全新铃拓试驾：柴油动力低扭充沛
全新铃拓试驾：柴油动力低扭充沛除了常规的城市高速路况试驾之外，作为一台皮卡车当然要玩出一些不一样。拖拽水上摩托艇这种小事对于铃拓来说自然不在话下，但大尺寸房车对拖拽力还是有一定的要求的。活动现场，工作人员也为我们示范了拖拽房车的技术和动作要领，相比于普通驾驶来说，盲区更多视野也会受到很大的限制，当然倒车时也要牢记“反方向”定律。而在本次试驾中也有关于高速油耗的测试，8台车型在相同的道路上行驶，平均油耗也能够保持在6-8升之间，考虑国内柴油的价格，这样的表现同样值得肯定。运动模式下，发动机的转速会维持在2000转左右，涡轮时刻待命，整个加速体验行云流水没有一丝拖沓。但如果是拥堵路况下经常收油给油，车身会有一些明显的抖动，变速箱闯动也会随之而来。转向手感整体偏沉稳一些，方向打满三圈有余，在城市里辗转腾挪会比较频繁。考虑到这仍是一台以工具属性为主的车型，这样的调校和定位也可以接受。NVH方面就不要对皮卡车型有所期待了，柴油发
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 租一台敞篷跑车是不少人游玩三亚的必选项，而除了能看到各种品牌的跑车之外，遍布大街小巷的皮卡也是三亚的一大特色。不同于北京对皮卡的围追堵截，地势复杂且旅游产业发达的三亚正适合皮卡这种属性的车型。但不同于国外成熟的皮卡市场，目前国内皮卡并不丰富，且基本以工具属性为核心，更少有自动挡车型，无形之中提高了购入者门槛。好在，随着市场逐渐发展加上多地政策出现松动，越来越多的自动挡皮卡随之而来，我们今天试驾的江西五十铃铃拓便是其中之一。
作为一台柴油自动挡皮卡，我们最先关注的肯定是开起来感受如何，所以动力部分我们也放到最前面。这台铃拓挡搭载一台2.5升涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面，匹配来自法国PPS的6速手自一体变速箱。
柴油发动机最大的特点便是充沛强劲的低扭能力，这也让铃拓在城市内道路上有着非常不错的驾驶体验。日常驾驶中，转速基本维持在1600转左右，稍微深踩一些便可以听到涡轮介入的声音，同时发动机能够瞬间带动车身，动力响应可以说是非常积极。不过这种充沛的动力感受只有在低速区间才能感受到，一旦时速超过80公里/小时，这种加速体验便会消失。
运动模式下，发动机的转速会维持在2000转左右，涡轮时刻待命，整个加速体验行云流水没有一丝拖沓。但如果是拥堵路况下经常收油给油，车身会有一些明显的抖动，变速箱闯动也会随之而来。
转向手感整体偏沉稳一些，方向打满三圈有余，在城市里辗转腾挪会比较频繁。考虑到这仍是一台以工具属性为主的车型，这样的调校和定位也可以接受。NVH方面就不要对皮卡车型有所期待了，柴油发动机的轰鸣常伴耳边，日常虽然可以接受，但提速超车和高速情况下，噪音依旧有些明显。值得表扬的是，这台车在路噪和风噪方面控制的不错，高速情况下车内依旧有着比较良好的沟通环境。
底盘悬架方面，铃拓给人的感觉还是比较舒适的，不过这样的舒适也主要集中在前排，后排由于采用整体桥式的悬架结构，在经过一些大颠簸时会有比较明显的抛跳感。而在短暂的山路驾驶过程中，也可以感受到底盘会有比较明显的侧倾，整体来看相比其他皮卡车型要舒服不少，不过如果您想要堪比SUV车型的驾驶感受，那还是算了吧。
而在本次试驾中也有关于高速油耗的测试，8台车型在相同的道路上行驶，平均油耗也能够保持在6-8升之间，考虑国内柴油的价格，这样的表现同样值得肯定。
除了常规的城市高速路况试驾之外，作为一台皮卡车当然要玩出一些不一样。拖拽水上摩托艇这种小事对于铃拓来说自然不在话下，但大尺寸房车对拖拽力还是有一定的要求的。活动现场，工作人员也为我们示范了拖拽房车的技术和动作要领，相比于普通驾驶来说，盲区更多视野也会受到很大的限制，当然倒车时也要牢记“反方向”定律。
对于皮卡来说，出色的烂路行驶能力和拖拽力一样关键。在部分高配车型上，铃拓搭载了电控的分时四驱以及后桥伊顿差速锁，在一些非铺装路面和崎岖的山路上挂着低速四驱就能轻松通过。
外观基本没变，提供加长版车型
作为自动挡版本，新车的整体外观和手挡车型几乎没有区别，我们此次试驾的是长轴距的版本，还有标准轴距可供选择。车身尺寸方面，标准版车型的长宽高分别为5295/1860/1775毫米，轴距达到3095毫米，而我们试驾的加长版车型的长宽高分别为5580/1860/1785毫米，轴距达到3380毫米。
作为一台皮卡车型，粗犷硬派是外观设计的主旋律，经过大量镀铬装饰点缀后，前脸视觉冲击力得到显著提升。同时，下方分段式前包围造型也进一步增加了整车的设计感。两侧大灯组造型并没有做太多调整，内部依旧为卤素光源，并通过与中网相互连接的方式，延展整个车头的视觉宽度。
车身侧面并没有太多复杂的设计线条，经过镀铬装饰点缀的车门把手是为数不多的反光件，看起来倒是比较精致。我们试驾的长轴距版车型配备了原厂的龙门架，为货厢内装点货物提供了额外帮助。轮胎方面尺寸达到245/70R16，较厚的胎壁为舒适的驾驶感受打下了基础。
车尾设计和现款并没有不同，镀铬尾门把手旁边是倒车影像摄像头，对皮卡来说也是一个非常实用的配置。打开尾门之后，宽大的货厢基本满足所有日常需求，长轴距版本还涂装了货厢宝，标准版则是光滑的平面。
相比于大多数塑料堆砌的皮卡来说，铃拓内饰的用料可以说非常实惠。坐进车内，日常能够碰触到的地方基本都做了软质包裹，虽然并不是手感细腻的真皮，但大量软质搪塑工艺还是为车内质感带来了显著提升。
车内布局和手动挡版本并没有太多不同，虽然没有全液晶仪表，但大尺寸中控大屏还是带来了不错的科技感。车机系统提供百度CarLife以及地图导航，对于实用性提升也非常明显。不过除了这两个功能之外，这套系统蓝牙连接速度还有待提升，功能上对比其他自主品牌的车型来说也不是很丰富，未来还有很大的升级空间。
储物空间方面除了常规扶手箱和中央杯架之外，铃拓还在空调出风口放置了两个伸缩杯架，可以依靠空调进行制冷和加热，日常使用十分方便。同时，新车前排也有独立小抽屉和开放式储物格，可以放一些零碎物品。
铃拓舒适的驾乘感受离不开这套柔软座椅，无论是前排还是后排表现都十分出色，虽然没有太多可靠的支撑，但凹陷感比较突出。未来头枕如果能再优化一些，整体表现将会更好。除此之外，整个座椅采用黑红拼接搭配，相比同级别的皮卡来说也更时髦一些。
乘坐空间方面，驾驶员身高177厘米，体重190公斤，前排调整到驾驶员合适的坐姿之后，头部还能剩下四指左右的空间。
在保持前排整体不变的情况下，驾驶员来到后排，腿部依旧能有一拳以上的空间，头部也留有一拳左右。配置上，后排配备了杯架以及一个可以称重4公斤的挂钩，实用性依旧照顾的比较到位。
编辑点评：充沛的低扭让这台“膀大腰圆”的皮卡在城市中游刃有余，加长后的货厢也为其带来了可观的实用性。考虑到国内大多数市场开始解除对皮卡的限制，以及12.28-15.08万元的官方指导价，这台搭载自动变速箱的铃托相信会得到很多人的青睐。
