的销量，这里就要额外提到一句凯美瑞的“亲兄弟”一汽丰田亚洲龙了，作为凯美瑞的孪生车型，亚洲龙虽然拥有更大的尺寸、更气派的外观，但由于车型口碑和内饰设计风格等原因，使其销量比起同门的凯美瑞略显落寞，上半年销量仅为56981辆。

而排在日系阵营之后的，就是德系品牌了。而所谓“德系”，也无非就是南北大众两家的产品，排名比较靠前的是上汽大众的帕萨特，上半年累计销量为67475辆，虽然看上去并不算太少。但比起2021年来说，已经出现了10.89%的下滑。

不过，下滑最严重的则是一汽-大众迈腾，曾被誉为B级车之王的迈腾，现实中的销量却并不出彩。据统计，迈腾今年上半年的累计销量仅为65776辆，比起去年的95295辆下滑了30.98%。究其原因，或许还是在于产品更新迭代速度。这一代产品放在当时来看的确惊艳，但如今已经2022年了，过于老气横秋的迈腾，也终将需要随着时代改变。